自動車リサイクルと解体の世界市場：2024～2031年

自動車リサイクルと解体の市場規模、シェア、動向分析レポート：タイプ別（解体とリサイクル、層状利用）、用途別（従来型燃料車のリサイクルと解体、新エネルギー車のリサイクルと解体）予測期間（2024-2031年）

自動車のリサイクルと解体市場は、予測期間（2024-2031年）にCAGR 12.1%の大幅な成長が見込まれています。市場成長の背景には、最終用途車（ELV）から材料を回収することによる経済的・環境的メリットの増大、ELVから廃鋼板（WSS）を金属成形用途に有用なメッシュ鋼板（MSS）に再製造することがあります。世界鉄鋼協会AISBLによると、自動車に含まれる鉄鋼の平均リサイクル率は約90.0%です。毎年、鉄鋼業界は廃車から1,400万トン以上の鉄をリサイクルしています。これはほぼ1,350万台の自動車に相当します。毎年自動車からリサイクルされる鉄の量と、同じ年に新車を生産するために使用される鉄の量を比較すると、自動車のリサイクル率はほぼ100.0％を維持しています。一般的な乗用車は、重量比で約65.0％が鉄と鋼で構成されています。車体に使用される鋼材は、約25.0%の再生鋼材で作られています。

市場力学

解体工程における自動化・ロボット化の需要増加

ロボット技術や自動化技術を取り入れることで、解体工程における効率性と安全性への要求が高まっていることが、市場成長の原動力となっています。自動化ツールは、材料分離、部品除去、汚染軽減を容易にします。分解工程は、ロボットアーム（カメラやセンサー付き）などの技術により、より効率的になっています。これらは異なる自動車部品を正確に識別し、取り外します。AIはまた、まだ機能している部品を認識・分類することができ、自動車セクターのリサイクルと再利用の取り組みに役立っています。レッキング・ヤードで自動車を解体するプロセスは、AIを搭載したロボットによって変化しています。これらのロボットは、コンピューター・ビジョンと機械学習アルゴリズムを使用して、電子機器、エンジン、ギアボックスなどの貴重な部品を素早く検出し、場所を特定します。

持続可能性と循環型経済への関心の高まり

廃棄物を削減し、循環型経済を促進するために、ガラス、プラスチック、金属など、古い車から材料をリサイクルし、回収することへの注目が高まっています。環境への悪影響を減らすため、バッテリーや液体の慎重な取り扱いなど、環境にやさしいリサイクルや解体手順を採用します。ELVはまた、金属などの二次原材料の重要な供給源となりうる。これらの原材料は、引き揚げおよび／または再利用／リサイクルされれば、再び経済に供給され、それによって持続可能な資源循環のループを閉じ、バージン原材料の需要を削減するのに役立ちます。国際公共政策協会（International Public Policy Association）によると、インドでは2015年までに870万台以上の自動車が使用済み段階に達し、この数は2025年には2,100万台まで増加すると予測されています。

市場セグメンテーション

• 市場はタイプ別に、分解とリサイクル、層状利用に区分されます。
• 用途に基づき、市場は従来型燃料車のリサイクルと解体、新エネルギー車のリサイクルと解体に区分されます。

分解・リサイクル分野が最大の市場シェアを占めると予測される

成長を支える主な要因としては、環境への影響を最小限に抑え、貴重な資源を回収するために、自動車部品や使用済み自動車（ELV）の回収、解体、処理、再利用の採用が増加していることが挙げられます。自動車のリサイクルとは、古くなったり廃車になった自動車を計画的に解体し、ゴム、鉄、アルミニウム、銅などのリサイクル可能な部品や材料を回収することです。これらの材料は、加工、選別、リサイクルの後、自動車部品、新車、その他の製品の製造に使用され、エネルギーの節約、廃棄物の削減、天然資源の保護に役立っています。自動車産業における資源効率、持続可能性、環境スチュワードシップを促進する自動車リサイクルと解体市場は、循環型経済にとって不可欠です。欧州連合（EU）によると、2023年6月、EUでは2021年に570万台の乗用車、バン、その他の軽貨物車が廃車されました。2021年にEU域内で廃車された乗用車、バン、その他軽貨物車の総重量は650万トンでした。部品・材料の93.6%が再利用・回収され、88.1%が再利用・リサイクルされました。

従来型の燃料自動車のリサイクルと解体がかなりの市場シェアを占める

同分野の成長を支える要因として、解体、破砕、埋め立て処分によるELV処理需要の増加が挙げられます。3R（リデュース、リユース、リサイクル）アプローチは、持続可能な開発を支援するため、ELV、特にELV部品の処理にますます使用されるようになっています。米国国立生物工学情報センター（NCBI）によると、2021年12月現在、米国だけで自動車車体から廃鋼板（WSS）が1200kt/年発生しており、2035年までに～125kt/年、2050年までに246kt/年に増加すると予想されています。解体はELV処理プロセスの第一段階です。オイル、ブレーキ液、冷却水、不凍液、ガソリン、ディーゼルなどの有害な液体が取り除かれ、さまざまなタンクに集められます。すぐにリサイクルできるものもあれば、追加処理、あるいは基本的なろ過が必要なものもあります。

地域の展望

世界の自動車リサイクルと解体市場は、北米（米国、カナダ）、欧州（英国、イタリア、スペイン、ドイツ、フランス、その他欧州地域）、アジア太平洋（インド、中国、日本、韓国、その他アジア太平洋地域）、世界のその他の地域（中東とアフリカ、中南米）を含む地域別にさらに細分化されています。

アジア太平洋地域における自動車リサイクルと解体需要の高まり

この地域の成長は、自動車メーカーが車体やその他多くの部品を作るために必要とする金属量が多いため、金属需要が増加していることに起因しています。ASEAN・東アジア経済研究所によると、東南アジア諸国連合（ASEAN）では2015年から2020年にかけて約240万台の自動車が廃棄されています。電動モビリティにおけるアジアの世界の優位性の拡大は、具体的な政策の実施や障壁の撤廃に向けた各国の努力に加え、場合によっては電気自動車用バッテリーの交換、リサイクル、再利用に向けた取り組みによって推進されてきました。SLOCAT Transport and Climate Change Global Status Reportによると、2023年8月、中国の電気自動車市場は2022年に1,410万台となり、欧州連合（570万台）の2倍以上、米国（300万台）の5倍近くに達します。

北米が大きなシェアを占める

北米は、Fenix Parts, Inc.、Metalico, Inc.、SA Recycling LLC.などの自動車リサイクルと解体業者の存在により、大きなシェアを占めています。市場成長の背景には、自動車産業が循環型経済コンセプトを採用するにつれて、あらゆるアプリケーションカテゴリーでリサイクルソリューション開拓の需要が高まっていることがあります。さらに、電気自動車のリサイクル需要の増加は、EVバッテリー材料のサプライチェーンにおいてますます重要な部分となっています。例えば、アセンド・エレメンツは2023年3月、同社初の商業規模のリチウムイオン電池リサイクル施設の開設を発表しました。ジョージア州コヴィントンに位置する5,000万米ドルのベース1施設は、北米における電気自動車用バッテリーリサイクル施設のひとつです。電気自動車用電池材料のサプライチェーンは、電気自動車の需要増加に伴い、リチウムイオン電池のリサイクルにますます依存するようになっています。

自動車リサイクルと解体市場に参入している主要企業には、BMWグループ、European Metal Recycling Ltd.、LKQ Corp.、Radius Recycling, Inc.（Schnitzer Steel Industries, Inc.）、豊田通商などがあります。市場競争力を維持するため、新興国市場の企業は提携、合併、買収などの戦略を適用し、事業拡大や製品開拓にますます力を注いでいます。

最近の動向

• 2023年4月、BMWグループは、自動車製造における循環経済を探求する国家資金による新プロジェクトを発表しました。同社は、リサイクル業界、商品加工業者、科学界の代表者と協力し、使用済み自動車のリサイクルから得られる二次原材料の品質を向上させる方法に取り組んでいます。ドイツ連邦経済・気候変動対策省の「新車両・システム技術」資金調達ガイドラインに基づくCar2Carプロジェクトは、640万ユーロ（690万米ドル）相当の資金を確保しました。2025年末までに、アルミニウム、スチール、ガラス、銅、プラスチックなどの素材に焦点を当てる。

目次

第1章 レポート概要

• 業界の現状分析と成長ポテンシャルの展望
• 調査方法とツール
• 市場内訳
  • セグメント別
  • 地域別

第2章 市場概要と洞察

• 調査範囲
• アナリストの洞察と現在の市場動向
  • 主要業界動向
  • 推奨事項
  • 結論

第3章 競合情勢

• 主要企業分析
• BMW Group
  • 会社概要
  • 財務分析
  • SWOT分析
  • 最近の動向
• European Metal Recycling Ltd.
  • 会社概要
  • 財務分析
  • SWOT分析
  • 最近の動向
• LKQ Corp.
  • 会社概要
  • 財務分析
  • SWOT分析
  • 最近の動向
• Radius Recycling, Inc.（Schnitzer Steel Industries, Inc.）
  • 会社概要
  • 財務分析
  • SWOT分析
  • 最近の動向
• Toyota Tsusho Corp.
  • 会社概要
  • 財務分析
  • SWOT分析
  • 最近の動向
• 主要戦略分析

第4章 市場セグメンテーション

• 自動車のリサイクルと解体の世界市場：タイプ別
  • 分解とリサイクル
  • 層状利用
• 自動車リサイクルと解体の世界市場：用途別
  • 従来型燃料自動車のリサイクルと解体
  • 新エネルギー自動車のリサイクルと解体

第5章 地域分析

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • イタリア
  • スペイン
  • フランス
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 世界のその他の地域
  • ラテンアメリカ
  • 中東・アフリカ

第6章 企業プロファイル

• Scholz Recycling GMBH
• Auto Recycling Nederland（ARN）
• KEIAISHA CO., LTD.
• Tata Motors Ltd.
• CarTakeBack Ltd.
• LIBERTY Steel Group
• SA Recycling LLC
• Alter Trading Corp.
• Seda Environmental LLC
• Fenix Parts, Inc.
• GFL Environmental Inc.
• Kuusakoski Recycling
• Derichebourg Group
• Hensel Recycling Group
• Metalico, Inc.
• Marubeni Tetsugen Co., Ltd.
• Stena Metall AB
• Rosmerta Recycling