リサイクル炭素繊維：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Recycled Carbon Fiber - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2125354
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概要
Mordor Intelligenceによると、リサイクル炭素繊維市場の規模は2025年に1億9,753万米ドルと評価され、2026年の2億2,462万米ドルから2031年までに4億2,700万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）のCAGRは13.71％となる見込みです。
本レポートは、製品タイプ（切断・粉砕）、供給源（航空宇宙など）、リサイクルプロセス（熱分解など）、マトリックス適合性（熱硬化性樹脂・熱可塑性樹脂）、エンドユーザー産業（自動車、航空宇宙・防衛など）、地域（アジア、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界のリサイクル炭素繊維市場の動向と洞察
欧州・米国における循環型経済の義務化
拡大生産者責任（EPR）指令により、複合材料メーカーは回収スキームへの資金拠出を余儀なくされています。2024年に改正されたEU廃棄物枠組み指令では、2030年までに炭素繊維複合材料のリサイクル率を30％に引き上げることが義務付けられており、ドイツのVerpackG（包装物法）では、規制に準拠していない製品に対して1トンあたり120ユーロの課徴金が課されます。米国では、カリフォルニア州上院法案54号により、製造業者は2028年までに炭素繊維含有量の25％について循環型リサイクルを実現することが義務付けられています。これらの措置により、西欧における埋立処分料は1トンあたり95ユーロに引き上げられ、コスト面での優位性が認定リサイクル業者に傾いています。その結果、加工業者からは、2025年第4四半期以降、長期スクラップ供給契約が40％増加したと報告されています。
OEMのネットゼロ目標がEVにおけるリサイクル炭素繊維（rCF）含有率を押し上げ
自動車メーカー各社は、スコープ3の目標を達成するため、バッテリー筐体やホワイトボディ部品にリサイクル炭素繊維を組み込んでいます。BMWのiXは15％のリサイクル炭素繊維を使用し、1台あたりの埋め込み炭素を2.3 kg CO2-eq削減しています。一方、メルセデス・ベンツは2030年までにEQモデル全体で40％のリサイクル複合材の使用を計画しています。テスラのベルリン工場では、航空宇宙分野のスクラップを処理する地元の熱分解業者から調達した、切断されたリサイクル炭素繊維を用いたアンダーボディシールドの試験を開始しました。再生グレードの価格は1キログラムあたり18米ドルで、バージン・トウに比べて35％割引となっており、金型の統合を考慮に入れると、アルミニウム押出材とコスト面で競合できる水準となっています。
代替軽量材料の入手可能性
コスト重視の自動車プロジェクトにおいては、アルミニウム、マグネシウム、ガラス繊維が依然としてリサイクル炭素繊維よりも価格面で優位です。2025年のアルミニウム6000系押出成形品の価格は1キログラムあたり4.20米ドルで、リサイクル炭素繊維の約5分の1の水準でした。北米では昨年、マグネシウムダイカストの需要が18％増加し、かつて複合材料向けに割り当てられていたEV用バッテリー筐体の受注を埋めています。1キログラムあたり2.80米ドルのガラス繊維シート成形コンパウンドは、非構造用パネルにおける衝突エネルギー吸収要件を満たしており、リサイクル炭素繊維の市場浸透は、その40％の密度優位性によって割高感を相殺できる部品に限定されています。アジアでは、調達決定においてライフサイクルカーボン指標の重要性が比較的低いため、代替品の脅威はさらに大きくなっています。
セグメント分析
2025年時点で、チョップドファイバーはリサイクル炭素繊維市場の61.65％のシェアを占めており、CAGR13.91％で拡大すると予測されています。これにより、射出成形・圧縮成形における主要な補強材としての地位がさらに強固なものとなるでしょう。ほとんどの熱分解ラインでは、熱可塑性コンパウンド内で流動性の高い3～12 mmの繊維が自然に生成されるため、マグナなどの自動車ティア1サプライヤーは、金型の変更を行うことなく、ガラス繊維製部品に比べて15～20％の軽量化を実現できます。
粉砕繊維は依然としてニッチな分野にとどまっており、引張性能よりも均一な分散性を重視する塗料、接着剤、3Dプリンティング用フィラメントの原料として利用されています。今後の成長は、積層造形（アドディティブ・マニュファクチャリング）の需要と、半構造部品に適したより長い繊維を生成できる溶媒分解技術の飛躍的な進歩にかかっています。もし15～25 mmの繊維の保持率が拡大すれば、チョップドファイバーは、特に連続繊維の積層を行わずに高い弾性率を求める設計者が多いバッテリー筐体のリブにおいて、より厳しい競合に直面する可能性があります。
航空宇宙分野のスクラップは原料の45.82％を占めており、アジア太平洋地域における航空機退役や、ボーイング787・エアバスA350の生産ラインから発生する安定したトリミング廃棄物に支えられ、2031年までCAGR14.44％で成長する見込みです。航空宇宙用プリプレグの樹脂含有量は35％未満であり、これにより熱分解後の繊維収率は92％を超え、25～30％の価格プレミアムが正当化されます。
自動車・風力発電のスクラップは、取扱量は多いもの純度が低いため、リサイクル業者は不純物を除去するための前処理を余儀なくされています。欧州の風力タービンが耐用年数を迎えるにつれてブレード廃棄物が急増し、取扱量は増えるもの、高温熱分解や溶媒分解ラインを持たない小規模事業者にとっては課題となります。スポーツ用品のスクラップは分散しており小ロットですが、2025年に開始されるブランドの回収プログラムにより、予測期間中に集荷が改善される可能性があります。
地域別分析
2025年には、北米が売上高の38.15％を占め首位となりました。これは、高品質なスクラップを供給する航空宇宙産業の拠点と、新たなリサイクル能力を助成する連邦税額控除に支えられたものです。ボーイング社は、複合材料廃棄物の68％をリサイクル業者に委託し、米国エネルギー省は熱分解・溶媒分解プロジェクトへの共同資金として8,500万米ドルを交付し、機械的破砕からの移行を加速させました。カナダのティア1サプライヤーは、リサイクルされた炭素繊維を用いたバッテリートレイの成形を開始しました。一方、メキシコの航空宇宙クラスターでは、生産過程で発生する端材を米国の溶融炉へ供給しています。
欧州では、拡大生産者責任（EPR）規制が本格化し、風力タービンブレードの撤去が加速していることから、CAGR 14.99％の軌道に乗っています。ドイツは熱分解能力を年間1万8,000トンに拡大し、フランスはEV部品向けのクローズドループ型サプライチェーンを構築し、英国はエアバスの客室仕切り板に適した溶媒分解繊維の実証を行いました。北欧諸国は、チョップドファイバーをイタリアやドイツのコンパウンダーに輸出することでブレード廃棄物を収益化しており、一方、スペインは自転車産業の拠点を中心にスポーツ用品のリサイクルを拡大しています。
アジア太平洋地域は、スクラップの発生と需要の交差点に位置しています。鉄道・自動車部品向けリサイクル炭素繊維に関する中国の基準案、日本の生産能力35％増、そして韓国における「Ioniq 6」向け再生グレードの認定が、この地域の勢いを支えています。しかし、東南アジアやインドにおける回収体制の分散や処理能力の制限が、本格的な展開を遅らせており、国境を越えてスクラップを集約できる新規参入企業にとっての参入余地が生まれています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 欧米における循環型経済の義務化
- OEM各社のネットゼロ目標が、EVにおける再生可能炭素（rCF）含有量の増加を後押し
- 寿命を迎えた風力タービンのブレードが、高品質なスクラップを生み出す
- アジア太平洋地域における航空機の退役加速が、航空宇宙スクラップの供給源を開拓
- エネルギー正味の熱分解プラントの規模拡大に伴い、損益分岐点コストが達成
- 市場抑制要因
- 代替となる軽量材料（Al、Mg、GF）の入手可能性
- 断片化されたスクラップ回収物流
- 品質管理に影響を与える繊維長分布のばらつき
- バリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- 製品タイプ別
- 切断リサイクル炭素繊維
- 粉砕リサイクル炭素繊維
- 供給源別
- 航空宇宙スクラップ
- 自動車スクラップ
- その他の供給源
- リサイクルプロセス別
- 熱分解
- 加溶媒分解/化学的リサイクル
- 機械的破砕・粉砕
- マトリックス適合性別
- 熱硬化性複合材料
- 熱可塑性複合材料
- エンドユーザー産業別
- 自動車
- 航空宇宙・防衛
- 風力発電
- スポーツ用品
- その他
- 地域別
- アジア
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- 東南アジア
- その他のアジア諸国
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- 北欧諸国
- その他の欧州諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- アジア
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア・ランキング分析
- 企業プロファイル
- Alpha Recyclage Composites
- Carbon Conversions
- Carbon Fiber Recycling
- Carbon Fiber Remanufacturing
- Carbon Nexus
- ELG Carbon Fibre Ltd.
- Gen 2 Carbon Limited
- Hexcel Corporation
- Mitsubishi Chemical Group Corporation
- Procotex
- RECARBON
- ReFiber ApS
- SGL Carbon
- Shockercomposites
- Sigmatex
- TEIJIN LIMITED
- TORAY INDUSTRIES, INC.
- Vartega Inc.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
