回収カーボンブラック：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、再生カーボンブラック市場の規模は、2025年の113.89キロトンから2026年には138.21キロトンへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR21.35％で推移し、2031年には363.70キロトンに達すると予測されています。

本レポートは、グレード（ゴム用カーボンブラック（RCB）および特殊・導電性グレードのRCB）、製造技術（熱分解、ガス化、その他の製造技術）、用途（タイヤ、プラスチックなど）、エンドユーザー産業（自動車、印刷・包装など）、地域（アジア太平洋、北米、欧州など）ごとに分類されています。市場予測は、数量（トン）ベースで提示されています。

世界の回収カーボンブラック市場の動向と洞察

環境の持続可能性と循環型経済の義務化

タイヤ回収の義務化や炭素価格制度は、自主的な取り組みから法的拘束力のあるものへと移行しつつあります。インドは、2024-25会計年度から拡大生産者責任（EPR）の回収目標を100％に引き上げ、タイヤ製造における回収カーボンブラックの利用を認定することで、クローズドループ型のインセンティブを確立しました。EUの製品炭素貯蔵規制（規則2024/3012）は、35年以上のモニタリングを義務付けており、熱分解事業者は、未使用原料の供給業者よりもISO 59014に基づくトレーサビリティが確保されている点で優遇されています。2024年5月に発効する中国の全国炭素市場では、高排出量の原料にペナルティが課され、国内のコンパウンダーは低炭素フィラーへの移行を迫られています。これらの措置により、ASTM D8474の基準を遵守しつつ、トレッド配合においてバージンカーボンブラックの最大60％を再生カーボンブラックで置き換えることが可能になります。EPR、炭素税、製品レベルの認証が融合することで、再生カーボンブラック市場には構造的なコンプライアンス上の優位性がもたらされています。

2030年までにタイヤの持続可能な材料比率を40％以上とするOEMの目標

ティア1のタイヤメーカー各社は、熱分解プロセスの資金調達リスクを軽減するため、複数年にわたる引き取り契約を締結しています。ミシュランの「持続可能な材料40％」という目標は、スカンジナビアン・エンバイロ社のウッデバラ工場への共同出資の基盤となっており、同工場は稼働開始前に年間生産量10 ktを先行販売しています。ノキアンとピレリも同様の契約を締結しており、一方、ブリヂストンと東海カーボンは2025年1月に専用合弁会社を設立しました。これらの拘束力のある契約は、一般市場の流動性を吸収し、回収カーボンブラック市場をスポット商品ではなく、戦略的なサプライチェーンへと転換させています。

限られたインフラと未成熟な熱分解技術

資本集約性や製品別の収益化における課題により、タイヤ回収網が整備されていない地域では、グリーンフィールド工場の建設が遅れています。ブラック・ベア・カーボンの「ケメロット」プロジェクトは、採算ラインに達するために、バイオ燃料、鉄鋼、電力といった複数の販売ルートが必要であることを示しています。高温ガス化は理論上の効率の高さを誇りますが、さらに大規模な投資を必要とするため、2025年の生産量の90％以上が熱分解によって占められた理由もここにあります。モジュール式反応装置は参入障壁を低くしますが、依然として堅牢な前工程の選別が必要であり、これが南米やアフリカの一部地域における弱点となっています。

セグメント分析

2025年には、ミシュラン、ノキアン、ピレリ各社によるオフテイクがウッデヴァラの全生産能力を事前販売したことを受け、ゴム用rCBが数量ベースで70.21％を占めました。5GやEVのシールド需要に支えられ、導電性グレードおよび特殊グレードが2031年までにCAGR22.89％で成長するにつれ、ゴム用グレードの回収カーボンブラック市場シェアはわずかに低下する見込みです。灰分5％未満の精製グレードは、すでに自動車用塗料やインクにおいて15％～25％のプレミアム価格を確立しています。キャボット社の「EVOLVE」やオリオン社の特殊製品ポートフォリオは、決定的な使用事例において品質がコストを上回ることを裏付けています。予測期間を通じて、特殊グレードの生産量は大幅に増加する可能性があり、後処理プラントの稼働率は高い水準を維持する見込みです。

2025年には、世界生産量の90.45％を熱分解法が占めており、CAGR22.93％で推移する見込みです。これにより、回収カーボンブラック市場の拡大の原動力となっています。スカンジナビアン・エンバイロ社の5基の反応炉を備えたウッデバラ設計や、ボルダー・インダストリーズ社のテレホート工場は、rCBに加え、石油や鉄鋼も収益化する大規模な反応炉群の構成を体現しています。ガス化は依然としてニッチな分野にとどまっており、製品グレードのrCBというよりは、エネルギー回収モデルに限定されています。モジュラー式オーガー反応炉は欧州の小規模な施設で登場しつつありますが、資金調達の確実性は、依然として実績のある販売契約にかかっています。

地域別分析

欧州は、政策主導の需要の中核であり続けています。2026年に発効するCBAM関税は、現地OEM各社に対し、追加料金を回避できる認証済みrCBへの移行を促しています。一方、規則2024/3012では、追跡可能なサプライチェーンを持つ熱分解事業者に、長期的な炭素貯留クレジットが付与されます。現在、ウッデバラ、ドール、ディリンゲンの各プラントが地域の生産量を支えており、事前販売済みの生産能力から、2028年にかけて慢性的な供給不足が続くことが示唆されています。

北米では、生産能力拡大の動きが見られます。コンチネンタル・カーボン、エコ・インフィニック、CSRCが参画する合弁事業により、資金調達のリスクが大幅に軽減されています。一方、ボルダー・インダストリーズは2026年にインディアナ州に18 kt規模のプラントを建設し、2027年までにインディアナ州アントワープ近郊に30 kt規模のモジュールを計画しています。同地域の価格は、輸送コストと進化するタイヤ回収インフラの両方を反映して、依然として世界最高水準を維持しています。

アジア太平洋地域では、原料の豊富さと政策の複雑さが相殺し合っています。インドの100％EPR目標や、韓国におけるWoven Capitalが支援するLD Carbonプロジェクトは明確な勢いを示していますが、東南アジアにおける回収品質のばらつきや資金面の制約が稼働率の足かせとなっています。2024年に発効する中国の全国排出量取引制度（ETS）により、炭素コストが導入されることで、輸入されたバージンフィラーに対して、国内生産の再生カーボン（rCB）の競争力がさらに高まると見込まれます。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 再生カーボンブラック市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の113.89キロトンから2026年には138.21キロトンへと拡大し、2031年には363.70キロトンに達すると予測されています。CAGRは21.35％です。
• 再生カーボンブラック市場はどのように分類されていますか？
  • グレード（ゴム用カーボンブラック（RCB）および特殊・導電性グレードのRCB）、製造技術（熱分解、ガス化、その他の製造技術）、用途（タイヤ、プラスチックなど）、エンドユーザー産業（自動車、印刷・包装など）、地域（アジア太平洋、北米、欧州など）ごとに分類されています。
• 環境の持続可能性に関する市場の動向は何ですか？
  • タイヤ回収の義務化や炭素価格制度が法的拘束力を持つようになり、インドはEPRの回収目標を100％に引き上げています。
• OEMの持続可能な材料比率に関する目標は何ですか？
  • 2030年までにタイヤの持続可能な材料比率を40％以上とすることを目指しています。
• 再生カーボンブラック市場における主要企業はどこですか？
  • ミシュラン、ノキアン、ピレリ、ブリヂストン、東海カーボンなどです。
• 再生カーボンブラック市場の生産技術はどのように分かれていますか？
  • 熱分解法が90.45％を占め、CAGR22.93％で推移する見込みです。
• 地域別の再生カーボンブラック市場の動向はどうなっていますか？
  • 欧州は政策主導の需要の中核であり、北米では生産能力拡大の動きが見られ、アジア太平洋地域では原料の豊富さと政策の複雑さが影響しています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 環境の持続可能性と循環型経済の要件
  • 2030年までに、タイヤに使用される持続可能な素材の割合を40％以上とするというOEMの目標
  • コスト面での優位性とバージンカーボンブラックとの比較
  • EUの炭素国境調整メカニズム（CBAM）によるインセンティブ
  • 5GおよびEVのEMIシールド用導電性ポリマー複合材料におけるrCBの使用
• 市場抑制要因
  • インフラの不足と未成熟な熱分解技術
  • 収集業者の分散化による原料品質のばらつき
  • 熱分解油のREACHに基づく再分類の可能性
• バリューチェーン分析
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• グレード別
  • ゴムグレードrCB
  • 特殊用途／導電性グレードrCB
• 生産技術別
  • 熱分解
  • ガス化
  • その他の生産技術
• 用途別
  • タイヤ
  • プラスチック
  • 電池
  • タイヤ以外のゴム
  • 染料および顔料
• エンドユーザー産業別
  • 自動車
  • 印刷・包装
  • 産業
  • 建築・建設
  • 電子機器
  • その他のエンドユーザー産業（エネルギー貯蔵）
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • ASEAN諸国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • 北欧諸国
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • ナイジェリア
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Alpha Carbone
  • Black Bear Carbon B.V.
  • Bolder Industries
  • Cabot Corporation
  • Carbon Recovery GmbH
  • Continental AG
  • ENRESTEC
  • Klean Industries Inc.
  • LD Carbon Co., Ltd.
  • Orion Engineered Carbons GmbH
  • Orion S.A.
  • Pyrolyx AG
  • Pyrum Innovations Ltd.
  • Reoil Sp. z o.o.
  • Scandinavian Enviro Systems AB
  • SR2O Holdings LLC
  • Strebl Green Carbon Pte Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望