プリプレグ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、2026年のプリプレグ市場規模は91億1,000万米ドルと推定されており、2025年の85億6,000万米ドルから成長し、2031年には124億6,000万米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR 6.45％で成長すると見込まれています。

本レポートは、樹脂の種類（熱硬化性、熱可塑性）、繊維の種類（炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維）、形状（一方向テープ、トウ・プリプレグ、ファブリック／織物、オルガノシート）、エンドユーザー産業（航空宇宙・防衛、風力タービン、自動車など）、および地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界のプリプレグ市場の動向と洞察

急増する航空宇宙・防衛分野の生産台数

ボーイング社の777Xおよびエアバス社のA350が、いずれも重量比で50％以上の炭素繊維強化ポリマーを組み込んだ複合材を多用する製造スケジュールを継続していることから、民間航空機の生産は増加しています。高揚力構造部品、胴体バレル、翼外板には、厳しい疲労および損傷許容要件を満たす認定済みのエポキシ系プリプレグが使用されています。NATO加盟国における防衛力の近代化も同様の動向を示しており、旧式の機体を、航続距離と積載量を拡大する軽量なミッションシステムに改修しています。長期契約により、東レやヘクセル・コーポレーションなどのサプライヤーは、認定取得コストを償却しつつ、安定した納入を保証することができます。航空機1機あたりの複合材使用量が増加するにつれ、プリプレグ市場は、独自の材料データベースに支えられた販売量の増加と平均販売価格の上昇の両方から恩恵を受けています。

風力タービンブレードの長さの拡大

現在、洋上風力発電機のローター直径の平均は200 mを超え、ブレードの長さも100 m以上を余儀なくされており、スパーキャップの剛性に対する要求が高まっています。炭素繊維プリプレグ製のスパーキャップは、構造的完全性を維持しつつブレードの重量を25％削減し、既存のジャケット基礎に、より大型のタービンを設置することを可能にしています。ベスタス（Vestas）などの欧州のOEM各社は、ガラス繊維からカーボン・ガラスハイブリッド構造へと移行しており、中国のメーカーも発電容量拡大の目標を達成するためにこれに追随しています。真空アシスト樹脂転写成形（VTM）や自動繊維配置（AFP）により、サイクルタイムが短縮され、人件費が削減されることで、コスト競争力が強化されています。北海や南シナ海における洋上風力発電の取り組みが加速する中、持続的な炭素繊維の需要が、プリプレグ市場にとって堅調な長期的な受注見通しを確かなものにしています。

オートクレーブ硬化ラインの高い設備投資（Capex）および運営費（OpEx）

大型の航空宇宙用オートクレーブは、設備投資額が200万米ドルを超え、6～8時間の熱圧サイクルで稼働するため、膨大なエネルギーを消費します。小規模なティア2サプライヤーは、資金調達の障壁が高く、世界の事業拡大が制限されるほか、需要が急増した際に供給ボトルネックのリスクが生じます。オートクレーブ外プロセス（真空バッグのみによる硬化、樹脂インフュージョン、オーブンによる硬化サイクル）は、エネルギー消費を最大50％削減しますが、一次構造物においてオートクレーブによる気孔率制御を再現することはまだできません。航空宇宙用二次部品への導入が徐々に進むことでコストは低下していますが、胴体や主翼の認証に遅れが生じると、オートクレーブの優位性が維持され、プリプレグ市場のさらなる普及が引き続き抑制されることになります。

セグメント分析

2025年には、商用航空機および防弾グレードの防衛機器における認証の進展に支えられ、熱硬化性樹脂システムが売上高の72.80％を占めました。エポキシ樹脂は、高温での硬化により航空機のライフサイクルを通じて一貫した機械的特性を発揮するため、主翼や胴体の主要部材において依然として不可欠です。対照的に、熱可塑性樹脂グレードは、eVTOL、自動車、水素貯蔵分野での需要増加に伴い、CAGR8.43％で拡大すると予測されています。この拡大により、2026年から2031年の間にプリプレグ市場規模に12億9,000万米ドルが貢献することになります。ポリエーテルエーテルケトン（PEEK）およびポリフェニレンスルフィド（PPS）系樹脂は、最大220°Cの耐熱性を備え、誘導溶接が可能であるため、組立時の締結部品の数を減らし、メンテナンスによるダウンタイムを短縮できます。

クローズドループ型の材料フローへの取り組みが、熱可塑性樹脂の魅力を高めています。これは、切断くずを性能を損なうことなく再溶融し、二次成形品に再生できるためです。高トン数の圧縮成形プレスを運用する自動車OEM各社は、従来の180°Cのエポキシ樹脂成形サイクルから、3分未満の熱可塑性樹脂成形工程に切り替えた際、サイクルタイムが40％短縮されたと報告しています。一方、ビスマレイミドやフェノール系樹脂は、耐火性・煙毒性基準の遵守が求められる高温のジェットエンジンダクトや内装パネルにおいて、依然としてニッチな地位を維持しています。全体として、樹脂化学系の異なる成長軌跡が、プリプレグ市場における競争の多様性を確保しています。

2025年には、炭素繊維が金額ベースで80.70％を占めると見込まれています。その比類のない剛性対重量比が、民間航空機、宇宙ロケット、F1の要件を支えているためです。航空機の運用空虚重量から1キログラム削減するごとに、その耐用年数を通じて最大75トンの燃料を節約できます。これは、景気後退時であっても炭素価格の堅調さを維持する直接的な経済的要因となります。一方、ガラス繊維は、5G電子機器、LED基板、およびより低い弾性率値でも許容されるコスト重視のモビリティ用途に支えられ、2031年までCAGR7.62％で成長すると予測されています。特殊なガラス繊維プリプレグを用いて配合された高周波プリント基板用積層板は、24 GHz以上のレーダー向けの誘電率基準を満たしています。

風力タービンのスパーキャップにおいて、カーボンスキンとガラスコアファブリックを組み合わせたハイブリッド積層板は、重量を最適化しつつ原材料コストを削減し、対象となる市場規模を拡大しています。アラミド繊維は、防弾保護や衝撃エネルギー吸収の分野で限られた市場シェアを維持していますが、各補強材が果たす素材固有の役割を浮き彫りにしています。中国の生産者が生産規模を拡大するにつれ、低グレードのカーボンファイバーの価格が圧迫され、相対的なコスト差が拡大し、性能の差が小さい分野では代替素材の是非に関する議論が活発化しています。

地域別分析

北米は2025年、プレプレグ市場において37.40％という最大のシェアを維持しました。これは、複合材を多用するボーイング社の787、777X、および独自の宇宙打ち上げ構造物が支えています。米国防総省の近代化プログラムにより、材料需要は回転翼機、無人システム、極超音速機へと拡大しており、数年にわたる安定した受注残が確保されています。同地域の認証エコシステムは、ヘクセルや東レ・アドバンスト・コンポジットといった国内サプライヤーに有利に働いています。両社とも、炭化工程からプリプレグ製造に至るまで、垂直統合型の生産ラインを運営しています。それにもかかわらず、2025年の民間航空宇宙分野の売上高は、ナローボディ機の納入計画の大幅な調整を受けて減少しました。これは、防衛分野の受注残が堅調である一方で、短期的な変動が生じやすいことを浮き彫りにしています。

アジア太平洋地域は、2031年までのCAGRが7.78％と予測され、最も急速に成長している地域として浮上しています。中国の国営炭素繊維メーカーは、2030年までに世界の生産能力の50％近くを占めるペースにあり、価格を引き下げ、産業全体での採用拡大を促進しています。COMACのC919やCR929といった国産航空宇宙プログラムや、国内のeVTOLプロトタイプは、高品質なプリプレグに対する確実な需要を生み出しています。日本の東レと帝人は、高弾性率繊維や自動車用認定を受けた熱可塑性ラミネートを通じて技術的リーダーシップを維持しており、一方、韓国の水素貯蔵タンク関連の取り組みが、トウ・プリプレグの成長を後押ししています。

欧州では、エアバスの主翼組立、英国の先進推進システム研究開発、および北海における積極的な洋上風力発電目標に支えられ、一桁台半ばの成長を維持しています。政策立案者は、使用済み複合材料廃棄物への監視を強化しており、高付加価値の繊維を回収できる熱分解および溶媒分解のパイロットプラントへの投資が加速しています。グリット社が、スイスの生産ラインを閉鎖する一方で、ドイツの航空宇宙用プリプレグ生産能力を拡大する決定を下したことは、欧州のエネルギー価格高騰の中でのコスト合理化を如実に示しています。一方、自動車分野における複合材料の採用については、炭素繊維の使用制限の可能性をめぐる規制上の不確実性に直面していますが、再生可能エネルギーや商用航空の分野では、軽量素材は引き続き規制の対象外となっています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3か月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 2026年のプリプレグ市場規模はどのように予測されていますか？
  • 91億1,000万米ドルと推定されており、2025年の85億6,000万米ドルから成長し、2031年には124億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.45％です。
• 2025年の熱硬化性樹脂システムの売上高はどのくらいですか？
  • 売上高の72.80％を占めました。
• 熱可塑性樹脂グレードのCAGRはどのくらいですか？
  • CAGRは8.43％で拡大すると予測されています。
• 2025年の炭素繊維の市場シェアはどのくらいですか？
  • 金額ベースで80.70％を占めると見込まれています。
• 北米のプリプレグ市場におけるシェアはどのくらいですか？
  • 37.40％という最大のシェアを維持しました。
• アジア太平洋地域のCAGRはどのくらいですか？
  • 7.78％と予測されています。
• 主要企業はどこですか？
  • AGC INC.、Axiom Materials、DIC Corporation、Gurit Services AG、Hexcel Corporation、Huntsman International LLC、Isola Group、Mitsubishi Chemical Group Corporation、NTPT、Park Aerospace Corp.、Renegade Materials Corporation、SGL Carbon、Solvay、Teijin Limited、THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.、Toray Industries Inc.、Ventec International Group、Victrex plcなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 航空宇宙・防衛分野における生産台数の急増
  • 風力タービンブレードの長さの拡大
  • 高級車およびスポーツカーにおけるカーボンプリプレグの普及
  • eVTOLおよび都市航空モビリティにおける熱可塑性プリプレグの需要
  • 水素用圧力容器向けトウ・プリプレグの需要拡大
• 市場抑制要因
  • オートクレーブ硬化ラインの設備投資額および運営費の高さ
  • 炭素繊維のサプライチェーンにおける変動性
  • リサイクルおよび使用済み製品（EoL）のインフラが不十分であること
• バリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 樹脂タイプ別
  • 熱硬化性
  • 熱可塑性樹脂
• 繊維タイプ別
  • カーボン
  • ガラス
  • アラミド
• フォーム別
  • 一方向（UD）テープ
  • Towプリプレグ
  • ファブリック／織物
  • オルガノシート
• エンドユーザー産業別
  • 航空宇宙・防衛
  • 風力タービン
  • 自動車
  • 電気・電子機器
  • スポーツ・レジャー
  • その他の産業
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • オーストラリア
    • 東南アジア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • 南アフリカ
    • ナイジェリア
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • AGC INC.
  • Axiom Materials
  • DIC Corporation
  • Gurit Services AG
  • Hexcel Corporation
  • Huntsman International LLC
  • Isola Group
  • Mitsubishi Chemical Group Corporation
  • NTPT
  • Park Aerospace Corp.
  • Renegade Materials Corporation
  • SGL Carbon
  • Solvay
  • Teijin Limited
  • THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.
  • Toray Industries Inc.
  • Ventec International Group
  • Victrex plc

第7章 市場機会と将来の展望