高性能タイヤ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
High Performance Tires - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2120755
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概要
Mordor Intelligenceによると、高性能タイヤの市場規模は、2025年の551億7,000万米ドルから2026年には598億2,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR8.43％で推移し、2031年には895億7,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、タイプ別（レーシングスリック、トレッドタイヤ、その他）、販売チャネル別（OEMおよびアフターマーケット）、用途別（レーシングカーなど）、タイヤタイプ別（サマー、ウィンター、オールシーズン）、および地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）で示されています。
世界のハイパフォーマンスタイヤ市場の動向と洞察
電動車のトルクと重量が、専用設計のハイパフォーマンスタイヤを必要としています
バッテリー式電気自動車は、同等の内燃機関モデルよりも250～350 kg重く、これにより接地面への負荷が増大し、急加速時にはトレッドの摩耗が最大5分の2まで加速します。2024年5月に発売されたブリヂストンの「Turanza EV」は、アラミドベルトと高シリカゴムを組み合わせて熱を放散させ、一方、ハンコックの「iON evo SUV」は、サイドウォールを補強することで、高速道路での静粛な走行を実現しています。タイヤ・リム協会は、EV専用の負荷指数を標準化するため、2024年に「高負荷（HL）」マークを導入しました。コンチネンタルの「EcoContact Next」は、デュアルコンパウンドのトレッドを採用しており、EV特有のトルク急上昇時でも制動グリップを維持します。2025年には世界のEV販売台数が2,000万台を超えると予想される中、EV専用タイヤラインは、従来のUHPタイヤに比べて4分の1高い利益率を実現しています。
SUV／高級車のホイールサイズ拡大が、OEM向けUHPタイヤの採用を牽引
近年、プレミアムセグメントの新車の相当な割合が、以前と比べて著しく大型化したホイールを装備するようになっています。ポルシェは「タイカンクロストゥーリズモ」に大型タイヤを採用し、メルセデス・ベンツは「EQS」においてさらに大きなオプションを提案することで限界に課題しており、ロープロファイルのUHPタイヤへの需要を確固たるものにしています。大型のリムはサイドウォールのたわみを低減することで応答性を向上させますが、同時に衝撃のリスクも高めます。これに対応し、ピレリは「P Zero Elect」シリーズにノイズキャンセリングフォーム層を組み込みました。この動向は、湾岸地域において高級SUVが軽自動車販売の相当なシェアを占める中東で、強い支持を得ています。
価格の高さが、コストに敏感な地域での普及を妨げている
世界銀行によると、高性能タイヤは中級クラスの代替品に比べて大幅に高価であるため、一人当たりの所得水準が低い市場では入手しにくくなっています。ブラジルでは、インフレの進行や高級タイヤに対する高い輸入関税により、消費者は手頃な価格の製品を選ぶ傾向にあります。一方、南アフリカとエジプトの両国では、偽造タイヤが市場の著しいシェアを占めています。東南アジアでは、流通構造が細分化されているため利益率が制限されており、価格に敏感な消費者はグリップ力よりも耐久性を優先しています。
セグメント分析
2025年時点で、レーシングスリックは高性能タイヤ市場シェアの44.72％を占めており、2031年までCAGR8.49％で拡大すると予測されています。接地面積の広さによるメリットでコーナリング時のグリップ力が大幅に向上する一方、ウェット路面でのトラクションが不足しているため、その使用はサーキットに限定されています。バランスのとれた溝とシリカを豊富に含むコンパウンドを特徴とする、トレッド付きUHPサマータイヤおよびオールシーズンタイヤは、日常の運転ニーズに応えています。メルセデスEQEに標準装備されているコンチネンタルの「UltraContact NXT」は、主に再生可能素材を配合し、低騒音性を誇るため、OEM純正タイヤとしての地位を確立しています。
ピレリは、FSC認証ゴムや再生カーボンブラックを採用し、最新のF1タイヤをより環境に優しい未来へと導いています。一方、スリックコンパウンドには、バイオ由来の原料がますます多く取り入れられています。ミシュランの「パイロット・スポーツ5」は、ハイブリッドコンパウンドのトレッドにより、優れたウェットグリップを維持しつつ、セミスリックに匹敵するラップタイムを実現しています。装甲車や遠隔地用車両向けに、ランフラットおよびセルフシール仕様のタイヤは、快適性よりもパンク耐性を優先しています。高性能タイヤ市場では、トレッド付きタイヤに比べて大幅に高い粗利益率を誇る、特殊なスリックタイヤの生産が引き続き好まれています。
2025年の売上高の78.10％をOEMチャネルが占めており、これは自動車メーカーとの複数年にわたる型式認定契約が原動力となっています。BMWのiXに搭載されたピレリの「サイバータイヤ」センサーは、技術統合の深さを示しています。しかし、アジア太平洋地域の「トラックデイ」文化や中東の砂漠ラリーに後押しされ、アフターマーケットは2031年まで年率8.55％というより速いペースで成長すると予測されています。セミスリックタイヤの交換時期は、日常使用車用よりもはるかに早いことから、取引額は大幅に増加します。
OEM向けの出荷量は規模を拡大しているもの、自動車メーカーが契約を競合するため、毎年一貫した価格圧力に直面しています。対照的に、アフターマーケットの利益率は、戦略的な販売代理店との提携や、Eコマースがもたらす透明性によって、かなり高い水準を維持しています。グッドイヤーの「イーグルF1アシンメトリック6」は、その安全性を売りに日常使用のドライバー層にアピールしている一方、BFグッドリッチのオフロード用タイヤラインナップは、砂漠ラリーのセグメントを席巻しています。高性能タイヤ市場におけるこの二面性により、同社は安定したOEM受注の恩恵を受けつつ、収益性の高い愛好家層の需要にも対応することが可能となっています。
地域別分析
2025年、欧州は高性能タイヤ市場の38.35％を占めており、2031年までCAGR8.52％で成長すると予測されています。この成長は、主に「ユーロ7」の摩耗限界値の導入によって牽引されており、これにより低摩耗技術の革新が加速しています。ドイツのOEM各社は、転がり抵抗値が高く、センサーを内蔵したタイヤにますます注力しており、その結果、ピレリの「Cyber Tyre」やコンチネンタルの「UltraContact NXT」といった先進的な製品が、各社のプレミアム電気自動車に採用されるようになっています。
中国、日本、韓国、および東南アジア諸国を含むアジア太平洋地域では、電動化の進展と所得水準の上昇を背景に、超高性能（UHP）タイヤの普及が急速に進んでいます。中国では、より厳格な基準が導入されたことで、タイヤ製造におけるシリカの使用拡大が促進されており、中策（Zhongce）や凌龍（Linglong）といった国内ブランドが、高性能製品のラインナップを強化する一助となっています。日本のブリヂストンと横浜ゴムは、冬用タイヤ技術における専門知識を活かして輸出を拡大しており、一方、ハンコックはフォーミュラEへの独占供給を通じてブランドイメージを強化しています。インドでは、アポロとMRFが、熱帯気候に適した耐熱性コンパウンドの開発に注力しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 電気自動車のトルクと重量に対応するには、専用設計のHPタイヤが必要です
- SUV/高級車におけるホイールサイズの大型化が、OEMによるUHPの採用を後押ししています
- CO2/転がり抵抗規制により、シリカを豊富に含むコンパウンドの普及が加速しています
- ユーロ7の粒子状物質規制が、摩耗の少ないトレッド設計を後押し
- モータースポーツと愛好家文化の拡大が、アフターマーケットの需要を後押ししています
- AIを活用したスマートタイヤ・プラットフォームが、高品質なデータサービスを生み出しています
- 市場抑制要因
- 価格プレミアムが、コストに敏感な地域での普及を抑制しています
- 天然ゴムおよび石油系ポリマーの価格変動が利益率を圧迫しています
- Euro 7摩耗試験により、コンプライアンスコストが増加します
- 新興のエアレス技術/3Dプリント技術が空気圧技術に脅威をもたらす
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- タイプ別
- レーシングスリック
- トレッドタイヤ
- その他のタイプ
- 販売チャネル別
- OEM
- アフターマーケット
- 用途別
- レーシングカー
- オフロード車両
- その他の車種
- タイヤの種類別
- サマータイヤ
- 冬用
- オールシーズン
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- スペイン
- イタリア
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- インド
- 中国
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Compagnie Generale des Etablissements Michelin
- Bridgestone Corporation
- The Goodyear Tire & Rubber Company
- Continental AG
- Pirelli & C. S.p.A.
- Hankook Tire & Technology Co., Ltd.
- Yokohama Rubber Co., Ltd.
- Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
- Nokian Tyres plc（Nokian Renkaat Oyj）
- Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.
- Kumho Tire Co., Inc.
- MRF Tyres
- Apollo Tyres Ltd.
- Madras Rubber Factory Limited
- Zhongce Rubber Group Co., Ltd.
- Shandong Linglong Tire Co., Ltd.
- Sailun Group Co., Ltd.
- Giti Tire（Fujian）Co., Ltd.
- Cheng Shin Rubber Ind. Co., Ltd.
- Triangle Tire Co., Ltd.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
