旅客搭乗橋：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Airport Passenger Boarding Bridges - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 125 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2120735
- カスタマイズ可能 お客様のご希望に応じて、既存データの加工や未掲載情報（例：国別セグメント）の追加などの対応が可能です。詳細はお問い合わせください。
- 適宜更新あり 本レポートは最新情報反映のため適宜更新し、内容構成変更を行う場合があります。ご検討の際はお問い合わせください。
- 翻訳ツール提供対象 PDF対応AI翻訳ツールの無料貸し出しサービスのご利用が可能です
概要
Mordor Intelligenceによると、旅客搭乗橋の市場規模は2025年に19億4,000万米ドルと評価され、2026年の20億8,000万米ドルから2031年までに29億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは6.98％となる見込みです。
本レポートは、タイプ（可動式および固定式）、モデル（エプロン駆動式ブリッジ、コミューターブリッジ、ノーズローダー式ブリッジ、オーバー・ザ・ウィング式ブリッジ、T型ブリッジ）、技術（電気機械式および油圧式）、構造（鋼壁式およびガラス壁式）、および地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の旅客搭乗橋市場の動向と洞察
世界各国のハブ空港で進行中の空港収容能力拡大プログラム
世界の主要空港では、ゲートの混雑を緩和し、持続可能性に関する基準に準拠するため、ターミナルの改修に数十億米ドル規模の資金を投入しています。スキポール空港の60億ユーロ（70億7,000万米ドル）規模の5カ年資本計画は、新しい搭乗橋を必要とするピアCのスタンド増設に重点を置いています。ミュンヘン空港の6億6,500万ユーロ（7億8,389万米ドル）を投じたターミナル1のピアは、全長360mに及び、複数の新しい搭乗位置を追加します。米国では、ジョン・グレン国際空港、タンパ、ピッツバーグでFAA（連邦航空局）の支援を受けて進められているメガプロジェクトの規模は10億米ドルを超え、これらを合わせると数十件の搭乗橋受注につながります。ベトナムのロンタン国際空港やシンガポールのチャンギ空港第5ターミナルなどのアジア太平洋地域のプロジェクトでは、段階的な建設過程でそれぞれ数百基の搭乗橋が導入される予定です。こうした拡張工事のペースにより、旅客搭乗橋市場全体において、メーカーに対して持続的かつ予測可能な需要がもたらされます。
国際線および国内線の航空旅客数の急増
旅客取扱数は2024年に急回復し、多くのハブ空港では2025年にパンデミック前のピーク水準を上回ると予想されており、搭乗ゲートインフラに負荷がかかっています。Groupe ADPの2024年の旅客数は3億6,370万人を記録し、前年比8.1％の増加となりました。アジア太平洋地域の旅客数は、2030年代半ばまでに29億人に達すると予測されており、現在の水準のほぼ3倍となります。航空会社は現在、搭乗橋の利用保証を路線採算の算定に組み込んでおり、一部の運営会社は搭乗橋の使用に対して割増料金を課しているため、新規設置の投資回収が改善されています。旅客数のピークが激化する中、空港は駐機スポットの競合を回避し、ターンアラウンド時間を短縮するために搭乗橋の調達を加速させており、これが旅客搭乗橋市場の成長を直接的に後押しする要因となっています。
搭乗橋の設置には多額の初期投資が必要
1基の搭乗橋のコストは75万～100万米ドルに上り、限られた資本計画に依存する小規模な空港や公共部門の所有者にとっては、予算上の負担となっています。アリゾナ州の「州航空システム計画」では、20年間で87億米ドルの施設整備需要が挙げられており、搭乗橋は其中でも大きな項目を占めています。その結果、特にコストに敏感な新興市場において、調達スケジュールの段階的な実施や規模の縮小が行われ、旅客搭乗橋市場における短期的な普及が鈍化しています。
セグメント分析
可動式搭乗橋は2025年の収益の59.53％を占め、年率8.29％の複合成長率が見込まれています。リージョナルジェットからコードFのワイドボディ機に至るまで、多様な航空機に対応できるため、空港は構造的な改修を行うことなくゲートの稼働率を高めることができます。固定式搭乗橋は安価ではありますが、依然として単一の航空機ファミリー専用のゲートに適しています。可動式搭乗橋には現在、自動ドッキング機能、衝突回避レーダー、状態に基づく保守ツールが統合されており、その価値の差はさらに拡大しています。キーウェスト国際空港では、2025年4月に1基あたり100万米ドルのガラス張りの可動式搭乗橋8基が新設され、地上レベルからの搭乗が廃止されるとともに、ターンアラウンドの予測可能性が向上しました。
ブリッジメーカー各社は、世界の航空機の大半をカバーできるよう、最大36mの伸縮範囲と8mを超える昇降範囲をカスタマイズしています。その結果、可動式システムによる旅客搭乗橋の市場規模は、2025年の11億6,000万米ドルから2031年までに約18億7,000万米ドルへと拡大し、収益および導入台数の拡大に引き続き大きな貢献を果たす見込みです。機体の構成が1時間ごとに変化することが多いアジア太平洋地域や中東の空港では、幅広い航空機との互換性を実証できるサプライヤーに優先的に発注が行われています。ネットゼロの取り組みにより、エネルギー効率に優れた運用への需要が高まる中、回生駆動システムや搭乗橋上の太陽光発電パネルを組み込んだ可動式ユニットは、旅客搭乗橋市場においてさらなるシェアを獲得する見込みです。
搭乗口レベルでは、ロタンダに設置されたエプロン駆動式搭乗橋が、2025年の売上高の41.25％を占めました。その頑丈な鋼製トラス、二重伸縮式本体、および最大180度のロタンダ回転機能により、世界中の大型ゲートレイアウトにおいて主力機種となっています。一方、オーバー・ザ・ウィング（OTW）式搭乗橋は、リージョナルジェットの普及や、日本およびインドにおける駐機スポットの制約があるプロジェクトを後押しに、CAGR8.88％で急速に拡大しています。OTW式搭乗橋は主翼根部の後方に設置されるため、隣接する駐機スポットを手荷物やケータリング車両用に確保することができます。
また、A350-1000、B777-9、A380が主要な路線を担うエリアでは、デュアル搭乗構成も拡大しています。サンフランシスコ国際空港の2階建てゲートでは、上層デッキと下層デッキへの同時搭乗が可能となり、搭乗時間を約40％短縮しています。販売台数こそニッチですが、こうした特殊なモデルは高い平均販売価格（ASP）を実現しており、セグメントの収益を押し上げています。全体として、旅客搭乗橋市場はモデル構成の多様化が進んでおり、搭乗橋の構造が航空機フリートの計画やターミナルの動線目標に合わせて設計されています。
地域別分析
アジア太平洋地域は2025年の収益の31.45%を占めており、2031年までCAGR8.66%と最も高い成長率を記録すると予測されています。中国は2025年までに270以上の民間空港の整備を目標としており、インドも2035年までに220の新規施設を計画しており、持続的な調達サイクルが保証されています。ベトナムだけでも、2030年までに30の新規空港が開設され、6億5,300万人の乗客を処理すると見込まれており、このシナリオはサブ地域レベルでの旅客搭乗橋市場規模を拡大させるでしょう。同時に、ロンタン国際空港やチャンギ空港第5ターミナルのようなメガプロジェクトでは、それぞれ数百基規模の搭乗橋が導入されており、市場全体における規模のベンチマークとなっています。
北米の展望は、老朽化した設備の更新と近代化に焦点が当てられています。米国連邦航空局（FAA）は、2025年度の空港インフラ助成金として2億8,900万米ドルを米国内の129の空港に配分しましたが、その多くは搭乗橋整備事業に充てられる予定です。JFK空港の42億米ドルを投じたターミナル6には、ワイドボディ機に対応した10のゲートが設置される予定です。一方、ピッツバーグ、タンパ、ボストンの各空港では、数十億規模の再開発計画の一環として搭乗橋の機能向上が組み込まれています。新規建設が鈍化しているにもかかわらず、ライフサイクルにわたるアップグレードへの継続的な投資により、この地域は世界のベンダーの受注残高にとって依然として重要な位置を占めています。
欧州では、更新工事や持続可能性に向けた改修を通じて、安定した需要が維持されています。スキポール空港のピア改修、ミュンヘン空港の新しいT1サテライト、そしてヒースロー空港の23億ポンド（31億3,000万米ドル）規模の2年間加速計画には、ネットゼロ運営に適合させるための搭乗橋の近代化が含まれています。エネルギー性能に関するEU規制により、購入はさらに電気機械式プラットフォームへと向かっており、旅客搭乗橋市場における単価の引き上げにつながっています。
中東では、ギガプロジェクトにおいて桟橋の需要が異例の高さを見せています。ドバイの350億米ドル規模のアル・マクトゥーム拡張計画では、800基以上の桟橋を備えた400の駐機スポットが予定されており、一方、サウジアラビアのキング・サルマン国際空港では、2030年までに旅客数を1億2,000万人に引き上げるための多段階展開が計画されています。ザイード・インターナショナルが提供する生体認証対応の搭乗橋は、同地域が技術統合型インフラへと急速にシフトしていることを浮き彫りにしています。アフリカ全域では、アディスアベバやナイロビの拡張計画が成長を牽引していますが、その規模は依然として小規模にとどまっています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 世界中の主要ハブ空港で進められている空港収容能力拡大の取り組み
- 国際線および国内線の航空旅客数の急増
- エネルギー効率に優れた電気機械式搭乗橋システムへの移行
- PBBと生体認証および自動搭乗技術との統合が進んでいます
- ネットゼロ排出目標が、旧式のPBBインフラの更新を促しています
- ワイドボディ機の導入拡大が、デュアルアーム式搭乗橋の需要を牽引しています
- 市場抑制要因
- 搭乗橋の設置には多額の初期投資が必要となります
- 保守の複雑さとライフサイクル全体にわたるコスト負担の大きさ
- 特殊な油圧部品に関連するサプライチェーンのリスク
- 旧式のターミナルにおけるエプロンやゲートの配置が古いため、インフラに制約が生じている
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- タイプ別
- 可動式
- 固定式
- モデル別
- エプロン駆動式橋
- 通勤用橋
- ノーズローダー型
- 主翼上ボーディングブリッジ
- T-ブリッジ
- 技術別
- 電気機械式
- 油圧式
- 構造別
- 鋼製壁
- ガラス壁式
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- 英国
- フランス
- ドイツ
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- その他のアジア太平洋諸国
- 南米
- ブラジル
- その他の南米諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- カタール
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- その他のアフリカ諸国
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- ADELTE GROUP S.L.
- CIMC Tianda Holdings Co., Ltd.
- Oshkosh Corporation
- ShinMaywa Industries, Ltd.
- HUBNER GmbH & Co. KG
- UBS Airport Systems
- Vataple Group
- PT Bukaka Teknik Utama Tbk
- Aviramp Ltd.
- Dabico Airport Solutions
- TK Airport Solutions S.A.
- ACCESSAIR Systems Inc.
- AviaSafe GmbH
- Jiangsu Tianyi Aviation Industry Co., Ltd.
- J&D McLennan Ltd.
- Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 125 Pages
- 納期
- 2～3営業日