タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤の市場規模は2025年に29億3,000万米ドルと評価され、2026年の31億米ドルから2031年までに41億7,000万米ドルに達すると予測されています。

予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは6.07％となる見込みです。

本レポートは、添加剤タイプ（シリカ添加剤など）、タイヤの種類（乗用車用タイヤなど）、複合用途（トレッドコンパウンドなど）、エンドユーザー産業（OEMタイヤ製造など）、および地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界のタイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場の動向と洞察

タイヤの摩耗および非排気ガス排出削減に向けた規制の推進

ユーロ7は、2026年に欧州のタイヤサプライチェーン全体における添加剤の調達形態を一新することになります。規則（EU）2024/1257は、車両要件をタイヤの摩耗にまで拡大し、2026年11月29日より新しいM1およびN1車両タイプに適用されます。国連欧州経済委員会（UNECE）の枠組みの下、C1乗用車用タイヤの規制は2028年7月から施行される予定であり、続いて2030年4月にC2タイヤ、2032年4月にC3タイヤが対象となります。したがって、タイヤメーカーは、ウェットグリップや燃費を犠牲にすることなく、摩耗による質量損失を低減するトレッド配合を必要としています。これにより、ゴムとフィラー間の相互作用を改善する、シリカを豊富に含むコンパウンドやカップリング剤の重要性がさらに高まっています。ドイツ自動車クラブ（ADAC）は、2025年に改訂された「グリーン・ニューカー・アセスメント・プログラム（NCAP）」のプロトコルにタイヤ摩耗評価を追加し、正式な基準が適用され始める前に、市場からの圧力を高めています。また、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場は、国連規則R117の表示要件の影響も受けており、この規則では、転がり抵抗やウェットグリップ性能の観点から、分散性の高いシリカシステムの使用が推奨されています。

電動化に伴う高耐久性電気自動車（EV）用タイヤへの需要

バッテリー式電気自動車（BEV）の普及により、タイヤメーカーにとってタイヤ摩耗対策は、ますます重要な技術要件となっています。電気自動車は、瞬時のトルク、惰行走行の減少、およびバッテリーの重量増加により、同等の内燃機関車に比べてタイヤの摩耗が20～30％速くなります。バッテリー式電気トラックは、タイヤの摩耗に対する牽引力の寄与度がディーゼル車に比べて120％以上高いため、さらに大きな課題となっています。ピレリ社によると、2026年上半期に取得した約200件の新規OEM（純正部品メーカー）認証のうち、60％がバッテリー式電気自動車またはプラグインハイブリッド車向けでした。また同社は、これらの認定の90％が、高度なトレッド設計を必要とする19インチ以上のリム径を対象としていることも報告しました。タイヤメーカーが電気自動車向けプログラムにおいて、シリカ、機能化ポリマー、カップリング剤を評価していることから、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場は恩恵を受けています。これらの評価は、配合が生産用に承認されれば、長期的な供給関係につながる可能性があります。

高度な添加剤の高コストと高エネルギー消費

分散性の高い沈殿シリカのコストが高いため、価格に敏感なタイヤ用途での使用は依然として制限されています。先進的なシリカ・シラン系システムは、従来のカーボンブラックグレードに比べて40～60％のコストプレミアムがかかります。シランの製造には、ハロゲン化前駆体の化学反応と複数の反応段階が必要であり、これがコストの急速な削減を妨げています。また、高充填シリカコンパウンドでは、適切な分散を実現するためにより集中的な混合が必要となり、タイヤメーカーのエネルギー消費量が増加し、生産性への圧力が高まっています。オリオン社は、2026年の見通しにおいて、アジアからのタイヤ輸入が欧米のタイヤOEMメーカーの生産に圧力をかけていることを指摘しました。この状況は、材料コストに関する意思決定をより保守的なものにする傾向があります。2025年10月、キャボット社は、再生カーボンブラックを30％含有しながらN234レベルの性能を発揮する「EVOLVE」循環型補強カーボンプラットフォームの北米での生産を拡大しました。こうした代替品は、商用および産業用タイヤ用途において、シリカシステムのコスト面および持続可能性面での優位性を縮小させる可能性があります。

セグメント分析

2025年、シリカ系添加剤は、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場シェアの41.62％を占めました。この地位は、乗用車のトレッドや電気自動車用タイヤプログラムにおいて、分散性に優れた沈殿シリカが発揮する性能を反映しています。コンチネンタル社の30年にわたる経験によれば、シリカ系コンパウンドは、従来のカーボンブラックを用いた手法と比較して、制動距離を約50％短縮し、転がり抵抗を改善することが示されています。機能化ポリマーは、2031年までCAGR7.13％で成長すると予測されており、最も成長が速い添加剤タイプとなる見込みです。そのアミン基およびアルコキシシリル基は、ゴム鎖とシリカ表面との相互作用を強化し、より高いシリカ充填率を実現すると同時に、コンパウンドの特性を損なう可能性のあるフィラー間の相互作用を低減します。

カップリング剤は、シリカの補強効果をゴムネットワークに伝達するのに役立つため、依然として不可欠です。モーメンティブ社は、2026年の「タイヤ・テクノロジー・エキスポ」において、より低い混練温度での補強およびヘビーデューティー天然ゴム用途向けの「NXT」および「NRX」シラン・プラットフォームを発表しました。加工助剤、補強樹脂、ナノ材料、および耐摩耗性添加剤は、市場規模は小さいもの、重要な補助的役割を果たしています。LANXESS社はシリカ分散用の「Aflux SD」を導入し、一方、アルケマ社は2025年10月、より安全で効率的な加硫を可能にする「Luperox NeatCure」顆粒を発売しました。タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場においても、毒性に関する懸念から、従来の特定の加硫促進剤からの移行が進んでおり、新しい配合においてバイオベースの分散剤、代替加硫促進剤、および特殊カップリング剤の価値が高まっています。

2025年、乗用車用タイヤは、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場シェアの56.84％を占めました。このセグメントは、タイヤの生産台数が多いうえ、プレミアムおよびメインストリームのラジアルタイヤにおいてシリカ・シラン化合物が広く使用されていることが特徴です。電気乗用車（EV）では、重量とトルクの増加により摩耗に対する要求が高まるため、トレッドコンパウンドへの添加剤使用量が増加しています。商用車用タイヤは、2031年までCAGR6.91％で成長すると予測されています。バッテリー式電気トラックは、ディーゼル車に比べて軸荷重やトルク特性がより過酷であるため、より耐摩耗性の高いコンパウンドが必要となります。したがって、電気トラックの保有台数が増加するにつれ、低減コンパウンド添加剤市場は、トラックやバスのラジアルタイヤ用途において成長の余地があります。

オフロード用タイヤは、鉱業や建設作業向けにナノカーボン強化樹脂や特殊な耐摩耗性添加剤を採用する、独自の技術的ニッチ市場を形成しています。生産量が少ないため市場規模は小さいままですが、機器のオペレーターにとっては摩耗寿命の延長が依然として重要です。二輪車および三輪車用タイヤはインドや東南アジアに集中しており、従来はカーボンブラックを多用した配合が主流でした。プレミアムタイヤメーカーは、このカテゴリーにおいてシリカベースのトレッドコンパウンドの試験を開始しており、長期的なアップグレードの道筋が生まれています。また、電気商用車のOEM仕様も、将来的には交換用タイヤ市場に影響を与える可能性があります。交換用タイヤメーカーは、摩耗、グリップ、転がり抵抗の性能を維持するために、同様の配合を採用する必要が生じる可能性があるためです。この波及効果により、商用タイヤコンパウンド向けの機能性ポリマー、カップリング剤、加工助剤に対する需要が支えられることになります。

地域別分析

アジア太平洋地域は、2025年にタイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場シェアの49.46％を占めており、2031年までCAGR6.97％で成長すると予測されています。中国は同地域の主要な生産拠点であり、調査期間中の年間生産量は16億本を超えています。2025年の中国のタイヤ市場規模は546億5,000万米ドルと評価されており、同国のGB-9743およびGB-9744規格が、シリカ系トレッドコンパウンドへの移行を後押ししています。インドも重要な需要拠点の一つであり、国内のプレミアムタイヤメーカーが、2輪車および3輪車用タイヤ向けにシリカ系仕様の試験を行っています。日本と韓国は、デジタルコンパウンド開発の早期導入国です。住友ゴム工業は、NECとのAIを活用した材料探索の取り組みにより、従来の専門家主導のアプローチと比較して、コンパウンドの提案にかかる時間を95％短縮したと報告しています。

欧州は、タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場において第2位の規模を誇る地域です。ドイツには高級タイヤメーカーや特殊化学品サプライヤーが集中しており、シリカを多用するシステムの採用を後押ししています。ユーロ7、REACH、持続可能な製品のためのエコデザイン規制（ESPR）、および国連R117により、材料の性能や炭素強度の文書化がますます重要になっています。ソルベイ社は、イタリアのリヴォルノに、籾殻灰を利用した欧州初のバイオ循環型シリカ製造施設を開設し、1トンあたりのCO2排出量を35％削減したと報告しています。エボニックは、2026年にトルコの拠点において、国際サステナビリティ・カーボン認証（ISCC）Plusを取得した循環型シリカ「ULTRASIL eCO」の生産を拡大する予定です。北米は独特の状況にあり、電気自動車（EV）プラットフォームの投入に伴い、OEM（相手先ブランド製造業者）の仕様要件が厳格化されている一方で、2025年には輸入品の増加が西部のタイヤ生産量に圧力をかけました。

南米および中東・アフリカは、調査期間において地域別シェアが最も小さかった地域です。ブラジルは南米における主要な需要拠点であり、現地のメーカーが乗用車のトレッドに高分散性シリカの使用を開始しています。低燃費タイヤに対する一般消費者およびフリート需要が、この移行を後押ししています。中東・アフリカ地域への供給は、主に特殊添加剤の輸入によって賄われています。サウジアラビアの製造業多角化への取り組みや、南アフリカの工業用ゴム生産基盤により、カップリング剤や加工助剤に対する新たな需要が生まれています。アルゼンチンの化学セクターや、同地域産のバイオベース原料は、その他南米においてもさらなる需要を支えています。中東・アフリカ地域では、インフラ関連のオフロードタイヤの需要が依然として大きく、従来型のカーボンブラックベースのコンパウンドが引き続き主流を占めています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に29億3,000万米ドル、2026年には31億米ドル、2031年までには41億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.07%です。
• タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場の主要な規制は何ですか？
  • ユーロ7は、2026年に欧州のタイヤサプライチェーン全体における添加剤の調達形態を一新します。
• 電気自動車（EV）用タイヤに対する需要はどのように変化していますか？
  • 電気自動車の普及により、タイヤ摩耗対策はますます重要な技術要件となっています。
• タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場におけるシリカ系添加剤の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、シリカ系添加剤は市場シェアの41.62%を占めました。
• 乗用車用タイヤの市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、乗用車用タイヤは市場シェアの56.84%を占めました。
• アジア太平洋地域のタイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場の成長予測はどうなっていますか？
  • アジア太平洋地域は、2031年までCAGR6.97%で成長すると予測されています。
• タイヤ摩耗低減コンパウンド添加剤市場における主要企業はどこですか？
  • Arkema、BASF、Birla Carbon、Cabot Corporation、Eastman Chemical Company、Evonik Industries AG、J.M. Huber Corporation、LANXESS、Madhu Silica Pvt. Ltd.、Orion Engineered Carbons GmbH、QEMETICA、QUECHEN、Shin-Etsu Chemical Co., Ltd.、Solvay、Sumitomo Chemical Co., Ltd.、Tokuyama Corporation、Tosoh Corporation、Wacker Chemie AGなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • タイヤの摩耗および非排気ガス排出量の削減に向けた規制の推進
  • 電動化に牽引される高耐久性EV用タイヤの需要
  • シリカ・シラン強化システムの採用
  • 高性能・長寿命タイヤのプレミアム化
  • 製剤のデジタル化と化合物最適化の迅速化
  • 循環型およびバイオ由来添加剤の開発
• 市場抑制要因
  • 高度な添加剤の高コスト性とエネルギー集約性
  • カーボンブラックおよび従来のゴム用化学品による代替
  • OEM認定および配合変更のサイクルが長期化していること
  • バイオ由来原料およびリサイクル原料の変動性
• バリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 添加剤タイプ別
  • シリカ系添加剤
  • 機能化ポリマー
  • カップリング剤
  • 加工助剤
  • その他（ナノ材料、補強樹脂、耐摩耗性添加剤、特殊添加剤）
• タイヤの種類別
  • 乗用車用タイヤ
  • 商用車用タイヤ
  • オフ・ザ・ロード用タイヤ
  • 二輪車・三輪車用タイヤ
  • その他
• 複合用途別
  • トレッドコンパウンド
  • サイドウォール用コンパウンド
  • インナーライナー用コンパウンド
  • ベルトおよびカーカス用コンパウンド
  • その他（ビードコンパウンド）
• エンドユーザー産業別
  • OEMタイヤ製造
  • 交換用タイヤ市場
  • リトレッドおよび補修用途
  • その他
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア・ランキング分析
• 企業プロファイル
  • Arkema
  • BASF
  • Birla Carbon
  • Cabot Corporation
  • Eastman Chemical Company
  • Evonik Industries AG
  • J.M. Huber Corporation
  • LANXESS
  • Madhu Silica Pvt. Ltd.
  • Orion Engineered Carbons GmbH
  • QEMETICA
  • QUECHEN
  • Shin-Etsu Chemical Co., Ltd.
  • Solvay
  • Sumitomo Chemical Co., Ltd.
  • Tokuyama Corporation
  • Tosoh Corporation
  • Wacker Chemie AG

第7章 市場機会と将来の展望