リン酸鉄リチウム（LFP）電池：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）
Lithium Iron Phosphate (LFP) Battery - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2119218
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概要
Mordor Intelligenceによると、リン酸鉄リチウム（LFP）電池の市場規模は、2025年に227億2,000万米ドル、2026年に286億2,000万米ドルとなり、2031年までに843億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026～2031年にかけてCAGR24.14％で成長すると見込まれています。
本レポートは、電池形状（円筒型、角型、パウチ型）、用途（ポータブル、据置型、電動モビリティ、電力網・再生可能エネルギー貯蔵）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界のリン酸鉄リチウム（LFP）電池市場の動向と洞察
大衆市場用EVにおけるコスト競争力
自動車メーカーは、コスト重視のEVモデルにおいてLFPをより頻繁に採用しており、これにより乗用車、フリート車両、低価格モデルにわたってリン酸鉄リチウム電池市場が拡大しています。LFPは、2024年の約50％から増加し、2025年には世界のEV電池導入量の55％以上を占め、LFPパックのキロワット時あたりのコストは、NMCパックに比べて平均で40％以上安くなっています。中国では、2025年にLFPが国内のEV用電池搭載台数の81.2％を占め、航続距離300～600kmで大量生産される主流の乗用車におけるその役割を反映しています。新興市場や発展途上国における販売においても、この化学組成が支持されました。中国の自動車メーカーによる輸出が拡大し、手頃な価格のモデルが広く入手可能になったことで、2025年には販売された電気自動車の3分の2にLFPが採用されました。高圧縮率の正極材料は、化学組成の基本的なコスト構造を変えることなく、標準配合に比べてセルのエネルギー密度を15～20％向上させるため、中国モデルのモデルチェンジにおいて重要になりつつあります。これにより、リン酸鉄リチウム電池市場では、単一の画一的な製品要件というよりは、低コストの標準セルと、中国国内用モデル用のより高性能なセルに対する需要が生まれています。また、特に自動車メーカーが量産車プラットフォームの開発サイクル短縮に取り組んでいる中で、信頼性の高い正極材の供給、製造品質、自動車メーカーによる新規セル設計の迅速な認定の重要性も高まっています。
再生可能エネルギーの統合と系統規模のエネルギー貯蔵の導入
電力網・再生可能エネルギー貯蔵は、リン酸鉄リチウム電池市場において最も急速に成長している用途です。これは、電力会社が長期間にわたり定期的に充放電を繰り返せる電池を必要としているためです。2025年には世界全体で108GWの蓄電設備が新設され、2024年から40％増加しましたが、その新規導入分の90％をLFPが占めました。米国では2025年に57.6GWhのエネルギー貯蔵設備が導入され、前年比30％増となりました。また、2026年第1四半期には9.7GWhが追加されました。中国では、2万サイクル以上の認定サイクル寿命を持つLFPセルと、再生可能エネルギーの急速な拡大に支えられ、2025年末時点で新エネルギー貯蔵設備の累積容量が144.7GWに達しました。中国の大規模データセンターキャンパスにおけるバックアップ用蓄電の需要は、再生可能エネルギーの統合に加え、新たな需要源を生み出しています。特に、事業者が2～4時間の予備容量を必要とするケースでは顕著です。LFPは、2～4時間のプロジェクトに適しています。このユースケースでは、エネルギー密度よりも安全性、サイクル寿命、コストが重視されるためです。この適合性により、開発者は、顧客のディスパッチスケジュールや地域の電力網要件が異なっていても、異なる運用プロファイルを持つユーティリティ、商業、特定のバックアップ電源プロジェクトにおいて、共通の化学組成の電池を使用することが可能になります。
低い質量エネルギー密度と寒冷地での性能
エネルギー密度と寒冷地での性能は、高級車や長距離走行型EVにおけるリン酸鉄リチウム電池市場の抑制要因となっています。LFPセルのエネルギー密度は170～205Wh/kgであるのに対し、NMCセルは255Wh/kgに達するため、車両の航続距離が600kmを超える場合、LFPは不利な立場に置かれます。セルトゥパック設計により空間利用率は65～72％に向上していますが、セルレベルの性能差は依然として存在し、氷点下の気温ではその差がさらに顕著になります。ナトリウムイオン電池は航続距離が短く寒冷地での利用を想定した用途で競争力を発揮する一方、LMFPは400～600kmの航続距離においてエネルギー密度の向上を目指しており、全固体電池はプレミアム車両を対象としています。欧州の高級車メーカーは、フラッグシップモデルには引き続きNMCを採用し、エントリーモデルについてはLFPをより厳選して評価しています。これにより、高圧縮設計によってLFPの性能が向上しているにもかかわらず、LFPには技術的な限界が生じています。
セグメント分析
2025年時点で、角型セルはリン酸鉄リチウム電池市場シェアの61.2％を占めており、2026～2031年にかけてCAGR26.1％で成長すると予測されています。この地位は、「セルトゥパック」設計の普及に起因しており、大型角型セルは、中間モジュールの数を削減し、パック構造を簡素化することで、この設計を効果的にサポートしています。BYDの「Blade Battery」やCATLのセルトゥパックプラットフォームは、EV用パックやユーティリティ規模の蓄電コンテナにおいて、角型LFPの定着に貢献してきました。これらの用途では、セルの形状が標準化された大規模システムレイアウトに適しています。より大型のセルは、現在据置型蓄電システムの導入において中核をなしているマルチメガワット時のシステムにおいて、熱管理を簡素化し、モジュール組立コストを削減することができます。BYDの4680フォーマットLFP円筒型セルに関する調査では、374.6Wh/Lが記録されており、特定の設計においては円筒型セルが依然として技術的に競争力を持っていることが示されています。
2026年第1四半期の中国におけるエネルギー貯蔵用電池の出荷台数の97％以上を角型セルが占めました。これは、プロジェクト規模の拡大に伴い、開発者が再現性のある設置設計を求める中で、ユーティリティ規模の蓄電システムにおいて大型フォーマットが好まれていることを反映しています。円筒型セルは、Teslaの「4680」プログラムや、このフォーマットが確立された自動車工学のアプローチに対応する特定の高性能用途において、依然として重要な役割を果たしています。パウチ型セルは、韓国主導の設計において依然として重要な位置を占めています。その理由は、セルトゥパック構成においてより高い質量エネルギー密度を実現できること、車両のアンダーボディの空きスペースを効率的に活用できることにあります。角型設計は中国と世界のエネルギー貯蔵市場をリードしている一方、円筒型セルは北米市場と高性能を重視する分野での地位を維持しており、パウチ型セルは欧州の特定のEVプラットフォームに採用されています。
地域別分析
アジア太平洋は2025年にリン酸鉄リチウム電池市場規模の58.4％を占めており、2026～2031年にかけてCAGR31.2％で成長すると予測されています。中国は2025年に世界の新規蓄電池導入量の60％を占め、世界のリチウムイオン電池生産能力の80％以上を保有しており、これにより地域のサプライヤーは、生産量と現地の顧客需要を兼ね備えた統合的な基盤を有しています。これらの強みは、生産、技術開発、消費における中国の役割を支えるとともに、正極材料分野での同国の地位も、より広範なリン酸鉄リチウム電池市場を形作っています。インドにおけるEVの普及拡大や東南アジアでの製造投資は、自動車の組立、国内の電池計画、新たな再生可能エネルギー発電を通じて、地域におけるLFPの需要を創出しています。インドネシアでは、日本や韓国を上回る規模の負極活物質の供給パイプラインが整備されつつあります。
北米と欧州は、リン酸鉄リチウム電池市場の活動における次の主要なブロックを形成していますが、そのサプライチェーンや施策環境はアジア太平洋とは異なります。米国では、2025年に「懸念対象となる外国企業」に対する規制が強化されたことで、EVにおけるLFPの使用量は縮小しましたが、開発業者が大規模プロジェクト用にLFPシステムの調達を継続した結果、蓄電設備の増設量は57.6GWhに達し、30％増加しました。2026年第1四半期には9.7GWhが追加され、過去最高の第1四半期実績を記録しました。これは、一部のEVプログラム用ではなくなった材料を、据置型需要が吸収できることを示しています。欧州では、2025年にLFPがEV用電池需要の10％を超えましたが、供給のほぼすべてが中国からの輸入に依存しており、現地供給は依然として限定的です。現在、電池に関するデューデリジェンス義務が欧州の調達決定に影響を与えており、現地の正極材への投資を促進する可能性がありますが、この能力を確立するには時間がかかると考えられます。
南米、中東・アフリカはリン酸鉄リチウム電池市場におけるシェアは小さいですが、現地生産や太陽光発電と連携した蓄電分野において、その重要性を高めています。ブラジルでは、国内調達要件を満たし、現地生産体制を確立するため、電池パックの組立ラインやエネルギー貯蔵用電池の生産ラインを新設しています。チリとアルゼンチンはリチウム塩水資源を有しており、正極材への投資が追随すれば上流プロセスの統合を支える可能性がありますが、これが中国の加工能力を直ちに置き換えることにはならないと考えられます。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、再生可能エネルギープログラムを通じてLFPの導入を支援しており、一方、モロッコが計画しているLFPギガファクトリーは、アフリカのEV組立と欧州のサプライチェーンを支援することを目的としています。これらの地域は新たな需要と製造拠点を提供しますが、その役割はリチウム資源のみではなく、加工、セル、システムインテグレーションへの投資にかかっています。
その他の特典
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3か月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 大衆市場用EVにおけるコスト競争力
- 再生可能エネルギーの統合と系統規模のエネルギー貯蔵の導入
- バッテリー製造の現地化とサプライチェーンに対する優遇措置
- 安全性、サイクルライフ、総所有コスト（TCO）における利点
- セルトゥパック構造によるLFPの40～80kWhプラットフォームへの拡大
- データセンターのバックアップと分散ストレージの調達
- 市場抑制要因
- 低い質量エネルギー密度と寒冷地での性能
- ナトリウムイオン、LMFP、NMC、全固体電池による代替
- 残存材料価値の低さによるLFPリサイクル経済性の悪化
- OEM専属ギガファクトリーによる一般サプライヤーの減少
- サプライチェーン分析
- 技術展望
- 規制情勢
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- 電池形状別
- 円筒型
- 角型
- パウチ型
- 用途別
- ポータブル
- 据置型
- 電動モビリティ
- 電力網・再生可能エネルギー貯蔵
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- フランス
- イタリア
- スペイン
- 英国
- ポーランド
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
- インドネシア
- ベトナム
- タイ
- その他のアジア太平洋諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- チリ
- その他の南米諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- エジプト
- 南アフリカ
- モロッコ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- BYD Company Limited
- CALB Group Co., Ltd.
- Contemporary Amperex Technology Co., Limited
- Envision AESC Group Ltd.
- EVE Energy Co., Ltd.
- Farasis Energy（Ganzhou）Co., Ltd.
- Gotion High-Tech Co., Ltd.
- LG Energy Solution, Ltd.
- Lithium Werks B.V.
- Microvast Holdings, Inc.
- Narada Power Source Co., Ltd.
- Phylion Battery Co., Ltd.
- REPT Battero Energy Co., Ltd.
- Samsung SDI Co., Ltd.
- SVOLT Energy Technology Co., Ltd.
- Tianneng Battery Group Co., Ltd.
- Wanxiang A123 Systems Corp.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
