ハイパーカー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Hyper Car - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 140 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2117440
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概要
Mordor Intelligenceによると、ハイパーカー市場の規模は、2025年の203億5,000万米ドルから2026年には240億6,000万米ドルへと拡大し、2031年までに556億9,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）においてCAGR18.27％で成長すると見込まれています。
本レポートは、推進方式（ICEおよびその他）、用途（個人用およびレース用）、車種（クーペ、コンバーチブル、ロードスター）、エンジン排気量（コンパクト、ミッドサイズ、フルサイズ）、および地域ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。
世界のハイパーカー市場の動向と洞察
アジア太平洋地域および中東における超富裕層の急増
湾岸諸国やアジアの主要な金融ハブでは、流動資産が限定生産のフラッグシップモデルへの配分戦略を一新しています。最近、アラブ首長国連邦（UAE）では新たなミリオネアが大幅に増加しており、今後数十年にわたって予測される大規模な世代間資産移転の中心に位置づけられています。これに対応し、各ブランドはドバイやリヤドにオーダーメイドのショールームを開設し、金象嵌のパッケージや地域の好みに合わせた内装を採用しています。UAEにおける1人当たりの高級車普及率は現在、北米を上回っており、これは同地域での納車台数が米国を上回っていることからも明らかです。さらに、地域の自由貿易地域には最終組立拠点が次々と設立されており、輸入関税の削減を活用するとともに、顧客とのより緊密な関係を築いています。
ハイパーカーの急速な電動化とハイブリッド化
ハイブリッドシステムは、単なる規制対応策から、パフォーマンスを飛躍的に高める重要な要素へと進化しました。フェラーリのF80は、強力なツインターボV6エンジンと高性能な電気モーターを組み合わせています。一方、ブガッティのトゥールビヨンは、その圧倒的なV16エンジンに先進的な電気駆動系を統合しています。この相乗効果により、瞬時の電気トルクがターボラグを軽減し、洗練されたソフトウェア制御によるトルクベクタリングが可能となっています。2026年末からは、ユーロ7規制により実走行条件下での粒子数測定が義務付けられ、自動車メーカーはエンジンを始動させることなく市街地走行サイクルを完走できるプラグイン・プラットフォームへの移行を迫られることになります。充電インフラの整備はまだ追いついていないもの、先進的なバッテリー技術の登場により、急速充電という魅力的な展望が開けています。ただし、これは特定の大容量充電ステーションでのみ可能となります。
極めて高い研究開発費および製造コスト
ハイパーカーの製造は資本集約的な事業であり、限られた生産台数では投資を回収できないことが多々あります。手作業による組み立てを多用し、数多くの3Dプリント部品を採用しているCzingerの「21C」は、非常に高額な販売価格となっています。ブガッティの「トゥールビヨン」は、2020年代末まで年間生産台数を控えめに計画しているため、損益計算書において為替や金利の変動の影響を受けやすい状況にあります。一方、ポルシェは2020年代半ば、専用BEVプラットフォームの開発における遅れにより、多額の減損損失を計上せざるを得ませんでした。これは、確立されたブランドでさえ直面する固有のリスクを浮き彫りにしています。
セグメント分析
バッテリー電気自動車（BEV）モデルは、2031年までにCAGR18.29％を記録すると予測されており、これはパワートレインの中で最も急速な伸びとなります。2025年時点でも、内燃機関アーキテクチャはハイパーカー市場で58.71％のシェアを維持していましたが、その勢いは、特徴的なV8やV12のエンジン音を損なうことなく、電気トルクを加えてラップタイムを短縮するハイブリッド車に傾いています。フェラーリとブガッティは現在、エンジン出力のみではなく、システム合計馬力を公表しており、これは戦略的な転換を示唆しています。
リマックの「ネヴェラ」のような純粋なBEVフラッグシップモデルは、各150台と依然としてニッチな存在ですが、ラップレコードや800ボルトの急速充電機能は、静粛性がもはや低速を意味しないことを実証しています。インフラの整備状況や炭化ケイ素インバーターのコストが短期的な普及を抑制しているもの、ユーロ7規制への対応圧力により、2031年までのすべての新製品計画にデュアルモーターまたはトリプルモーターの構成が盛り込まれることが確実視されています。
2025年の納車台数の83.37％を個人コレクターが占めました。彼らは来歴や希少性を重視しており、これを受けて自動車メーカーは生産台数を500台未満に制限し、数年分の予約金を求めるようになっています。マクラーレンの「W1」の割り当て枠は48時間以内に完売し、このアプローチの有効性が裏付けられました。
一方、レース用途については、CAGR 18.31％で増加すると予測されています。改定されたFIAル・マン・ハイパーカー規則では公道走行可能なモデルが義務付けられており、パワーユニットに関する知見が24時間レースのサーキットから郊外のガレージへと直接活かされるようになっています。ワールド・エンデュランス・シリーズのグリッドには現在14社のメーカーが参戦しており、2023年の8社から増加しています。また、スペアパーツや技術アップデートによる収益源により、モータースポーツは自己資金で運営される実験場となっています。
地域別分析
2025年の収益のうち、36.56％を欧州が占めており、その基盤となっているのはイタリアの「モーターバレー」と英国の先進複合材料ハブです。2026年11月に施行されるユーロ7規制は、既存の排気管規制に加え、新たな耐久性および粒子状物質に関する要件を課すものであり、これにより1台あたりの適合コストが最大20％上昇することになります。マラネッロやサンタガータにある伝統ある自動車メーカーは、アルプスの峠道ではトレードマークである排気音を維持しつつ、市街地ではゼロエミッションでの走行を可能にするプラグイン・アーキテクチャへの移行によってこれに対応しています。英国のエンジニアリング業界は、ブレグジットに伴う摩擦にもかかわらず堅調さを維持しており、大学クラスターを活用してマクラーレンやアストンマーティンに熟練労働力を供給しています。ドイツのOEM各社は、親グループの規模を活かし、量産モデル間で800ボルトのプラットフォームを共有することで、研究開発費を償却しています。
アジア太平洋地域は、2031年までにCAGR18.37％を記録する見込みであり、これはどの地域よりも速いペースです。中国、シンガポール、湾岸諸国の新興富裕層は、数年先までのハイパーカーの割り当て枠を確保するために預金を投入しています。上海やドバイの専門ブティックでは、金箔を施したインテリアや現地語対応のインフォテインメント画面など、地域特有の仕様が提供されるようになりました。中国では、排気量3リットルを超えるエンジンの輸入関税が25％前後で推移しており、一部のメーカーは関税負担を軽減するため、保税区域での組み立てを検討し始めています。シンガポールの自動車台数ゼロ成長政策により、登録証明書の費用は天文学的な水準に達していますが、電気ハイパーカーは追加課税の対象外となるため、リマックやピニンファリーナにとって独自の追い風となっています。
北米は依然として単一の国としては最大の市場であり、カリフォルニア州、フロリダ州、テキサス州が登録台数を牽引しています。シリコンバレーの流動性の変動は割り当てスケジュールに急激な影響を与える可能性がありますが、確立されたコレクター文化が、中古市場の価格安定を支えています。南米は、高い関税と為替の変動に制約され、依然として規模が小さいままです。一方、南アフリカを除くアフリカからの販売台数はごくわずかです。中東は一人当たりベースで引き続き平均を上回る伸びを見せており、リヤドやドーハでのショールームの拡張は、主要なモータースポーツイベントに合わせて行われ、旅行中の購入者を惹きつけるよう計画されています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- アジア太平洋地域および中東における超富裕層の急増
- 超高級高性能車に対する需要の高まり
- ハイパーカーの急速な電動化とハイブリッド化
- 軽量複合材料およびカーボタニウム構造における技術的飛躍
- AIを活用した空力解析／デジタルツインによる最適化が開発サイクルを短縮
- 暗号資産による富とNFT連動の限定版が、新たな購入者層を開拓しています
- 市場抑制要因
- 極めて高い研究開発費および製造コスト
- 航空宇宙用複合材料およびチタンのサプライチェーンにおける供給不足
- 世界の排出ガス規制の厳格化／騒音規制
- BEVハイパーカー向けの超急速充電インフラの未成熟さ
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- 推進タイプ別
- ICE
- ハイブリッド
- バッテリー式電気自動車
- 最終用途別
- プライベート
- レース
- 車両タイプ別
- クーペ
- コンバーチブル
- ロードスター
- エンジン排気量別
- コンパクト（1500 cc未満）
- 中型（1500～2500 cc）
- フルサイズ（2500 cc以上）
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- スペイン
- イタリア
- フランス
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- インド
- 中国
- 日本
- インドネシア
- マレーシア
- シンガポール
- ベトナム
- フィリピン
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Ferrari N.V.
- Automobili Lamborghini S.p.A.
- Bugatti Rimac
- McLaren Group Ltd.
- Porsche AG
- Koenigsegg Automotive AB
- Pagani Automobili S.p.A.
- Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
- Rimac Automobili
- Mercedes-AMG GmbH
- Lotus Cars
- Automobili Pininfarina
- Zenvo Automotive A/S
- Czinger Vehicles
- SSC North America
- W Motors
- Aspark Co. Ltd.
- Hennessey Special Vehicles
- Apollo Automobil GmbH
- Hispano-Suiza Cars
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 140 Pages
- 納期
- 2～3営業日