インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）の市場規模は、2025年に1,490万米ドルと評価され、2026年の1,902万米ドルから2031年までに6,501万米ドルに達すると推定されており、2026年から2031年にかけてCAGR27.87％で成長すると見込まれています。

当レポートは、充電器の種類（AC充電器、DC充電器）、出力（レベル1／AC（22 kW未満）、レベル2（22～50 kW）など）、フリートサービスの種類（社用車・車両プール、配送・物流など）、用途（準公共充電設備、公共充電設備）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場の動向と洞察

Eコマース・物流大手による法人車両の電動化義務化

CAQMの指令により、企業の公約がコンプライアンス要件へと転換され、インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場における契約量が加速しています。フリップカート（Flipkart）の2万台を超える電気配送車両や、アマゾン・インディア（Amazon India）の1万台という目標は、自社専用充電需要の規模を如実に示しています。デポ運営事業者は、車両リース、充電、ソフトウェアをサブスクリプションパッケージとして統合しており、これにより航続距離への不安を軽減し、総所有コスト（TCO）を最適化しています。

FAME-IIの段階的廃止期間の延長と州レベルの設備投資補助金

重工業省は、FAME-IIのインセンティブを2027年まで延長するとともに、「PM E-DRIVE」プログラムを導入し、中小都市の公共充電器向けに200億インドルピー（約2億4,000万米ドル）を割り当てました。マハラシュトラ州とカルナータカ州では、並行して実施されている政策により、ハードウェアに対する大幅な設備投資補助金が提供されています。このインセンティブにより、車両基地への設置における投資回収期間は数年へと短縮されます。この二層的な支援は、早期導入が進む大都市圏と第2級市場との間の採算性のギャップを埋めるのに役立ちますが、事業者には、資金繰りを圧迫する補助金支給の遅れという課題があります。

50 kWを超えるDC充電器の高額な初期費用

中程度の容量を持つ充電ユニットは一般的にコスト面で入手しやすい一方、高容量の充電器は依然としてかなり高価であり、小規模なサービスプロバイダーがこれらを導入する上での課題となっています。ハードウェア費用の一部を軽減するための補助金は利用可能ですが、必要な承認取得の遅れや、変圧器のアップグレードに伴う追加費用により、その手続きはしばしば複雑化します。こうした課題から、多くの事業者は当初、低容量のモジュールに投資し、状況が好転するにつれてインフラを段階的に拡張していく計画を立てています。

セグメント分析

2025年、インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）の市場規模の60.13％をAC充電器が占めました。これは、ハードウェア価格が比較的低く、夜間における車両の稼働停止時間と合致しているためです。フリップカートのフルフィルメントセンターでは、太陽光発電と連動した料金体系を活用し、日中の充電コストを大幅に削減するためにAC充電ポイントを導入しています。近年導入されたこれらの設備は、企業のキャンパスや中小規模の物流会社の間で人気を集めています。

DC急速充電器は、コストは高いもの、車両の回転時間が30～45分を超えてはならないラストマイル配送やライドシェアの拠点において、急速に普及が進んでいます。Jio-bpのネットワークの95％はDC方式であり、タタ・パワーの新しい60～320 kWのEVERTAモデルが高速道路沿いの主要ルートに設置されることで、インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場におけるDCハードウェアのCAGRは、2031年まで29.65％を記録する見込みです。

レベル2（22～50 kW）は、4～6時間の駐車時間が標準的な拠点運営に適しているため、2025年のインドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場シェアの44.36％を占めました。バンガロールとハイデラバードでは、ChargeZoneとStatiqが、BluSmartの拡大するタクシー車両群に対応するため、中出力充電器を戦略的に集約しています。

長距離トラックや都市間バスに必要な150 kWを超える高出力充電器は、CAGR30.48％で増加すると予測されています。タタ・モーターズは、業務の効率化を図るため、「ゴールデン・クアドリラテラール」沿いに一定間隔でメガチャージャーを設置し、電気トラックの充電時間を1時間未満に短縮する計画です。

その他の特典：

• Excel形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• インドのEV用CaaS（Charging-as-a-Service）の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に1,490万米ドル、2026年には1,902万米ドル、2031年までには6,501万米ドルに達すると推定されています。CAGRは27.87%です。
• インドのEV用CaaS市場の主な促進要因は何ですか？
  • eコマース・物流大手による企業向け車両の電動化義務化、FAME-IIの段階的廃止期間の延長および州レベルの設備投資補助金、CaaSハブとのBSaaSとの統合などです。
• インドのEV用CaaS市場における主要企業はどこですか？
  • Tata Power、GLIDA（Fortum Charge & Drive India）、Statiq、ChargeZone、Charzer、Magenta ChargeGrid、Ather Energy Limited、Volttic、Jio-bp pulse、Convergence Energy Services Ltd（CESL）などです。
• インドのEV用CaaS市場におけるAC充電器のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年に市場規模の60.13%を占めると予測されています。
• DC急速充電器の普及はどのように進んでいますか？
  • コストは高いものの、ラストマイル配送やライドシェアの拠点において急速に普及が進んでいます。
• 50 kWを超えるDC充電器の初期費用についての課題は何ですか？
  • 高額な初期費用が小規模なサービスプロバイダーにとっての課題となっています。

目次

第1章 イントロダクション

• 分析の前提条件と市場の定義
• 分析範囲

第2章 分析手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • eコマース・物流大手による企業向け車両の電動化義務化
  • FAME-IIの段階的廃止期間の延長および州レベルの設備投資補助金
  • CaaSハブとのBSaaS（Battery-Swapping-as-a-Service）との統合
  • 国家建築基準法（2025年草案）におけるEV対応駐車場の義務化規定
  • 「Bharat EV充電器相互運用性プロトコル」の導入
  • 時間帯に応じた再生可能エネルギー連動型料金制度により、デポ充電コストが低下しています
• 市場抑制要因
  • 50 kWを超える直流充電器の初期費用の高さ
  • 第2・第3級都市における配電用変圧器の容量ギャップ
  • 課金サービスにおけるGST仕入税額控除の適用要件が不透明
  • 公共用充電設備に関する自治体の用地賃貸基準のばらつき
• バリューチェーン・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模・成長率の予測

• 充電器の種類別
  • AC充電器
  • DC充電器
• 出力別
  • レベル1/AC（22 kW未満）
  • レベル2（22～50 kW）
  • 高速（50～150 kW）
  • 高出力（150 kW以上）
• フリートサービスの種類別
  • 社用車・車両プール
  • 配送・物流
  • 乗客向け車両（配車サービス、法人向けタクシー）
• 最終用途別
  • 半公共型充電設備（車両基地、キャンパス）
  • 公共充電設備（高速道路、都市部の拠点）
• 地域別（州および連邦直轄領）別
  • インド（デリー、ウッタル・プラデーシュ州、パンジャーブ州、ハリヤーナ州、ヒマーチャル・プラデーシュ州、ウッタラーカンド州、ラージャスターン州）
  • インド北東部（アッサム州、アルナーチャル・プラデーシュ州、マニプール州、メーガラヤ州、ミゾラム州、ナガランド州、トリプラ州、シッキム州）
  • インド南部（タミル・ナードゥ州、カルナータカ州、アーンドラ・プラデーシュ州、テランガーナ州、ケララ州）
  • インド西部（マハラシュトラ州、グジャラート州、ラジャスタン州、ゴア州）
  • インド東部（西ベンガル州、オディシャ州、ビハール州、ジャールカンド州）
  • インド中部（マディヤ・プラデーシュ州およびチャッティースガル州）
  • 連邦直轄領（ジャンムー・カシミール、ラダック、チャンディーガル、アンダマン・ニコバル諸島、ラクシャドウィープ、ダドラ・ナガル・ハヴェーリ、ダマン・ディウ、プドゥチェリー）

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Tata Power
  • GLIDA（Fortum Charge & Drive India）
  • Statiq
  • ChargeZone
  • Charzer
  • Magenta ChargeGrid
  • Ather Energy Limited
  • Volttic
  • Jio-bp pulse
  • Convergence Energy Services Ltd（CESL）

第7章 市場機会と将来の展望