中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場は、2025年に7,620万米ドルの規模となり、2026年の9,401万米ドルから2031年までに2億8,701万米ドルに達すると予測されており、予測期間におけるCAGRは25.01%です（2026年～2031年）。

当レポートは、充電器の種類（AC充電器、DC充電器）、フリートサービスの種類（社用車・車両プール、配送・物流など）、出力（レベル1/AC（22 kW未満）、レベル2（22～50 kW）など）、最終用途（準公共充電設備、公共充電設備）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場の動向と洞察

デポ向けDC急速充電に対する政府補助金および料金優遇措置

2025年から2027年にかけて、中央政府および各省のプログラムにより、充電インフラへの大幅な投資が行われる見込みです。沿岸部の製造拠点にあるデポ運営事業者は、設備および設置費用の一部を補填するための資本助成金を確保することができます。オフピーク時の電気料金は、日中の商業用料金と比較して大幅なコスト削減をもたらし、利用率の高いデポの内部収益率を向上させます。GB/T規格に準拠した全国的な相互運用性に関する規則は、ベンダーロックインを防ぎ、潜在的な車両ベースを拡大することで、こうした収益をさらに強化します。これらのインセンティブが相まって、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場は、安定した公益事業のようなキャッシュフローを求めるインフラファンドにとって、主要なターゲットとして台頭しつつあります。

eコマースの当日配送ブームが、夜間における車両の充電を必要としている

2024年、中国では膨大な量の小包が処理され、2027年までにはその大部分が当日または翌日に配達される見通しです。こうした厳しい配達期限に対応するため、事業者は日中の公共充電器に依存するのではなく、夜間の6時間の閑散時間帯にバンを交換または充電することをますます選択しています。高い充電能力を備えたデポDCユニットは、車両の航続距離を効率的に回復させることができます。この効率性により、トラックは1日に複数の配送便に対応できるようになります。広州、上海、武漢、長沙などの主要都市は、超急速充電拠点の集積地として台頭しています。その主な理由は、都市部の配送拠点に加え、大規模なECフルフィルメントセンターが立地していることにあります。この予測可能な夜間需要の急増は、サービスプロバイダーに安定した収益源を保証するだけでなく、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場の長期的な展望を強化することにもつながります。

一級都市中心部における配電変圧器の混雑コスト

メガシティにおける局所的なEV密度が臨界値を超えると、既存の送電網は過負荷の課題に直面します。物流拠点の開発業者は、変圧器の交換費用を負担せざるを得ず、長期間に及ぶ可能性のある認可待ちの課題にも直面しています。こうした遅延は、運転資金を拘束するだけでなく、内部収益率を低下させることにもつながります。その結果、短期的には、余剰容量を誇る郊外の用地がより魅力的な選択肢として浮上しています。このボトルネックは、特に収益性の高い需要中心地において、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場の当面の拡大を妨げているのです。

セグメント分析

2025年、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場において、ACハードウェアが54.21％のシェアを占めました。これは、ハードウェアコストが低く、送電網のアップグレード要件が最小限で済むためです。企業の車両基地における夜間駐車時間は、7 kW～40 kWの充電レートに適しており、これにより事業者はピーク時の料金を回避できます。一方、DC急速充電器は、2031年までに年率26.33％の成長が見込まれています。この成長軌道は、50kW～150kWの充電設備をデポに設置し、バンを3時間以内に充電完了させることで、2シフト制での車両稼働を可能にすることに支えられています。BYDがTELDおよびStar Chargeと共同で展開した1MWのパイロットプロジェクトでは、1基の超高出力充電ガンで1日あたり40～50台のバンに対応可能であり、AC充電ベイと比較して1平方メートルあたりの収益が4倍になることが示されています。

中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場において、直流（DC）キャビネットのシェアは、物流フリートが800Vまたは1,000Vの新型車両プラットフォームを導入するたびに上昇しています。公開データによると、2026年2月までに全国平均の供給電力が著しく増加しており、電力密度における大きな変化が浮き彫りになっています。家庭や職場では依然としてACが主流ですが、配送センターにおける経済性はますますDCに有利になっています。この変化は、小包取扱量の増加と配送時間の厳格化によって推進されています。

企業向け車両および車両プールは、2025年の収益の41.33％を占めており、予測可能な夜間充電パターンを伴う安定した複数年契約を提供しています。しかし、Eコマース大手が「当日配達保証」を加速させる中、配送および物流車両の保有台数はCAGR27.04％で増加しています。電動化された小包配送用バンは、ディーゼルトラックの3分の1のエネルギーコストを誇りますが、これはデポの充電器が1回の休憩時間内に200 kmの航続距離を確保できる場合に限られます。メガシティの物流パークへの車両集中により、サービスプロバイダーは単一の拠点で規模の経済を実現し、投資効率を高めています。

ライドシェア車両は、この両極端の中間に位置し、夜間の充電には拠点での直流急速充電を、日中の充電には公共の超急速充電セッションを組み合わせています。DiDiの充電事業部門であるXiaoju Energyは、すでに電力供給量の大部分を商用車両から得ており、中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場においてB2B需要が中心的な役割を果たしていることを裏付けています。低排出ゾーンが拡大するにつれ、宅配事業者は企業向け車両群を収益貢献度で上回り、物流が市場の代表的な使用事例としての地位を確固たるものにするでしょう。

その他の特典：

• Excel形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 中国のEV用CaaS（Charging-as-a-Service）市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に7,620万米ドル、2026年には9,401万米ドル、2031年までには2億8,701万米ドルに達すると予測されています。CAGRは25.01%です。
• 中国のEV用CaaS市場における充電器の種類は何ですか？
  • AC充電器とDC充電器に分類されています。
• 中国のEV用CaaS市場におけるフリートサービスの種類は何ですか？
  • 社用車・車両プール、配送・物流などに分類されています。
• 中国のEV用CaaS市場における出力の分類は何ですか？
  • レベル1/AC（22 kW未満）、レベル2（22～50 kW）などに分類されています。
• 中国のEV用CaaS市場における最終用途は何ですか？
  • 準公共充電設備と公共充電設備に分類されています。
• 中国のEV用CaaS市場におけるACハードウェアのシェアはどのくらいですか？
  • 2025年に54.21%のシェアを占めると予測されています。
• DC急速充電器の成長率はどのくらいですか？
  • 2031年までに年率26.33%の成長が見込まれています。
• 中国のEV用CaaS市場における主要企業はどこですか？
  • TELD New Energy Co., Ltd.、StarCharge、State Grid Corporation of China、YKC Clean Energy Technologies、Xiaoju Energy（Xiaoju Charging）、NIO Power、XCharge、Shell Recharge China、BP Pulse、Tesla China、Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.（CATL）、Gotion High-tech、Xiaomi Auto、GAC Energy Technology Company Ltd.などです。

目次

第1章 イントロダクション

• 分析の前提条件と市場の定義
• 分析範囲

第2章 分析手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • デポ向けDC急速充電に対する政府補助金および関税優遇措置
  • eコマースの当日配送ブームにより、夜間における配送車両の充電が必要となっています
  • 半公共型充電器の迅速な展開を可能にするPPP資金調達モデル
  • 都市部の低排出ゾーン規制が、物流車両の電動化を加速させています
  • AIを活用した負荷分散プラットフォームがピーク需要料金を削減
  • バッテリー交換対応駐車スペースの標準化
• 市場抑制要因
  • 主要都市中心部における配電変圧器の混雑コスト
  • 変動の激しいスポット電力価格がCaaSの利益率を圧迫しています
  • OEM統合型充電ネットワークが稼働率を食いつぶしている
  • 物流ハブにおけるデポ拡張に対する土地利用規制
• バリューチェーン・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模・成長率の予測

• 充電器の種類別
  • AC充電器
  • DC充電器
• フリートサービスの種類別
  • 社用車・車両プール
  • 配送・物流
  • 乗用車フリート
• 出力別
  • レベル1/AC（22 kW未満）
  • レベル2（22～50 kW）
  • 高速（50～150 kW）
  • 高出力（150 kW以上）
• 最終用途別
  • 準公共充電設備
  • 公共充電設備

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • TELD New Energy Co., Ltd.
  • StarCharge
  • State Grid Corporation of China
  • YKC Clean Energy Technologies
  • Xiaoju Energy（Xiaoju Charging）
  • NIO Power
  • XCharge
  • Shell Recharge China
  • BP Pulse
  • Tesla China
  • Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.（CATL）
  • Gotion High-tech
  • Xiaomi Auto
  • GAC Energy Technology Company Ltd

第7章 市場機会と将来の展望