電気自動車用モーター通信コントローラー：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、電気自動車用モーター通信コントローラーの市場規模は、2025年の3億3,000万米ドルから2026年には4億3,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR30.11％で推移し、2031年には16億米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、モータータイプ（AC誘導モーター、永久磁石同期モーター（PMSM）、ブラシレスDCモーターなど）、通信プロトコル（CAN 2.0、CAN-FD、自動車用イーサネットなど）、車両タイプ（乗用車など）、推進タイプ（バッテリー式電気自動車など）、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台）で提示されています。

世界の電気自動車用モーター通信コントローラー市場の動向と洞察

世界のEV生産台数の急増

2024年の電気自動車の生産台数は1,730万台に達し、そのうち中国は1,240万台を生産し、世界生産台数の70％以上を占めました。この前例のない規模により、デュアルモーターおよびトリプルモーター構成、バッテリー管理システム、車両中央コンピューターを連携させるための、耐障害性に優れた高帯域幅のコントローラーに対するニーズが高まっています。2034年までにトラクションモーターの出荷台数が1億2,000万台を超えると推定されており、コントローラーの需要もそれに比例して増加し、電気自動車用モーター通信コントローラー市場は電動パワートレインの要としての地位を確固たるものとしています。

800 Vアーキテクチャへの移行

BMWの「Neue Klasse」プラットフォームやZFの「EVSys800」は、800Vシステムが計算スループットを1桁向上させる一方で、より過酷な電磁的および熱的負荷を課すことを示しています。そのため、コントローラーは高度なタイムセンシティブ・ネットワーキングを実装し、炭化ケイ素（SiC）インバーターの連携をサポートする必要があり、これにより、主要なOEM各社は、確定的なリアルタイム通信が可能なイーサネットベースまたは独自プロトコルへの移行を迫られています。

パワー半導体の供給変動

希土類輸出に関する中国の新たなライセンシング規制は、欧州の磁石供給量の最大98％を脅かしており、フォードやスズキの組立ラインを停止に追い込んだ2021年から2023年にかけての半導体不足が再現される恐れがあります。高品質なSiCウェーハの歩留まりは依然として60％を下回っており、800Vプラットフォーム向けコントローラーの供給が遅れるとともに、OEM各社のプログラムが長期にわたる検証サイクルに直面する事態となっています。

セグメント分析

2025年、電気自動車用モーター通信コントローラー市場シェアの過半数（71.02％）をAC誘導モーターが占め、コスト重視のセグメントにおけるその役割を確固たるものにしました。しかし、CAGR33.95％で成長を続けるブラシレスDCモーターは、高速センシングや高度な整流アルゴリズムへの需要を喚起しており、これらがCAN FDの処理能力を逼迫させています。

ZF社のI2SMモーターや、ルノー社とヴァレオ社による電気励磁式同期モーターに関する提携など、希土類を使用しない新たな取り組みが台頭しており、制御ループの要件を再定義しています。OEM各社が、前輪軸に誘導モーターを、後輪軸に永久磁石モーターを組み合わせるといった混合モーター戦略を検討する中、コントローラーサプライヤーは、複数のモーター構成を調和させることでシェア拡大を図ることができます。

2025年時点で、電気自動車用モーター通信コントローラー市場規模の62.85％をCAN 2.0が占めていましたが、車両がギガビット・バックボーンへ移行するにつれ、オートモーティブ・イーサネットはCAGR31.74％で急速にシェアを拡大しています。イーサネットは、タイムセンシティブ・ネットワーキングやデータライン経由の電力供給（PoDL）に対応しているため、コントローラーの統合や配線の削減が可能となり、800 Vアーキテクチャをターゲットとするプレミアムプラットフォームにとって極めて重要です。CAN-FDは、ペイロードを64バイト、データレートを8 Mbpsに拡張することでレガシーネットワークを拡張し、車両の低電圧ゾーンにおいてリスクの低いアップグレードパスを提供します。

FlexRayは冗長化されたブレーキ・バイ・ワイヤ・ループで依然として採用されており、LINは車体制御タスク向けに存続していますが、OEM各社がバストポロジーを合理化しているため、両者とも成長は横ばいとなっています。将来的には、CAN XLが20 Mbit/sのスループットを約束していますが、その採用は半導体の準備状況やテストツールの入手可能性にかかっています。テスラの時分割多重アクセス方式は、垂直統合のラインに沿って電気自動車用モーター通信コントローラー市場を細分化する可能性を秘めた、独自規格の代替案の余地を浮き彫りにしています。

地域別分析

アジア太平洋地域は2025年に49.20％の市場シェアを占めており、同地域の規模、政府によるインセンティブ、およびモーター、インバーター、コントローラー工場間の密接な連携により、他地域では見られないコスト効率が実現されています。しかし、希土類元素に対する輸出規制や地域的な地政学的緊張により、OEM各社は中国国外から半導体をデュアルソースで調達せざるを得ず、電気自動車用モーター通信コントローラー市場に物流上の複雑さが加わっています。地域の大学や国費による研究機関は、自動車用イーサネットおよびサイバーセキュリティプロトコルの開発を加速させ、安定したエンジニア人材の供給源となっています。

北米は2031年までCAGR30.65％という堅調な成長を遂げており、「インフレ抑制法」の税額控除を活用して、バッテリーおよびコントローラーの生産を現地化しています。ゼネラル・モーターズによるデトロイト・ハムトラムックへの40億米ドルの投資や、シーメンスによるカナダでの1億5,000万カナダドルのAI研究開発センターの設立は、垂直統合型のEVサプライチェーンへの資本流入を象徴しています。これらの施設では、高出力の800VトラックやプレミアムSUVを優先しており、その結果、高精度な電流検出と高度な熱モデリングを備えたコントローラーへの需要が高まっています。

欧州におけるプレミアム車分野の伝統と規制面でのリーダーシップは、UNECE R155に基づくサイバーセキュリティ管理システムの義務化など、高付加価値のコントローラー要件を後押ししており、この市場は2031年までCAGR27.85％で成長すると見込まれています。ヴィテスコによる5億7,600万ユーロを投じたオストラヴァ工場への投資などは、高電圧電子モジュールを支援するものであり、中国製部品の輸入によるコスト圧力の中でも欧州の競争力を維持しています。また、欧州の電気自動車用モーター通信コントローラー市場は、OEM間の相互運用性を促進する地域的な標準化の取り組みからも恩恵を受けています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 電気自動車用モーター通信コントローラーの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の3億3,000万米ドルから2026年には4億3,000万米ドルへと拡大し、2031年には16億米ドルに達すると予測されています。CAGRは30.11%です。
• 世界のEV生産台数はどのように推移していますか？
  • 2024年の電気自動車の生産台数は1,730万台に達し、そのうち中国は1,240万台を生産し、世界生産台数の70％以上を占めました。
• 800 Vアーキテクチャへの移行はどのような影響を与えていますか？
  • 800Vシステムが計算スループットを1桁向上させる一方で、より過酷な電磁的および熱的負荷を課しています。
• パワー半導体の供給変動はどのような影響を及ぼしていますか？
  • 中国の新たなライセンシング規制は、欧州の磁石供給量の最大98％を脅かしており、半導体不足が再現される恐れがあります。
• 2025年の電気自動車用モーター通信コントローラー市場シェアはどのように分布していますか？
  • AC誘導モーターが71.02％を占め、ブラシレスDCモーターはCAGR33.95％で成長を続けています。
• 2025年時点での通信プロトコルの市場シェアはどのようになっていますか？
  • CAN 2.0が62.85％を占めており、オートモーティブ・イーサネットはCAGR31.74％で急速にシェアを拡大しています。
• アジア太平洋地域の市場シェアはどのようになっていますか？
  • 2025年に49.20％の市場シェアを占めています。
• 北米の市場成長率はどのように予測されていますか？
  • 2031年までCAGR30.65％の堅調な成長を遂げると見込まれています。
• 欧州の電気自動車用モーター通信コントローラー市場はどのように成長していますか？
  • 2031年までCAGR27.85％で成長すると見込まれています。
• 電気自動車用モーター通信コントローラー市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Robert Bosch GmbH、LG Innotek Co., Ltd.、Mitsubishi Electric Corporation、Siemens AG、ABB Ltd.、Infineon Technologies AG、Denso Corporation、Vitesco Technologies Group AG、Dana TM4 Inc.、Nidec Corporation、Tesla Inc.、BYD Company Ltd.、Magna International Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Vector Informatik GmbHなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 世界のEV生産台数の急増
  • 800 Vアーキテクチャへの移行
  • SiCおよびIGBTのコスト低下
  • 駆動系の燃費効率に関する規制の強化
  • OEM各社のゾーン型E/Eアーキテクチャへの移行
  • ソフトウェア定義車両（SDV）の収益化
• 市場抑制要因
  • パワー半導体の供給変動
  • ISO 26262準拠にかかるコスト
  • サイバーセキュリティ認証の遅延
  • 熱伝導材の供給不足
• サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• モータータイプ別
  • AC誘導モーター
  • 永久磁石同期モーター（PMSM）
  • ブラシレスDC
  • スイッチドリラクタンス
• 通信プロトコル別
  • CAN 2.0
  • CAN-FD
  • 自動車用イーサネット
  • FlexRay
  • LIN
• 車両タイプ別
  • 乗用車
  • 小型商用車
  • 中型・大型商用車
  • 二輪車および三輪車
  • オフハイウェイおよび特殊用途のEV
• 推進タイプ別
  • バッテリー式電気自動車
  • プラグインハイブリッド電気自動車
  • 燃料電池電気自動車
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • オーストラリア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • トルコ
    • 南アフリカ
    • ナイジェリア
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Robert Bosch GmbH
  • LG Innotek Co., Ltd.
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Siemens AG
  • ABB Ltd.
  • Infineon Technologies AG
  • Denso Corporation
  • Vitesco Technologies Group AG
  • Dana TM4 Inc.
  • Nidec Corporation
  • Tesla Inc.
  • BYD Company Ltd.
  • Magna International Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Vector Informatik GmbH

第7章 市場機会と将来の展望