炭素繊維テープ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）

Mordor Intelligenceによると、炭素繊維テープの市場規模は、2025年の26億7,000万米ドルから2026年には28億3,000万米ドルへと拡大し、2026～2031年にかけてCAGR6.08％で推移し、2031年には38億1,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、タイプ別（プリプレグテープ、ドライテープ）、樹脂タイプ別（エポキシ、ポリアミド、その他）、製造プロセス別（ホットメルトプリプレグ、溶剤浸漬、その他）、エンドユーザー産業別（航空宇宙・防衛、自動車、その他）、地域別（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の炭素繊維テープ市場の動向と洞察

軽量な一次構造材に対する航空宇宙産業の需要が急増

民間と防衛セグメントの航空機メーカーは、金属の主翼スパー、胴体外板、床梁を、耐久性を維持しつつ20％の軽量化を実現する炭素繊維テープの積層材に置き換えています。この軽量化効果は、Boeing787とAirbusA350のプログラムによって実証されています。自動繊維配置セルは、欠陥のない高い積層速度を達成するために均一なテープ幅と一貫した粘着性を必要とするため、需要をさらに拡大させています。Toray Industries Inc.の炭素繊維と急速硬化型プリプレグを組み合わせたNASAのHiCAMイニシアチブは、官民共同の研究によってワイドボディ機と単通路機の構造物のサイクルタイムが短縮されていることを示す好例です。認定データセットが充実するにつれ、より多くの主要構造物がテープベース設計に移行しており、認定サプライヤーにとって長期的な成長が確保されています。

次世代単通路型航空機の生産拡大

AirbusとBoeingは、A320neoと737 MAXシリーズについて、月間生産台数を2桁増やすことを約束しています。これらのナローボディ機プログラムでは、二次構造部品や内装用複合材部品が大量に消費されますが、これらの部品は、繊維の配向が予測可能で材料のロスが最小限に抑えられるという理由から、テープによる製造がますます普及しています。設備サプライヤーのMTorresは、製造業者が自社内で樹脂を含浸できるドライファイバーテープ形態を導入しました。これにより、機械的性能を維持しつつ、原料コストを最大50％削減することが可能になります。民間航空宇宙セグメントにおける炭素繊維の総消費量は、2021年の1万6,500トンから2026年までに2万9,100トンへ増加すると予測されており、テープはティア1とティア2サプライヤーのサプライチェーンを支える主要な中間形態として位置づけられています。

高い前駆体・加工コスト

ポリアクリロニトリルは完成繊維価格の半分から4分の3を占めており、多段階の酸化・炭化プロセスは電力消費量が大きいため、生産者はエネルギー価格の高騰の影響を受けやすくなっています。市場価格は産業用グレードで平均15米ドル/kg、航空宇宙用グレードでは8万5,000米ドル/tを超えており、この水準が、標準乗用車などコストに敏感なセグメントへの普及を妨げています。リムリック大学による調査では、エネルギー使用量を70％削減できるマイクロ波炭化法が実証されましたが、実用化にはまだ時間がかかると見られています。リグニン系やその他の低コスト前駆体が量産化されるまで、テープメーカーは利益率の圧迫に対処するため、プロセス収率の漸進的な向上と垂直統合を追求しなければなりません。

セグメント分析

2025年時点で、プリプレグの各種製品は炭素繊維テープ市場シェアの63.45％を占めました。これは、航空宇宙産業の主要メーカーが主要構造体に求める、均一な樹脂含有量、安定したタック性、予測可能な硬化プロファイルを提供できるためです。対照的に、ドライテープは6.72％という産業トップのCAGRを記録しており、自動繊維配置システムの成熟や、ティア1サプライヤーが常温保管の物流上の利点を評価するにつれて、その採用が進んでいます。大量生産プログラムにおいてインライン樹脂注入が活用されるにつれてコスト差は拡大しており、ドライテープは二次部品用の経済的な代替品としての地位を確立しつつあります。

プリプレグの地位は、アウトタイムの延長や、厚みのある積層体における損傷許容度を高める強靭な樹脂化学組成といった改良によって守られています。しかし、ドライテープのベンダー各社は、樹脂のウェットアウト性を高める独自のサイジング剤や、3mmまでの細幅スリットテープを採用することで、狭い半径での精密な成形を可能にするなどして対抗しています。受注構成に応じてプリプレグとドライテープを切り替え可能なテープ生産ラインは、航空宇宙と風力発電の両セグメントの顧客に製品を供給する垂直統合型メーカーが求める供給の柔軟性を提供しています。

2025年には、エポキシ系樹脂が世界出荷量の48.75％を占めました。これは、数十年にわたる認証データと、最高120°Cの使用温度における実証済みの性能を反映したものです。その優位性は、ティア1とティア2の航空宇宙部品メーカーへのジャストインタイム納品を支える、十分に整備された供給ネットワークも反映しています。PEEKやPPSなどの熱可塑性樹脂群を含む「その他の樹脂」のカテゴリーは、自動車や水素タンク用途において迅速な加工とリサイクル性が求められることから、CAGR 6.85％で拡大しています。

エポキシ樹脂のサプライヤー各社は、オートクレーブ外での加工が可能な、破断靭性を高めたグレードやスナップキュア配合の開発を続けています。一方、熱可塑性樹脂の革新企業は、400°C以下での成形を可能にする低溶融粘度のマトリックスや、ハイブリッド構造へのオーバーモールドに適した炭素繊維強化一方向テープでこれに対応しています。ポリアミドとビニルエステルは、船舶や化学品の封じ込めといったニッチな用途を占めていますが、バイオベース選択肢は依然として商用化前の段階にあるも、使用済み時の循環性を求める自動車OEM各社のパイロットプロジェクトから注目を集めています。

地域別分析

アジア太平洋は、中国における大規模な繊維生産、堅調な風力タービンの建設拡大、国内の航空宇宙プログラムの拡大が相まって、2025年には炭素繊維テープ市場規模の36.40％を占めました。同地域のCAGR6.57％は、再生可能エネルギー発電容量に対する政府のインセンティブや、COMACのC919など、複合材料を多用した国が支援する航空機開発を反映しています。日本のToray Industries Inc.や三菱は高性能繊維の生産を牽引しており、一方、韓国やインドの企業は、地域のモビリティとエネルギー需要に応えるため、中級グレードの生産能力を拡大しています。

北米はこれに続いて堅調に推移しており、Boeing社の組立ライン、堅調な防衛予算、水素動力飛行実証機への連邦政府の資金提供が下支えとなっています。また、米国には自動繊維配置技術のサプライヤーが多数存在するため、地域のコンバータは次世代の積層ヘッドをいち早く導入することができます。カナダは、ティア2の航空宇宙用繊維加工メーカーのクラスターを活用しており、メキシコは、米国のOEMに供給される自動車用複合材料部品において、コスト競合拠点として台頭しています。欧州では、航空宇宙、高級自動車、風力発電の各セグメントでバランスの取れた需要が見られます。制限案が棚上げされた後も再確認された、炭素繊維複合材に対するEUの支援的な姿勢は、自動車と航空の両セグメントにおける採用を後押ししています。ドイツのOEM各社が車両への統合プロジェクトを主導し、英国とフランスはワイドボディ機体に関する専門知識の拠点となっており、スペインの沿岸地域は、大規模な洋上風力発電の展開から恩恵を受けています。北欧諸国は、ますます大型化するブレードを義務付ける積極的な再生可能エネルギー目標を通じて勢いを与えており、一方、東欧は複合材部品の組み立てにおいて競合労働力を提供しています。

その他の特典

• エクセル形態の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 炭素繊維テープの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の26億7,000万米ドルから2026年には28億3,000万米ドルへと拡大し、2031年には38億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.08%です。
• 炭素繊維テープ市場の主要なセグメントは何ですか？
  • タイプ別（プリプレグテープ、ドライテープ）、樹脂タイプ別（エポキシ、ポリアミド、その他）、製造プロセス別（ホットメルトプリプレグ、溶剤浸漬、その他）、エンドユーザー産業別（航空宇宙・防衛、自動車、その他）、地域別（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）に分類されています。
• 航空宇宙産業における炭素繊維テープの需要はどのように変化していますか？
  • 民間と防衛セグメントの航空機メーカーは、金属の主翼スパーや胴体外板を炭素繊維テープの積層材に置き換え、耐久性を維持しつつ20％の軽量化を実現しています。
• 次世代単通路型航空機の生産拡大について教えてください。
  • AirbusとBoeingは、A320neoと737 MAXシリーズの月間生産台数を2桁増やすことを約束しており、これによりテープによる製造が普及しています。
• 炭素繊維テープの高い前駆体・加工コストについて説明してください。
  • ポリアクリロニトリルは完成繊維価格の半分から4分の3を占めており、生産者はエネルギー価格の高騰の影響を受けやすくなっています。
• 炭素繊維テープ市場におけるエポキシ系樹脂のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年にはエポキシ系樹脂が世界出荷量の48.75％を占めています。
• 炭素繊維テープ市場における主要企業はどこですか？
  • Axiom Materials、Cevotec、Chomarat、Evonik Industries AG、Gurit Services AG、Hexcel Corporation、ITECMA、McLAREN、MITSUBISHI GAS CHEMICAL COMPANY, INC.、NTPT、Owens Corning、Porsche、SABIC、SGL Carbon、Solvay、TCR Composites, Inc.、Teijin Limited、TORAY INDUSTRIES, INC.、Victrex plcなどです。
• アジア太平洋地域の炭素繊維テープ市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年には炭素繊維テープ市場規模の36.40％を占めています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 軽量な一次構造材に対する航空宇宙産業の需要が急増
  • 次世代単通路型航空機の生産拡大
  • EVの航続距離延伸に向けた、自動車産業における炭素繊維強化プラスチック（CFRP）への移行
  • 風力タービンブレードの大型化に伴う高弾性率テープの必要性
  • ゼロカーボン航空に向けた極低温水素タンクの巻線
• 市場抑制要因
  • 高い前駆体・加工コスト
  • 原料価格・エネルギーコストの変動
  • 厚板積層材に関する規制上の認定におけるボトルネック
• バリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• タイプ別
  • プリプレグテープ
  • ドライテープ
• 樹脂タイプ別
  • エポキシ
  • ポリアミド
  • ビニルエステル
  • ポリウレタン
  • その他の樹脂タイプ（熱可塑性樹脂（PEEK、PPS）、その他）
• 製造プロセス別
  • ホットメルトプリプレグ
  • 溶剤浸漬
  • 自動繊維配置（AFP）
  • 樹脂トランスファーインフュージョン
• エンドユーザー産業別
  • 航空宇宙・防衛
  • 自動車
  • 建築・建設
  • 海事
  • エネルギー
  • その他のエンドユーザー産業（スポーツ用品、その他）
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • ASEAN
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • 北欧諸国
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア・ランキング分析
• 企業プロファイル
  • Axiom Materials
  • Cevotec
  • Chomarat
  • Evonik Industries AG
  • Gurit Services AG, Zurich
  • Hexcel Corporation
  • ITECMA
  • McLAREN
  • MITSUBISHI GAS CHEMICAL COMPANY, INC.
  • NTPT（North Thin Ply Technology）
  • Owens Corning
  • Porsche
  • SABIC
  • SGL Carbon
  • Solvay
  • TCR Composites, Inc.
  • Teijin Limited
  • TORAY INDUSTRIES, INC.
  • Victrex plc

第7章 市場機会と将来の展望