二輪車先進ライダー支援システム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、二輪車先進ライダー支援システム（ADAS）の市場規模は2026年に3億2,582万米ドルとなり、2031年までに5億8,583万米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR12.45％という目覚ましい伸びを示すと見込まれています。

本レポートは、製品タイプ（アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム、オートバイ用安定性制御システム、前方衝突警報など）、センサー（LiDAR、画像など）、流通チャネル（OEMおよびアフターマーケット）、コンポーネント（電子制御ユニット、センサーなど）、および地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

世界の二輪車先進ライダー支援システム市場の動向と洞察

オートバイ用LiDARセンサー価格の急激な下落

自動車用グレードのLiDARモジュールの価格は2015年当時と比べて大幅に低下しており、サプライヤーは二輪車向けに最適化されたソリッドステートユニットを、77 GHzレーダーに匹敵する価格で提供できるようになっています。ボッシュ社の最新世代フロントレーダーは、210メートルの検知範囲を実現しており、前世代モデルに比べて検知範囲を50メートル拡大し、ツーリング時の反応時間を向上させています。中国の調和規格「T/CECC 028-2024」では、6つのARAS機能レベルが定義されており、これにより現地のOEM各社は、クロスプラットフォームアーキテクチャにシームレスに組み込めるモジュール式センサーの調達を迫られています。500ccを超えるプレミアムツーリングバイクやアドベンチャーバイクにこれらのセンサーが採用されるにつれ、スケールメリットによりコストがさらに圧縮され、低価格帯での普及が加速しています。この動向は、二輪車先進ライダー支援システム市場において、2桁の成長を持続させる構造的なコスト優位性の道筋を裏付けています。

ARASスイートを大規模に組み込むためのOEMによるプラットフォーム共有

主要なオートバイメーカーは、複数のモデルに標準的なフレーム、エンジン、電子システムを採用しており、これによりライダー支援ハードウェアをラインナップ全体に展開することが可能となっています。代表的な事例として、アダプティブクルーズコントロール、グループ走行支援、走行距離支援、緊急ブレーキ支援を同一のECUおよびハーネスに統合することで、単価、開発期間、認証費用を削減しています。ヤマハ発動機社の「先進二輪車安定化アシストシステム（AMSAS）」は、社内での垂直統合の好例です。6軸慣性計測装置（IMU）とデュアルアクチュエータにより低速時のバランス制御を実現し、シャーシの変更なしに既存のYZF-R25フレームにシームレスに組み込まれています。自動車用ISO 26262ツールチェーンに基づいたサプライヤーとOEMの連携により、機能安全の検証期間が短縮され、アジア太平洋地域で販売台数を占める中排気量クラス全体での迅速なスケールアップが可能になります。これにより、プラットフォームの共有を通じて、予測期間を通じてARASモジュールに対する持続的な需要が確保されます。

急傾斜時のセンサーフュージョンにおける持続的な遅延

急カーブを走行中、オートバイの傾き角度は45度を超えることがあり、その際、レーダーやカメラの視野が前方の路面から外れてしまいます。査読済みの研究によると、ロール角、ピッチ角、ヨー角が急激に変化すると、偽陽性の急増や物体分類の遅延が生じ、その結果、保守的な警告閾値が設定され、ライダーの信頼感が損なわれることが示されています。ISO 26262ではエンドツーエンドの遅延を200ミリ秒未満と定めていますが、多くのマルチセンサー・スタックは、アグレッシブなスポーツ走行下ではこの基準を満たすのに苦労しています。ボッシュの緊急ブレーキアシストは追突回避性能を向上させますが、アクティブな傾き中に自動ブレーキが作動すると、ライダーの安定性に関する懸念が生じます。こうした物理的な課題を解決するには、IMUデータと予測軌道モデリングを融合させる適応型アルゴリズムが必要であり、この研究開発は数回の製品サイクルを要するものと見込まれています。

セグメント分析

2025年に二輪車先進ライダー支援システム市場シェアの34.79％を占めたアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）システムは、混合交通状況での自動車間距離維持を重視するツーリングライダーのおかげで、依然として支配的な地位を維持しています。前方衝突警報システムは、2026年から2031年にかけて年率15.04％で成長すると予測されており、これは製品カテゴリーの中で最も速いペースです。その台頭は、ユーロ7の監視義務やインドのABS規則案と軌を一にしており、OEM各社に、予測ブレーキアルゴリズムと連動したフロントレーダーモジュールの搭載を促しています。傾斜感知ブレーキとトラクション管理を統合したオートバイ用スタビリティコントロールシステムは、センサーコストの低下や、スポーツツーリングユーザーによるコーナーでの安全なブレーキ操作への需要の高まりに伴い、拡大しています。以前は乗用車限定だったブラインドスポット検知機能は、現在ではリアレーダーを使用して追い越してくる車両を警告する、ハイグレードなアドベンチャーバイクにも搭載されています。

グループライドアシストや走行距離アシストといったニッチな機能は、組織的なツーリングコミュニティのニーズに応えるものであり、現時点では規模は小さいもの、このエコシステムが純粋な安全機能から利便性やソーシャルライディング機能へと移行していることを示しています。製品ポートフォリオは、二つの軌道に沿った進化を描いています。衝突軽減機能は、規制遵守や保険優遇措置の基準となり、中・大排気量のオートバイ全体への広範な普及を確実なものにしています。快適性を重視した機能はプレミアムモデルの差別化要因となり、OEM各社はグレード分けを行い、OTAアップデートを通じてサブスクリプション形式での機能解放を販売できるようになります。したがって、二輪車先進ライダー支援システム市場において、競争上の優位性を確立するには、規制当局、ライダー、そして継続的な収益獲得への意欲のすべてを満たす、バランスの取れた製品提供が鍵となります。

レーダーモジュールは、実証済みの全天候型性能と比較的低コストにより、2025年には二輪車先進ライダー支援システム市場で32.74％のシェアを占めました。一方、LiDARの売上高は、ソリッドステート設計の価格が200米ドルを下回ることで、CAGR18.42％で増加すると予測されており、オートバイに3D点群データを提供することで、車線合流や後方衝突の予測精度を向上させます。イメージセンサーについては、取り付けオプションが限られていることや、グレア、雨、振動の影響を受けることが依然として課題となっていますが、機械学習を活用したノイズ除去技術により、アルゴリズムで使用可能なフレーム数が向上しています。5メートル未満の距離で有用な超音波センサーは、依然として駐車支援用アドオンに限定されています。赤外線ナイトビジョンは、一部の長距離ツーリングバイク向けの贅沢なオプションにとどまっています。

技術の融合により、この分野はレーダーを中核とし、高解像度マッピングのためのLiDARや視覚分類のためのカメラを組み合わせたシステムへと移行しつつあります。標準化団体は、センサー群の統一を推進しており、これにより特注設計を減らし、複数ベンダーによる供給の安定性を確保しています。自動車業界における継続的な大量生産によりコストが削減され、二輪車先進ライダー支援システム市場において、利益率を損なうことなくセンサーの多様化が確保されています。

地域別分析

欧州は2025年に二輪車先進ライダー支援システム市場シェアの31.72％を占めており、2031年まで年率9.78％の成長が見込まれています。同大陸の厳格な「ユーロ7」規制により、車載モニタリングとデータロギングが義務付けられており、OEM各社はマルチセンサー対応のECUや高度な診断機能を組み込むよう迫られています。ドイツ、イタリア、オーストリアに本社を置くプレミアムブランドは、ツーリングモデルやアドベンチャーモデルに、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポット検知、緊急ブレーキアシストを標準装備しており、規制への準拠を確保しつつ、消費者の期待にも応えています。欧州のGDPRに基づくデータプライバシー指令により、ローカル動画保存、同意画面、自動匿名化などのソフトウェア機能が導入されており、コストは増加するもの、ユーザーの信頼向上にもつながっています。保険会社は、ARAS搭載のバイクに対して2桁の保険料割引を提供することで導入を加速させ、安全性と商業的インセンティブの好循環を強化しています。

アジア太平洋地域は、2031年までCAGR13.15％で成長すると予測されており、これは世界最速のペースです。インドにおけるL2クラス二輪車へのABS搭載義務化、中国の6段階の知能分類、そして東南アジア全域で拡大する電動化目標が相まって、ライダーアシスト技術の普及にとって理想的な条件が整っています。現地のメーカーは、地域特有の低い人件費と製造コストを活かし、センサーパッケージを通勤用およびスポーツモデルに拡大し、センサー1ユニットあたり150米ドル未満という価格水準を達成しています。日本のOEM各社は現在、中排気量モデルにトラクションコントロールや傾斜感知ブレーキを統合しており、一方、ハイエンドバイク市場へ参入する中国の自動車ブランドは、自動車グレードのデジタルコックピットやADASスタックを移植しています。電動バイクの充電インフラが整備されるにつれ、48Vアーキテクチャが十分な電力余裕を生み出し、主流のプラットフォームへのレーダーやLiDARの統合を可能にしています。

北米では、根強いツーリング文化に加え、ARAS搭載ライダーの保険料を最大半額に引き下げる保険テレマティクス優遇策により、8.88％の成長率を示しています。米国の規制当局は、試験の標準化を図るためUN DCASプロトコルを採用しており、大西洋をまたぐモデルのOEM型式認定手続きを簡素化しています。西アジアでは、湾岸地域の富裕層が、長距離の高速道路走行向けに車線変更や死角警報機能を備えたプレミアムツーリングバイクを好むことから、11.61％の伸びを記録しています。一方、南米、アフリカ、ロシアでは、プレミアムセグメントへの浸透が依然として限定的であり、後付けキットの型式認定プロセスがまだ整備段階にあるため、伸びが鈍化しています。それでも、可処分所得の増加や安全機能の初期導入事例は、資金調達や規制の明確化が進めば加速する可能性のある潜在的な需要を示唆しています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 二輪車先進ライダー支援システム（ADAS）の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2026年に3億2,582万米ドル、2031年までに5億8,583万米ドルに達すると予測されています。CAGRは12.45%です。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場の主要な製品タイプは何ですか？
  • アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム、オートバイ用安定性制御システム、前方衝突警報システムなどです。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場におけるセンサーの種類は何ですか？
  • LiDAR、画像、超音波、レーダー、赤外線などです。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場の流通チャネルは何ですか？
  • OEMおよびアフターマーケットです。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場の地域別シェアはどのようになっていますか？
  • 欧州が31.72%、アジア太平洋地域が最も成長が見込まれています。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場における主要企業はどこですか？
  • Robert Bosch GmbH、Continental AG、ZF Friedrichshafen AG、Denso Corporation、Mitsubishi Electric Corporation、BMW Motorrad、Ducati Motor Holding、Honda Motor Co.、Yamaha Motor Co.、Kawasaki Heavy Industries、KTM AG、Triumph Motorcycles、Harley-Davidson、Piaggio Group（Aprilia）、Autoliv Inc.などです。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場の成長を促進する要因は何ですか？
  • オートバイ用LiDARセンサー価格の急落、ARASスイートのOEMプラットフォーム共有、厳格な安全基準の導入などです。
• 二輪車先進ライダー支援システム市場の成長を抑制する要因は何ですか？
  • センサーフュージョンの遅延、消費者のプライバシーへの懸念、アフターマーケット向けキットの規制上の曖昧さなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • オートバイ用LiDARセンサー価格の急落
  • ARASスイートを大規模に導入するためのOEMプラットフォーム共有
  • ASEANにおけるプレミアム・ツーリングバイクおよびアドベンチャーバイクの需要の高まり
  • より厳格化されたユーロ6e/バーラト・ステージ7の二輪車安全基準
  • V2X対応の無線アップデートが、サブスクリプション収益の拡大を可能に
  • ARAS搭載バイク向けの保険連動型テレマティクス割引
• 市場抑制要因
  • 傾斜角が小さい場合におけるセンサーフュージョンの遅延の持続
  • 通勤用バイクにおける12V電気系統の余裕のなさ
  • 継続的な映像データの収集をめぐる消費者のプライバシーへの懸念
  • アフターマーケット向けレトロフィットキットの規制上の曖昧さ
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 製品タイプ別
  • アダプティブ・クルーズ・コントロール・システム
  • 二輪車用安定性制御システム
  • 前方衝突警報システム
  • 死角検知システム
  • その他の製品タイプ
• センサー別
  • LiDAR
  • 画像
  • 超音波
  • レーダー
  • 赤外線
• 流通チャネル別
  • 相手先ブランド製造業者（OEM）
  • アフターマーケット
• コンポーネント別
  • 電子制御ユニット（ECU）
  • センサー
  • ギアアシスタ
  • その他
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • スペイン
    • イタリア
    • フランス
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • インド
    • 中国
    • 日本
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • サウジアラビア
    • トルコ
    • エジプト
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Robert Bosch GmbH
  • Continental AG
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Denso Corporation
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • BMW Motorrad
  • Ducati Motor Holding
  • Honda Motor Co.
  • Yamaha Motor Co.
  • Kawasaki Heavy Industries
  • KTM AG
  • Triumph Motorcycles
  • Harley-Davidson
  • Piaggio Group（Aprilia）
  • Autoliv Inc.

第7章 市場機会と将来の展望