商用航空機の座席内電源システム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、民間航空機の座席用電源システムの市場規模は、2025年の1億6,478万米ドルから2026年には1億7,273万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR4.90％で推移し、2031年には2億1,940万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、座席クラス（エコノミークラス、プレミアムエコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラス）、航空機タイプ（ナローボディ機、ワイドボディ機、リージョナルジェット）、導入形態（ラインフィットおよびレトロフィット）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、その他）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）で示されています。

世界の商用航空機座席内電源システム市場の動向と洞察

個人用電子機器の充電および機内接続に対する乗客の需要の高まり

乗客は平均2.3台の電子機器を機内に持ち込んでおり、これは2020年の1.8台から増加しています。また、少なくとも60 Wの電力を供給する高速充電対応のUSB-Cコンセントを期待しています。これに対応し、エミレーツ航空は111機の航空機の全座席に67 WのUSB-Cポートを装備するとともに、ビジネスクラスではワイヤレス充電も導入しました。エア・カナダが80機の航空機に採用したパナソニックの「アストロバ」プラットフォームは、100WのUSB-C給電に対応しており、電力供給が競合上の差別化要因となっていることを浮き彫りにしています。2026年までにノートパソコンへのUSB-C採用を義務付けるEUの「共通充電器指令」により、航空各社は乗客の不満を未然に防ぐため、導入を加速させています。

機内電源設備の導入を加速させる機隊の近代化および改修プログラム

シンガポール航空による41機のA350-900の改装では、コンセント、機内エンターテインメント（IFE）、座席をセットで導入し、客室の稼働停止期間を最小限に抑えています。大韓航空による11機のB777-300ERを対象とした2億1,600万米ドルのオーバーホールでは、プレミアムエコノミー席を40席増設し、乗客1人あたり60WのUSB-Cポートを追加しています。エアバス社は、2028年までに390機以上のA350が就航8年を迎える見込みであり、これにより電源設備の改修に向けた持続的なアフターマーケット需要が生まれると予想しています。アストロニクス社はすでに「EmPower」改修の受注残が300機に達しており、堅調な需要を裏付けています。

高い改修コストとそれに伴う航空機の運航停止期間が導入を制限

シンガポール航空はA350 1機あたり2,000万米ドルを投じて客室の刷新を行っており、大韓航空のB777向けパッケージも1機あたり1,960万米ドルに迫る金額となっています。こうした数字は、小規模な航空会社による同様のプロジェクトを躊躇させる要因となっています。各機体は数週間にわたり運航停止状態となる可能性があり、収益を蝕むことになります。MRO（整備・修理・オーバーホール）支出の増加が見込まれるにもかかわらず、キャビン改良は任意の性質を持つため、景気後退時には優先順位が下げられることがよくあります。これは、航空業界におけるこうしたプロジェクトに伴う財務的および運航上の課題を浮き彫りにしています。

セグメント分析

プレミアムエコノミーは、38～40インチのシートピッチやノートパソコン用の電源供給に料金を支払う意思のある中級層の乗客を航空会社が収益源として活用するにつれ、各客室クラスの中で最も高いCAGR5.12％を記録すると予測されています。大韓航空のB777改修では、新しい客室に60 WのUSB-Cポートが装備されており、これはキャセイパシフィック航空がB777-300ERを刷新する計画と類似しています。エコノミークラスは座席数が圧倒的に多いため、商用航空機の座席用電源システム市場シェアの64.66％を占め続けていますが、エミレーツ航空でさえ、現在ではすべてのエコノミークラス座席に67 WのUSB-Cポートを設置しています。ビジネスクラスとファーストクラスは依然として電力需要が高く、乗客1人あたり100 Wに加え、アメニティ照明も必要とされることが多く、シンガポール航空が導入を予定しているA350のファーストスイートがその好例です。

航空各社は、プレミアムエコノミーを利益率向上の手段と捉えており、ビジネスクラスに近い電源仕様を採用する正当な理由としています。パナソニックの「アストロバ」は、エア・カナダがプレミアムエコノミーの顧客に100 Wの電源を提供することを可能にし、大西洋横断便での大画面を活用した業務効率化を支援しています。一方、アストロニクスのQi認証を取得したワイヤレス充電パッドは、ケーブル不要という利便性を提供しており、航空各社はこれをプレミアムクラスの座席に選択的に導入しています。

地域別分析

2025年、北米は商用航空機の座席内電源システム市場の33.85％を占めました。これは、FAA（連邦航空局）の指令や旅行者の可処分所得の高さにより、電源が基本的なアメニティとなったためです。デルタ航空の「FlytEDGE」の導入は、デュアルコンセントを備えたA220の客室と相まって、地域的な基準を確立しており、アストロニクス社のニューヨーク拠点により、同社は改修プログラムへの迅速な供給が可能となっています。また、FAA通達20-158Aは世界の基準文書となっており、国内での認証推進の勢いを後押しし、市場の急速な普及につながっています。

エミレーツ航空、シンガポール航空、大韓航空、キャセイパシフィック航空、カンタス航空、エア・インディアが改修およびOEMプログラムを相次いで実施する中、アジア太平洋地域は5.32％という最も高いCAGRを記録しています。エミレーツ航空だけでも111機のワイドボディ機をオーバーホールする予定であり、シンガポール航空はA350機群の将来性を確保するために8億1,500万米ドルを投じます。規制面での後押しとしては、中国のCAACが策定したデバイス充電に関するガイドラインや、香港のモバイルバッテリー禁止令が挙げられ、いずれも航空会社に対し、認証済みの座席用コンセントの提供を促しています。

欧州は依然として重要な役割を果たしており、欧州航空安全機関（EASA）が米国連邦航空局（FAA）の配線および電磁干渉（EMI）規則との整合を進めているほか、「共通充電器指令」により、事実上USB-Cの採用が義務付けられています。ブリティッシュ・エアウェイズはすでにA320neoにデュアル規格のコンセントを装備しており、ルフトハンザはA350の客室向けに100 W USB-Cの導入を検討しています。中東の航空会社はエミレーツ航空のベンチマーク・プログラムを通じて顕著な存在感を示していますが、南米は経済的な逆風により遅れをとっているもの、LATAMがB767-300ER向けのPower-C後付け改修を検討していることから、改善の兆しが見られます。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 民間航空機の座席用電源システムの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に1億6,478万米ドル、2026年には1億7,273万米ドル、2031年には2億1,940万米ドルに達すると予測されています。CAGRは4.90%です。
• 乗客の電子機器に対する需要はどのように変化していますか？
  • 乗客は平均2.3台の電子機器を機内に持ち込んでおり、2020年の1.8台から増加しています。
• 航空会社はどのように機内電源設備の導入を進めていますか？
  • エミレーツ航空は111機の航空機の全座席に67 WのUSB-Cポートを装備し、エア・カナダは80機の航空機に100WのUSB-C給電に対応したプラットフォームを採用しています。
• 機内電源設備の導入を加速させる要因は何ですか？
  • 機隊の近代化および改修プログラムが導入を加速させています。
• 改修コストはどのように航空会社に影響を与えていますか？
  • 高い改修コストと運航停止期間が導入を制限しています。
• プレミアムエコノミーの市場成長はどのように予測されていますか？
  • プレミアムエコノミーは最も高いCAGR5.12%を記録すると予測されています。
• 北米の商用航空機座席内電源システム市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、北米は商用航空機の座席内電源システム市場の33.85%を占めました。
• アジア太平洋地域の市場成長はどのように予測されていますか？
  • アジア太平洋地域は5.32%という最も高いCAGRを記録しています。
• 欧州の航空会社はどのような取り組みをしていますか？
  • 欧州航空安全機関（EASA）が米国連邦航空局（FAA）との整合を進めており、USB-Cの採用が義務付けられています。
• 商用航空機座席用電源システム市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Astronics Corporation、Burrana Pty Ltd.、KID-Systeme GmbH、Imagik Corp.、IFPL Group Limited、Inflight Canada Inc.、Mid-Continent Instrument Co., Inc.、AstrodyneTDI、Thales Group、Panasonic Avionics Corporation、RTX Corporation、Diehl Aviationなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 乗客による個人用電子機器の充電および機内接続への需要の高まり
  • 機内設備の近代化および改修プログラムにより、座席用電源コンセントの設置が加速しています
  • 軽量かつ高効率な電力変換技術により、システムの重量と発熱量が削減されています
  • FAAおよびEASAによる新たな要件が、USB-Cパワーデリバリー用コンセントの普及を後押ししています
  • 高電圧の航空機アーキテクチャへの移行により、座席レベルでの電力供給能力の向上が可能になっています
  • 長距離路線の運航拡大とプレミアムクラスの座席密度の増加に伴い、座席あたりの電力需要が増加しています
• 市場抑制要因
  • 改修費用の高さとそれに伴う航空機の運航停止期間が、導入を妨げています
  • 重量やスペースの制約が、燃費効率やキャビン統合に影響を及ぼしています
  • 厳格な電磁干渉および安全認証要件により、承認までの期間が長期化しています
  • 急速に進化するUSB Power Deliveryおよびワイヤレス充電の規格が、航空会社の投資判断を遅らせています
• バリューチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 座席クラス別
  • エコノミークラス
  • プレミアムエコノミークラス
  • ビジネスクラス
  • ファーストクラス
• 航空機タイプ別
  • ナローボディ機
  • ワイドボディ機
  • リージョナルジェット
• Fit別
  • ラインフィット
  • レトロフィット
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • フランス
    • ドイツ
    • イタリア
    • スペイン
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • オーストラリア
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • アラブ首長国連邦
      • サウジアラビア
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Astronics Corporation
  • Burrana Pty Ltd.
  • KID-Systeme GmbH
  • Imagik Corp.
  • IFPL Group Limited
  • Inflight Canada Inc.
  • Mid-Continent Instrument Co., Inc.
  • AstrodyneTDI（TRANSISTOR DEVICES INCORPORATED）
  • Thales Group
  • Panasonic Avionics Corporation（Panasonic Holdings Corporation）
  • RTX Corporation
  • Diehl Aviation

第7章 市場機会と将来の展望