SMC・BMC：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、SMC・BMCの市場規模は、2025年の40億3,000万米ドルから2026年には42億7,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR 5.98％で推移し、2031年には57億1,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、樹脂タイプ（エポキシ樹脂・ポリエステル樹脂）、繊維タイプ（ガラス繊維・炭素繊維）、製造プロセス（圧縮成形、トランスファー成形など）、エンドユーザー産業（自動車・輸送、電気・電子など）、地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。

世界のSMC・BMC市場の動向と洞察

電気自動車・ハイブリッド車のOEMメーカーによる軽量化の推進

電気自動車モデルは大型のバッテリーパックを搭載しているため、1キログラムの軽量化ごとに航続距離が延伸します。そのため、自動車メーカー各社は、衝突荷重経路や熱シールドの要件を満たしつつ、同等のアルミニウム製設計と比較して部品重量を最大40％削減できる先進的なSMCを用いて、ドアトリム、ボディパネル、バッテリーハウジングの再設計を進めています。テスラ、ゼネラルモーターズ、中国の主要ブランドは、シングルショット圧縮成形を優先し、溶接工程やラインのタクトタイムを削減する、複数部品の統合戦略を公に明らかにしています。これらのプログラムがパイロット段階から本格量産へと拡大するにつれ、SMC・BMCの市場参入企業は恩恵を受けることになります。

電気・電子部品成形拠点における急速な生産能力の拡大

中国、ベトナム、マレーシアにあるアジア太平洋（APAC）地域のエレクトロニクス集積地では、自動材料供給・赤外線硬化制御機能を備えた高トン数の圧縮成形機の導入が続いています。コンパウンダー、成形業者、最終機器の組立業者が同一拠点に集積することで、サプライチェーンが短縮され、メーカーはコネクターハウジングやモーター絶縁システムに求められる厳しい寸法公差を満たすことが容易になります。高性能ポリマーの自給自足を目標とする中国の政府プログラムは、この拠点拡充を後押ししており、同地域は世界の需要の急増に対応できる体制を整えています。

スチレン・ガラス繊維の価格変動

スチレンモノマーの取引は、ベンゼン原料の価格変動や輸送制約に反応し、狭いサイクルで推移しています。スチレン価格が1トンあたり100米ドル変動するごとに、樹脂価格にも波及し、長期供給契約を結んでいない小規模なSMCメーカーの利益率を圧迫しています。多くの構造用グレードにおいてガラス繊維の含有率が重量比65％に近づくため、ガラス繊維の追加料金が同時に発生することで、価格の安定性がさらに阻害されています。

セグメント分析

ポリエステル樹脂は、低コスト、幅広い供給基盤、従来の圧縮成形ラインに合わせた硬化動力学のおかげで、2025年にはSMC・BMC市場シェアの54.76％を占めました。このセグメントは、ボンネット下カバーや構造用インテリアブラケットに対する自動車業界の需要から引き続き利益を得ています。一方、エポキシグレードは、揮発性有機化合物（VOC）含有量の低減と、電気駆動系設計者に魅力的な耐熱性の向上に牽引され、2031年に向けてCAGR6.78％を記録しています。エボニック社が主導するガラス繊維強化エポキシ製バッテリーハウジングのプログラムでは、車両の型式認定に不可欠な耐圧力の基準を維持しつつ、10％に近い軽量化が実証されました。エポキシシステムの成熟に伴い、経済性と強度のバランスを図るため、ポリエステル外層とエポキシコアを組み合わせたハイブリッド積層構造が登場する可能性があります。

ガラス繊維は、コストパフォーマンスの良さや電気部品向けの優れた絶縁耐力により、2025年の売上高の79.86％を占め続けました。主要なガラス繊維メーカーによる連続的な生産設備の拡張により供給が安定し、アジア太平洋地域・北米における自動車の大量生産立ち上げを支えています。CAGR 6.82％を記録している炭素繊維SMCは、空母重量の目標が原材料の高コストを上回る航空宇宙分野の二次構造や高級スポーツカーにおいて、勢いを増しています。繊維の配向をマッピングするプロセスシミュレーションツールにより、開発サイクルが短縮され、予測可能な機械的性能が得られ、スクラップ率が削減されています。ガラス繊維と炭素繊維の層を交互に重ねたハイブリッド繊維マットは、剛性を損なうことなく、設計者が中程度のコスト目標を達成するのに役立ちます。

地域別分析

アジア太平洋地域は、2025年に48.22％のシェアを占める原動力となっているコスト優位性を維持しています。国内でのEV生産の拡大、中産階級による家電製品の消費増加、複合材料部品の現地生産を促進する政府のインセンティブにより、成形プレスはほぼフル稼働状態を維持しています。推定需要の伸びは地域全体のCAGR 6.18％に相当し、SMC・BMC市場は、引き続きアジアのバリューチェーンへとシフトしています。

北米は地域別売上高で第2位を占めています。電気ピックアップトラックの早期発売には大型の構造用カバーが必要であり、航空宇宙プログラムでは二次構造用に高弾性率カーボンSMCが消費されています。国内のバッテリー工場への資金提供を行う連邦政府の政策は、新しい複合材製バッテリーボックス生産ラインの立ち上げを後押しし、現地のコンパウンド消費を押し上げています。

欧州では、厳格な環境規制が維持されており、これが低スチレンシート成形システムやエポキシ樹脂の革新的な技術の採用を後押ししています。2030年から2035年にかけて内燃機関を段階的に廃止する自動車メーカーのロードマップにより、軽量複合材料への需要が拡大しています。一方、堅調な化学産業のインフラは、機械的性能を向上させ、金型の寿命を延ばす特殊な樹脂添加剤を支えています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• SMC・BMCの市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の40億3,000万米ドルから2026年には42億7,000万米ドルへと拡大し、2031年には57億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.98%です。
• SMC・BMC市場の樹脂タイプはどのように分類されていますか？
  • 樹脂タイプはエポキシ樹脂とポリエステル樹脂に分類されています。
• SMC・BMC市場の繊維タイプはどのように分類されていますか？
  • 繊維タイプはガラス繊維と炭素繊維に分類されています。
• SMC・BMC市場の製造プロセスはどのように分類されていますか？
  • 製造プロセスは圧縮成形、トランスファー成形などに分類されています。
• SMC・BMC市場のエンドユーザー産業はどのように分類されていますか？
  • エンドユーザー産業は自動車・輸送、電気・電子などに分類されています。
• SMC・BMC市場の地域はどのように分類されていますか？
  • 地域はアジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカに分類されています。
• 電気自動車・ハイブリッド車のOEMメーカーによる軽量化の推進について教えてください。
  • 自動車メーカーは、SMCを用いて部品重量を最大40％削減し、航続距離を延ばす取り組みを進めています。
• 電気・電子部品成形拠点における生産能力の拡大について教えてください。
  • アジア太平洋地域では、高トン数の圧縮成形機の導入が進み、サプライチェーンが短縮されています。
• スチレン・ガラス繊維の価格変動について教えてください。
  • スチレン価格の変動が樹脂価格に影響を与え、小規模なSMCメーカーの利益率を圧迫しています。
• ポリエステル樹脂の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年にはSMC・BMC市場シェアの54.76％を占めると予測されています。
• エポキシグレードの成長率はどのくらいですか？
  • 2031年に向けてCAGR6.78％を記録すると予測されています。
• アジア太平洋地域のSMC・BMC市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年に48.22％のシェアを占めると予測されています。
• 北米のSMC・BMC市場の特徴は何ですか？
  • 電気ピックアップトラックや航空宇宙プログラムでの需要が高まっています。
• 欧州のSMC・BMC市場の特徴は何ですか？
  • 厳格な環境規制が低スチレンシート成形システムやエポキシ樹脂の革新を促進しています。
• SMC・BMC市場に参入している主要企業はどこですか？
  • AOC、Ashland Container Corporation、Astar S.A.、Continental Structural Plastics（Teijin）、Core Molding Technologiesなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 電気自動車・ハイブリッド車のOEMによる軽量化への取り組み
  • 電気・電子部品成形拠点における急速な生産能力の拡大
  • コスト効率に優れた大量生産向け圧縮成形と金属プレス成形の比較
  • クラスAボディパネルを実現する、高流動性・低密度のSMC
  • スマートパネル向けインモールドエレクトロニクス（IME）の統合
• 市場抑制要因
  • スチレン・ガラス繊維の価格変動
  • バッテリーボックスにおいて、SMCに取って代わるエンジニアリング熱可塑性プラスチック
  • 熱硬化性樹脂の使用済み製品リサイクルにおける課題
• バリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 樹脂タイプ別
  • ポリエステル
  • エポキシ
• 繊維タイプ別
  • ガラス繊維
  • 炭素繊維
• 製造プロセス別
  • 圧縮成形
  • 射出成形/トランスファー成形
  • 樹脂注入成形（RTM）
  • 引抜成形
• エンドユーザー産業別
  • 自動車・輸送産業
  • 電気・電子
  • 建築・建設
  • 航空宇宙
  • 家庭用電化製品
  • その他（エネルギーなど）
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • ASEAN諸国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • 北欧諸国
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア・ランキング分析
• 企業プロファイル
  • AOC
  • Ashland Container Corporation
  • Astar S.A.
  • Continental Structural Plastics（Teijin）
  • Core Molding Technologies
  • CSP
  • DIC Corporation
  • IDI Composites International
  • Kingfa Sci.& Tech. Co.,Ltd.
  • LyondellBasell Industries Holdings B.V.
  • Menzolit
  • National Manufacturing Group
  • OPmobility SE
  • POLYNT SPA
  • Polynt-Reichhold
  • Polytec Group
  • Polytec Masterbatch LLC
  • TORAY INDUSTRIES, INC.

第7章 市場機会と将来の展望