空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Fiber Optic Infrastructure For Airports and Seaports Connectivity - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 135 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2099769
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概要
Mordor Intelligenceによると、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、2025年の3億8,502万米ドルから2026年には4億3,045万米ドルへと拡大し、2031年までに7億5,183万米ドルに達すると予想されており、2026年から2031年にかけてCAGR11.80％で成長すると見込まれています。
本レポートは、コンポーネント別（光ファイバーケーブル、コネクタおよびアダプタなど）、接続タイプ別（パッシブ光LAN、アクティブ光ネットワークなど）、用途別（旅客ターミナルの接続など）、エンドユーザー別（空港と港湾運営事業者など）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場の洞察と動向
空港と港湾のデジタルトランスフォーメーションがネットワーク投資を牽引
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、ターミナル、貨物エリア、制御システム全体にわたる接続型運用への広範な移行の恩恵を受けています。空港では、より多くのサービスを共有デジタルプラットフォームに移行しており、この移行により、複数のミッションクリティカルな機能を同時にサポートできる大容量の光ファイバーバックボーンの価値が高まっています。同様の傾向は港湾でも見られ、デジタル物流、設備監視、スマートポートアプリケーションは、敷地全体にわたる安定した低遅延の接続に依存しています。バレンシア港は2025年1月、自社の「スマートポート4.0」フレームワークを支援するため、独自のプライベート5Gネットワークを稼働させました。これは、港湾におけるデジタルトランスフォーメーションが、より強固な基盤となる接続インフラと密接に関連していることを示しています。航空分野では、FAA（連邦航空局）の2026年度予算案において、通信の近代化とIPベースのインフラが重点的に取り上げられており、これは空港環境全体にわたる広範なバックボーンのアップグレードの必要性を裏付けています。空港や港湾の運営事業者が複数のシステムを同時に近代化しているため、空港や港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場では、緩やかで着実な更新サイクルではなく、集中的な調達活動が見られます。
耐障害性の要件が、航空ハブにおける銅線から光ファイバーへの移行を加速
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、主要な航空ハブにおけるより強靭な通信へのニーズによっても後押しされています。従来の銅線ネットワークは維持管理が難しく、事業者がより高い容量、よりクリーンな信号性能、および干渉に対するより優れた耐性を必要とする場合、選択肢が限られてしまいます。FAAの2026年度予算資料では、通信インフラ、音声交換、および空港ケーブルループの維持管理への継続的な投資が強調されており、これらすべてがバックボーン近代化の長い道のりを示唆しています。L3Harrisは2026年5月、FAAの通信近代化事業の50％以上を完了し、従来の銅線および時分割多重（TDM）技術を、高速光ファイバー、無線、衛星リンクに置き換えていると発表しました。同社はまた、このプログラムでは毎月150～200本の新しいネットワーク経路が展開されており、2027年の完了に向けて順調に進んでいると述べました。これは、耐障害性を重視した更新が単なる計画のテーマではなく、すでに本格的に進行中であることを示しています。これにより、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、単なる帯域幅の拡大だけでなく、信頼性の向上という課題と密接に結びついています。
高額な土木工事および用地整備費用が導入速度を制限
空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、稼働中の空港や港湾内での設置が費用がかさみ、運営に支障をきたすため、依然として根本的な実行上の課題に直面しています。請負業者は、滑走路、誘導路、コンテナヤード、保安区域、および舗装面を避けて作業を行う必要があり、これが進捗を遅らせ、設置コストをケーブル自体のコストをはるかに上回る水準に押し上げています。FAA（連邦航空局）の予算文書によると、空港のケーブルループシステムには専用の維持管理資金が必要であることが示されており、これは、稼働中の空港における地下通信工事が、単発の事業ではなく、継続的なインフラ負担であることを浮き彫りにしています。小規模な地方の施設の場合、こうした現場の状況により近代化が遅れることがあります。これは、通常、資金がまず安全対策、エプロン、またはターミナルのニーズに優先的に充てられるためです。したがって、空港や港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、運営者が通信設備のアップグレードを大規模な再開発計画と組み合わせることができる地域で、最も急速に拡大しています。コスト制約のある環境では、稼働中の運営を妨げないよう作業を段階的に進める必要があるため、導入のスピードは潜在的な需要を下回ったままとなっています。
セグメント分析
2025年、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場において、光ファイバーケーブルは45.12％のシェアを占めました。これは、空港と港湾システム全体における基盤となる物理層としての役割を反映したものです。ケーブルセグメントは、依然として更新需要に支えられています。これは、古い交通ハブが依然として、保守が難しく、現在のデータ負荷には不向きな銅線ベースの通信資産に依存しているためです。また、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場においても、ケーブルが好まれる傾向にあります。これは、空港や港湾において、長距離にわたる信号の完全性、干渉に対する耐性、および将来の容量拡張のための余裕が求められるためです。コネクタ、スプリッタ、増幅器などのパッシブ機器は、事業者がターミナル、周辺エリア、機器ゾーン全体にリンクをどれほど効率的に拡張できるかを決定づけるため、重要な中間的な位置を占めています。事業者が設備設計を簡素化し、広大な敷地内のアクティブな接続点を削減しようと努めるにつれ、これらの機器の役割はますます重要になっています。
トランシーバーおよび光モジュールは、最も急成長しているコンポーネント群であり、2026年から2031年にかけてCAGR11.23％が見込まれています。空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場におけるこの分野は、よりスマートな交通処理、より豊富な監視ストリーム、およびより高度に接続された現場資産への移行の恩恵を受けており、これらすべてがアクティブ光性能の価値を高めています。以前のアップグレードサイクルですでに光ファイバーを敷設済みの事業者は、現在、設置済みの設備からさらなるスループットを引き出すため、アクティブ層の見直しを進めています。CorningとNokiaは2025年11月、EMEAおよびAPAC地域向けに、パッシブおよびアクティブ光LAN製品を統合した共同ソリューションを発表しました。これは、ネットワークスタック全体での統合のギャップを最小限に抑えたいと考える顧客を、ベンダーがターゲットにしていることを示しています。Corningはまた、この統合ソリューションが1 Gbpsから100 Gbpsの速度に対応し、従来の銅線と比較して配線コストおよび総所有コストを削減できると述べており、これは複雑なキャンパス環境におけるアクティブ光アップグレードの導入理由をさらに強固なものとしています。その結果、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、単なるケーブルの数量を超え、インテリジェンス、管理、ライフサイクル更新による収益を含む、より高付加価値な構成へと移行しつつあります。
2025年には、メトロおよびバックホール用光ファイバーが35.03％のシェアを占め、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場において、依然として最大の接続層としての地位を維持しました。空港や港湾は、現地での運用、都市圏ネットワーク、および外部の制御・物流システム間の強固な接続に依存しているため、この位置付けは理にかなっています。また、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラにおいて、メトロおよびバックホール回線は、貨物調整、指揮機能、リモートアクセス、およびより広範な企業間データ交換の基盤となるため、戦略的な役割を担っています。海底ケーブルおよび潜水ケーブル回線は、接続資産と物流インフラが重なり始めつつある港湾環境において、戦略的な重要性を高めています。この重なりにより、同一の場所で運用トラフィックとより広範なネットワーク相互接続のニーズの両方をサポートできるため、港湾側のデジタルインフラに対するビジネスケースが強化される可能性があります。
パッシブ光LANは、2031年までのCAGRが12.34％と、最も急速な成長が見込まれています。空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場では、このモデルが支持されています。これは、ターミナル運営事業者が、よりシンプルなアーキテクチャ、アクティブなフロアスイッチの削減、および建物全体や遠隔サポートエリアにわたる集中管理の容易化を求めているためです。Corningは、Nokiaとの提携は、Wi-Fi 7、クラウド、IoT、スマートビルディングの使用事例向けに、従来の銅線を単一の高速光ファイバーネットワークに置き換えることを目的としており、これは空港ターミナルや物流キャンパスのニーズと密接に合致していると述べています。同プレスリリースによると、このソリューションは、銅線ベースの設計と比較して、配線を70％削減し、総所有コスト（TCO）を50％削減できるとのことです。これが、資産の長期的な耐用年数とメンテナンス負荷の低減を求める複雑な交通拠点において、光LANが魅力的である理由を説明しています。実際、パッシブ光LANは、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場に、新規ターミナルプロジェクトや既存施設の大規模な配線更新プログラムへの参入機会をもたらします。また、パッシブ設備、アクティブ電子機器、ネットワーク管理を単一の提案としてパッケージ化できるベンダーの地位を強化することにもつながります。
地域別分析
2025年、北米は32.13％という最大の地域シェアを占め、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場において最大の地位を確立しました。この地域を牽引しているのは米国であり、同国では航空通信の近代化が初期計画段階ではなく、すでに活発に展開されています。2026年度のFAA（連邦航空局）予算資料では、通信インフラ、音声交換、および空港ケーブルループの維持管理に対する大規模な支出が強調されており、これらはいずれも航空資産全体にわたる持続的なアップグレードサイクルを支えるものです。L3Harrisは2026年5月、全米規模のFAA近代化事業の進捗率が50％を超えたと発表し、2027年の完了に向けてプログラムを順調に進めるため、同年度中に175人の人員を増員すると述べました。こうした進展により、北米は、支出の見通し、実行規模、そして確立されたベンダーの強力な基盤を兼ね備えていることから、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場の中核であり続けています。
アジア太平洋地域は、2031年までに12.34％という地域別で最も高いCAGRで推移すると予想されています。同地域では、新空港の建設、スマートポートへの投資、そして交通インフラ全体におけるデジタル運用モデルの導入に対する意欲の高まりが相まって、空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場が急速に拡大しています。バレンシア港はこの地域外に位置しますが、同港のプライベート5Gの事例は、アジア太平洋地域の港湾が運用技術の近代化を進める中で優先している、コンテナ、設備、監視に関する使用事例の一例を示しています。また、この地域の成長傾向は、グリーンフィールドインフラによっても支えられています。これにより、事業者は古い施設を改修するのではなく、最初からファイバーネイティブなアーキテクチャを構築することが可能になります。
2025年には、欧州、中東・アフリカ、南米が残りの地域基盤を形成し、その中でも欧州は北米以外で最も技術的に成熟した地域として際立っています。欧州の空港と港湾の接続向け光ファイバーインフラ市場は、規格の積極的な採用、大規模なキャンパス環境、そして光LANやアクティブ層の更新プログラムに対応可能な既存設備基盤の恩恵を受けています。Corningは、Nokiaとの企業向け光通信分野における提携がEMEAおよびAPAC全域で利用可能であると発表しました。これは、ベンダー各社が欧州および近隣市場を、大規模キャンパスにおける光通信近代化の積極的なターゲットと見なしていることを示しています。シンガポールでは、海事港湾庁が光ファイバーケーブル敷設作業に関する「2025年港湾海洋通知第119号」を発行しました。これは、世界有数の主要な港湾エコシステムの一つにおいて、接続インフラ整備が継続していることを示唆しています。南米や中東・アフリカの一部地域では、依然としてプロジェクト主導型の傾向が強い一方で、空港の拡張、港湾の自動化、デジタル回廊計画が進められていることから、空港や海港の接続インフラ市場への貢献は続いています。したがって、この地域の状況は、先進市場における成熟した更新需要と、発展途上市場における選択的な拡張需要が組み合わさったものとなっています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 高帯域幅のバックボーンを必要とする空港と港湾のデジタル化
- 旅客、貨物、安全、および運用システムにわたるネットワークの統合
- プライベート5G、Wi-Fi 7、およびエッジコンピューティングアーキテクチャの拡大
- ミッションクリティカルな運用技術に求められるレジリエンス要件
- 銅線およびレガシーマルチモードネットワークのライフサイクルに基づく更新
- マルチベンダー型輸送キャンパスにおける相互運用性の需要
- 市場抑制要因
- 高い土木工事費および操業停止に伴う調整コスト
- 複雑な許認可手続きおよび操業停止期間に関する制約
- 重要インフラにおけるサイバーセキュリティおよび物理的セキュリティのリスク
- 長期にわたる改修サイクルおよび他の港湾・空港プロジェクトとの予算競合
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- コンポーネント別
- 光ファイバーケーブル
- コネクタおよびアダプタ
- スプリッターおよびカプラー
- トランシーバーおよび光モジュール
- その他のコンポーネント
- 接続タイプ別
- パッシブ光LAN
- アクティブ光ネットワーク
- メトロおよびバックホール光ファイバー接続
- 海底および沿岸回線の接続状況
- 用途別
- 旅客ターミナルの接続性
- 航空交通管制および運用通信
- 貨物ターミナルおよび物流ネットワーク
- セキュリティ、監視、アクセス制御、接続性
- その他の用途
- エンドユーザー別
- 空港
- 海港およびコンテナターミナル
- 空港・港湾運営事業者
- システムインテグレーターおよびマネージドサービスプロバイダー
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- フランス
- イタリア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋地域
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- イスラエル
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- エジプト
- その他のアフリカ諸国
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Cisco Systems, Inc.
- Nokia Corporation
- SITA
- Corning Incorporated
- Ciena Corporation
- Huawei Technologies Co., Ltd.
- Tellabs, Inc.
- CommScope Holding Company, Inc.
- Prysmian S.p.A.
- AFL
- TE Connectivity Ltd.
- Furukawa Electric Co., Ltd.
- Nexans S.A.
- Adtran Holdings, Inc.
- Juniper Networks, Inc.
- ZTE Corporation
- Sterlite Technologies Limited
- Infinera Corporation
- Belden Inc.
- Fujitsu Limited
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 135 Pages
- 納期
- 2～3営業日
