航空用潤滑油：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、航空用潤滑油の市場規模は、2025年の2,180万リットルから2026年には2,300万リットルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR5.60％で推移し、2031年には3,020万リットルに達すると予測されています。

本レポートは、種類（作動油、エンジンオイルなど）、技術（鉱物油系、合成油系など）、プラットフォーム（民間航空など）、用途（エンジンシステムなど）、エンドユーザー（OEMおよびアフターマーケット）、地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は、数量（リットル）ベースで提示されています。

世界の航空用潤滑油市場の動向と洞察

機隊の拡大とハブ空港の開発が基礎需要を支えています

2026年に発注された航空機は、OEM（Original Equipment Manufacturer）の初期充填要件およびその後の長期メンテナンスサイクルを通じて、機隊の導入が航空潤滑油市場にどのように直接つながるかを示しています。エアアジアは2026年5月にA220-300型機150機の注文を行い、新航空機の導入、機隊の維持管理、およびラインメンテナンスの準備に関連する将来の潤滑油需要を大幅に増加させました。中国東方航空も2026年3月にA320neo型機101機の購入契約を締結し、別の主要な地域航空会社の機材拡充プログラムにおいても同様の需要パターンを裏付けています。各機体の引き渡しには、エンジン、油圧システム、着陸装置、その他の運用システム向けに承認された潤滑油が必要となるため、これらの受注は、航空機が大型整備入庫の時期を迎えるまでの間、航空用潤滑油市場を支えることになります。ハブ空港の開発も、この需要にさらなる層を加えています。空港のエコシステムが拡大するにつれ、運航および地上支援活動のために、現場での貯蔵、厳格な取り扱い手順、および供給の確保が必要となるからです。したがって、機隊の拡大は、目に見える航空機の数だけでなく、各航空機プログラム全体で潤滑油の消費を活発に維持するサービスインフラの両方を支えることになります。

老朽化する世界の機体群に支えられた継続的なアフターマーケット需要

航空機が日常的な運用、定期点検、および部品ごとの整備作業を通じて承認済み潤滑油を消費し続けるため、航空潤滑油市場はアフターマーケットの需要に大きく支えられています。IATAの報告によると、エンジン整備費はMRO総支出に占める割合が2019年の41％から2024年には50％に上昇しており、整備の経済性がエンジン整備を主体とする作業へとシフトしていることが確認されています。こうした作業においては、潤滑油の品質と供給の確実性が最も重要となります。また、IATAは2026年6月、LEAP（Leading Edge Aviation Propulsion）エンジンの年間整備工場入庫回数が、2025年の600回から2040年までに5,000回以上に増加すると予測しており、これは時間の経過とともに整備負荷が大幅に増加することを示唆しています。納入の遅れにより、旧式の航空機やエンジンがより長期間運用され続けており、これは航空用潤滑油市場にとってプラスとなっています。というのも、老朽化した機体群では通常、より頻繁な点検、補充、および認定製品の継続的な供給が必要となるためです。2025年のアフターマーケットシェアが72.7％であることは、航空潤滑油市場が、単発の納入よりも、運用中のメンテナンスによってより強く牽引されていることを示しています。この構造は、既存ブランドの地位を強化する要因にもなっています。というのも、稼働時間ベースの契約や長期のMRO契約では、潤滑油の仕様がメンテナンスの枠組みに組み込まれることが多く、頻繁な再入札の対象となることは稀だからです。

原材料価格の変動と仕様面での圧力により利益率が圧迫される

航空用潤滑油市場は、原材料価格の変動リスクにさらされ続けています。これは、高度な配合が特殊な合成原料に依存しており、投入コストが変化しても容易に代替できないためです。航空業界の顧客は、長い整備間隔や安全上極めて重要なシステムにおいて、一貫性、文書化、および途切れることのない製品性能を要求するため、このリスクは重大です。航空用潤滑油市場の仕様要件は極めて厳格であり、承認された配合は業界および軍事規格に加え、エンジンやプラットフォーム固有の承認リストにも準拠しなければなりません。その結果、配合のわずかな変更でさえ追加の審査や検証が必要となるため、ブレンダーは従来の産業用潤滑油ほど柔軟にコスト圧力に対応することができません。したがって、プレミアム航空用潤滑油は、購買力に限りがある、あるいは現地での供給体制が脆弱な中小航空会社や新興航空事業者にとって、継続的なコスト負担となっています。その結果、航空用潤滑油市場は着実に成長する一方で、利益率の圧迫、配合変更の決定の遅れ、および航空事業者グループ間での価格負担能力の不均衡といった課題に直面し続けています。

セグメント分析

2025年、エンジンオイルは航空用潤滑油市場シェアの42.2％を占め、最大の販売量セグメントが依然としてタービンの信頼性と航空機の出発継続性に結びついていることが確認されました。潤滑油の消費は、1回限りの取り付けではなく、実際の運航、定期的な補充、および整備点検に関連しているため、エンジンオイルの需要は堅調に推移しています。運航会社は、エンジンオイルを単なる消耗品として扱うことはほとんどありません。製品の性能にばらつきがあると、整備計画や承認された運用限界に影響を及ぼすためです。このため、交換の傾向は保守的であり、承認された整備システムにすでに定着している確立されたブランドが支持されています。作動油やグリースは規模の小さいセグメントですが、いずれも厳格な適合性要件が求められる安全上重要な機械的機能を支えているため、航空潤滑油市場において依然として不可欠な存在です。

製品タイプの構成からも、航空用潤滑油市場の成長が単に販売量の多いカテゴリーのみに依存するものではないことが示されています。これは、機器の複雑化に伴い、より高仕様のサブセグメントが重要性を増しているためです。「特殊潤滑油および添加剤」は、2031年までのCAGRが6.13％と最も急速に成長しているセグメントであり、標準的なタービンオイルだけでは堆積物、シール、または熱管理のニーズに対応できない分野において、特定の用途に合わせた配合への需要が高まっていることを反映しています。このセグメントは、より過酷な稼働サイクルにおいて、清浄度、材料との相互作用、および性能の安定性に対するより厳格な管理が求められるエンジンプログラムの恩恵を受けています。また、高い性能と、取り扱いリスクの低減、およびあらゆる整備環境におけるコンプライアンス支援の強化を兼ね備えた製品に対する顧客の選好も、このセグメントの成長を後押ししています。今後、航空用潤滑油市場では、販売量の多い標準カテゴリーと、技術的な差別化が進み、規模は小さいもの成長が速いプレミアム製剤との間の格差がさらに拡大する見込みです。

2025年には、技術別に見ると合成潤滑油が航空機用潤滑油の販売量の63.25％を占め、これはタービンエンジンの要件とポリオールエステル系潤滑油の性能特性との適合性を反映しています。航空機用潤滑油市場において、合成製品は運用慣行に定着しています。これは、現代の機体が、より高い温度への曝露や、より厳しい性能許容範囲に対応できる潤滑油に依存しているためです。これにより、市場には、主要な化学組成が技術的要件と承認実績の両方によって支えられている技術構造が形成されています。鉱物油系製品は、旧式のピストンエンジンやレガシー用途においてニッチな地位を維持していますが、その導入ベースはもはや航空潤滑油市場の中心的な方向性を決定づけるものではありません。機体の運用がますます最新のタービンプラットフォームに集中するにつれ、合成潤滑油はその支配的な地位を維持しています。

バイオ由来の潤滑油は、2031年までのCAGRが7.05％と、最も急速に成長している技術セグメントですが、その成長は航空機用潤滑油市場内での比較的小さな基盤から始まっています。主な促進要因は、持続可能性に関する政策と、バイオ由来の基油が商業条件下で要求される性能を満たせるという実証結果です。2026年2月のRSCサステナビリティ調査によると、バイオ由来のポリオールエステル基油は、トライボロジー性能において化石由来の基油と同等でありながら、ライフサイクルにおける炭素強度を低減できることが報告されています。一方、2025年に『Journal of Aerospace Sciences and Technologies』誌に掲載された総説では、低温での熱酸化安定性が、航空機用バイオ潤滑油の認証における主要な障壁であり続けていることが指摘されています。市場への本格的な浸透は、2031年までに認証の道筋や承認された適用範囲が実質的に拡大するかどうかによって決まるでしょう。

地域別分析

2025年、北米は航空潤滑油市場において38.02％という最大の地域シェアを維持しました。これは、同地域における整備・修理・オーバーホール（MRO）インフラの充実、大規模な運用機数、およびワイドボディ機や民間航空会社の高い集中度を反映したものです。北米の航空潤滑油市場は、同地域における豊富な承認実績、広範な技術サービスの展開、および民間・防衛双方の要件をサポートする確立されたサプライヤーの存在からも恩恵を受けています。新型機が徐々に導入されているにもかかわらず、整備頻度は依然として高いため、機体の老朽化が進んでいる状況が潤滑油の交換需要を支え続けています。カナダとメキシコは、航空会社の活動拡大や機体サポート要件の増加を通じてこの地域の基盤に貢献していますが、航空潤滑油市場における販売量の主な牽引役は依然として米国です。

アジア太平洋地域は、2031年までのCAGRが6.08％と最も急速に成長している地域であり、航空潤滑油市場における重要な成長エンジンとなっています。主要な航空機発注が中心的な要因となっており、エアアジアは2026年5月にA220-300型機150機を発注し、中国東方航空は2026年3月にA320neo型機101機の契約を締結しました。これらのプログラムは、将来の運用機数を拡大させ、航空潤滑油市場全体において、OEM（オリジナル・エクイップメント・メーカー）による初期充填およびアフターマーケットの需要の両方を支えることになります。また、同地域では整備体制の充実も進んでいます。これは、潤滑油の消費量が航空機の台数だけでなく、現地の整備能力や在庫管理にも比例するため、重要な意味を持ちます。中国の航空用作動油に関する国内認証の進展は、アジア太平洋地域が航空潤滑油市場において、時間をかけて現地の供給能力を構築しつつあることを示しています。

欧州は航空潤滑油市場において重要な地位を占めていますが、その成長のペースはアジア太平洋地域ほど急速ではありません。これは、同地域が強力なMRO（整備・修理・オーバーホール）需要と、厳格な認証要件、そして持続可能性を重視した製品審査を併せ持っているためです。「ReFuelEU Aviation」や欧州航空安全機関（EASA）のガイダンスは、評価プロセスにおいてSAF（持続可能な航空燃料）との互換性や関連するシステム性能をより重視するよう促すことで、欧州における調達に関する議論を形作っています。ドイツ、英国、フランスは、主要な商用機隊、技術サービス能力、および大規模な整備組織を擁する重要な需要拠点であり続けています。南米、中東・アフリカは、航空潤滑油市場全体に占めるシェアは小さいもの、各地域において、ハブの拡張、機隊稼働率の回復、あるいは老朽化した航空機の保有により、整備需要が維持されている分野で、特定のビジネスチャンスが存在します。これらの地域は現時点では世界の順位に影響を与えていませんが、ニッチな認証、地域的な流通、あるいは防衛・特殊流体分野での地位を通じて競争を展開するサプライヤーにとっては、依然として重要な市場です。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 航空用潤滑油の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の2,180万リットルから2026年には2,300万リットルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR5.60％で推移し、2031年には3,020万リットルに達すると予測されています。
• 航空用潤滑油市場の主要なセグメントは何ですか？
  • 種類（作動油、エンジンオイルなど）、技術（鉱物油系、合成油系など）、プラットフォーム（民間航空など）、用途（エンジンシステムなど）、エンドユーザー（OEMおよびアフターマーケット）、地域（アジア太平洋、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）に分類されています。
• 航空用潤滑油市場の成長を支える要因は何ですか？
  • 機隊の拡大とハブ空港の開発が基礎需要を支えています。
• 航空用潤滑油市場におけるアフターマーケット需要の背景は何ですか？
  • 航空機が日常的な運用、定期点検、および部品ごとの整備作業を通じて承認済み潤滑油を消費し続けるため、アフターマーケットの需要に大きく支えられています。
• 航空用潤滑油市場における原材料価格の影響は何ですか？
  • 原材料価格の変動と仕様面での圧力により利益率が圧迫されています。
• 2025年におけるエンジンオイルの市場シェアはどのくらいですか？
  • エンジンオイルは航空用潤滑油市場シェアの42.2％を占めています。
• 航空用潤滑油市場における合成潤滑油のシェアはどのくらいですか？
  • 合成潤滑油が航空機用潤滑油の販売量の63.25％を占めています。
• 航空用潤滑油市場におけるバイオ由来の潤滑油の成長率はどのくらいですか？
  • バイオ由来の潤滑油は、2031年までのCAGRが7.05％と、最も急速に成長している技術セグメントです。
• 航空用潤滑油市場における北米のシェアはどのくらいですか？
  • 北米は航空潤滑油市場において38.02％という最大の地域シェアを維持しています。
• 航空用潤滑油市場におけるアジア太平洋地域の成長率はどのくらいですか？
  • アジア太平洋地域は、2031年までのCAGRが6.08％と最も急速に成長している地域です。
• 航空用潤滑油市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Aerospace Lubricants Inc.、Anderol Specialty Lubricants、BP p.l.c.（Castrol）、Chevron Corporation、Eastman Chemical Company、Exxon Mobil Corporation、Kluber Lubrication Munchen SE & Co. KG、LANXESS AG、Lubrizol Corporation、NYCO SA、Nye Lubricants, Inc.、Phillips 66 Company、PJSC LUKOIL、Quaker Houghton、ROCOL、Shell plc、Sinopec Lubricant Company、The Chemours Company、TotalEnergies、Whitmore Manufacturing LLCなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 機材の増強と航空機の稼働率向上
  • 定期的なアフターマーケットおよびMROの消費強度
  • 合成系および高温用配合への移行
  • 車両の老朽化と廃車時期の先送りが、オーバーホール周期を延長させています
  • SAF対応潤滑油の配合変更に対する需要
• 市場抑制要因
  • 原材料および特殊添加物の価格変動
  • 高コストなプレミアム合成配合剤
  • OEMおよび耐空性認定のサイクルが長期化している
• バリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• タイプ別
  • 作動油
  • エンジンオイル
  • グリース
  • 特殊潤滑剤および添加剤
• 技術別
  • 鉱物系
  • 合成
  • バイオベース
• プラットフォーム別
  • 商用航空
  • 軍用航空
  • ビジネス航空および一般航空
• 用途別
  • エンジンシステム
  • 油圧システム
  • 着陸装置
  • 機体
  • その他の用途（補助システムおよびその他のシステム）
• エンドユーザー別
  • OEM
  • アフターマーケット
• 地域別
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • 韓国
    • ASEAN
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • 南アフリカ
    • アラブ首長国連邦
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア・順位分析
• 企業プロファイル
  • Aerospace Lubricants Inc.
  • Anderol Specialty Lubricants
  • BP p.l.c.（Castrol）
  • Chevron Corporation
  • Eastman Chemical Company
  • Exxon Mobil Corporation
  • Kluber Lubrication Munchen SE & Co. KG
  • LANXESS AG
  • Lubrizol Corporation
  • NYCO SA
  • Nye Lubricants, Inc.
  • Phillips 66 Company
  • PJSC LUKOIL
  • Quaker Houghton
  • ROCOL
  • Shell plc
  • Sinopec Lubricant Company
  • The Chemours Company
  • TotalEnergies
  • Whitmore Manufacturing LLC

第7章 市場機会と将来の展望