アジア太平洋地域のヘリコプター：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、アジア太平洋地域のヘリコプター市場規模は、2025年の104億7,000万米ドルから2026年には111億4,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR6.39％で推移し、2031年までに151億8,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、最大離陸重量（軽量、中型、重量級）、用途（軍事、民間・商用）、エンジンタイプ（ピストン、ターボシャフト）、最終用途（戦闘、海洋エネルギー、救急医療サービス、法執行・公共安全など）、および地域（中国、インド、日本、韓国など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

アジア太平洋地域のヘリコプター市場の動向と洞察

次世代EVTOLに着想を得たローター技術

当初eVTOL実証機向けに試作された可変ピッチ複合材ブレードは、従来のタービン機モデルにおける振動と騒音を最大40％低減し、騒音に敏感な都市部空域での任務範囲を拡大しました。シコルスキー社は、「レイダーX」の調査から派生した能動型振動制御システムを量産型S-76D機に搭載し、客室内の騒音を78デシベルまで低減させたことで、2025年にシンガポールで新たなオフショア契約を獲得しました。東京の昼間騒音制限値である85デシベルを背景に、日本の各オペレーター間では急速な導入が進んでいます。韓国航空宇宙産業（KAI）は、ティルトローター用複合材ブレードのノウハウを自社の軽武装ヘリコプターに統合しており、15％の軽量化を通じて高高度性能の向上を目指しています。こうした改良が量産機へと導入されるにつれ、アジア太平洋地域のヘリコプター市場は、本格的なeVTOLの認証を待たずに運用上の柔軟性を獲得することになります。

洋上風力発電のO&Mに向けた機体更新；

台湾では、2035年までに20.7 GWの洋上風力発電容量を整備する見込みであり、技術者を沖合30～80 kmの地点まで輸送するために、約45機の専用ヘリコプターが必要となります。オーストエド社は2024年、ブリストウ社と契約を結び、グレーター・チャンホア海域におけるシコルスキーS-92の継続的な運用支援を確保しました。日本は6つの促進区域を指定しており、3GWの容量を維持するため、秋田と千葉にヘリコプター基地を設立する計画です。蔚山近郊にある韓国の浮体式風力発電サイトでは、25ノットの風の中でもホバリングが可能な大型ヘリコプターが必要とされています。オーストラリアは2025年にギプスランド区域の認可を取得し、2029年までに8～10機の航空機に対する将来の需要が生まれています。

深刻なパイロット不足

インドネシア、タイ、マレーシアの3カ国では、2028年までに合計で約450名のヘリコプターパイロットが追加で必要とされていますが、養成数は大幅に不足しています。シンガポールの規制当局は、2025年の地域全体の養成不足率を22％と推計しています。インドネシアでは、2024年に新規パイロットの免許を取得したのはわずか87名にとどまり、需要の150名には遠く及ばず、その結果、12機の納入が遅れました。マレーシアの飛行学校では、教官不足が依然として続く中、2024年に34名のパイロットを卒業させました。2025年に認可されたタイの2つの新しい飛行学校は、2027年まで定員に達しない見込みです。フィリピンは依然として海外の飛行学校に依存しており、これにより事業者コストに研修生1人あたり8万米ドルが上乗せされています。

セグメント分析

2025年のアジア太平洋地域のヘリコプター市場規模において、軽量クラスは8,820機を占めており、CAGR8.82％で成長する見込みで、これは重量クラスの中で最も高い成長率となります。飛行学校や企業は、ロビンソンR44、R66、およびベル505モデルを好んで採用しており、これらの燃料消費量は飛行時間あたり350米ドルで、中型タービン機の3分の1の水準です。ロビンソン社は2024年にアジア太平洋地域へ142機のピストンエンジンヘリコプターを納入しましたが、その60％は中国、インド、オーストラリアの訓練学校向けであり、これらの地域では依然として需要が供給能力の制約を受けています。ベル505の導入は、インドネシアやフィリピンのチャーター会社で急増しており、その価格140万米ドルは、エアバスH125よりも18％安くなっています。

中型ヘリコプターは、より大きな積載量と航続距離を必要とする防衛および海洋エネルギー関連の任務のおかげで、2025年のアジア太平洋地域のヘリコプター市場シェアの48.23％を占め続けています。レオナルドAW139とシコルスキーS-76は、2024年に合わせて89機が納入され、依然として主力機としての地位を維持しています。大型ヘリコプターの利用は依然としてニッチな分野にとどまっており、オーストラリアやマレーシアの長距離石油プラットフォームで運用されているCHC社のS-92 14機が中心となっています。規制緩和も小型ヘリコプターに追い風となっています。日本は2025年、商用パイロットの単発機飛行経験要件を1,200時間に引き下げ、これにより飛行学校の卒業生数を増加させ、小型ヘリコプターの需要をさらに刺激することになりました。

2025年、中国、インド、日本が近代化プログラムを推進した結果、軍事任務はアジア太平洋地域のヘリコプター市場規模の58.89％を占めました。一方、観光業の回復や、企業が時間的制約の厳しいシャトル便を優先する動きに伴い、民間および商業活動は2031年までCAGR7.94％で拡大すると予測されています。タイのチャーター運航会社は2024年にヘリコプターを11機増強し、リゾートへの送迎事業において売上高が140％増加したと報告しています。

企業によるヘリコプターの利用は、道路の渋滞がスケジュールを狂わせているインドのティア2工業地帯にも広がっています。2024年には、プネー～アーメダバードおよびコインバトール路線で、H125およびBell 407GXi計9機が就航しました。台湾では、洋上風力発電関連のサービスが商業需要を押し上げ、2025年には8機の専用ヘリコプターが運用・保守（O&M）業務を開始しました。北海道と沖縄の遊覧飛行事業者は、H125を5機追加した結果、2025年のピークシーズンに95％の搭乗率を達成しました。このように使用事例が拡大していることは、アジア太平洋地域のヘリコプター市場において、防衛予算を超えた堅調な需要の下支えとなっています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• アジア太平洋地域のヘリコプター市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の104億7,000万米ドルから2026年には111億4,000万米ドルへと拡大し、2031年までに151億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.39%です。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場の主要企業はどこですか？
  • Airbus Helicopters（Airbus SE）、Textron Inc.、Leonardo S.p.A.、Lockheed Martin Corporation、The Boeing Company、Kawasaki Heavy Industries, ltd.、Korea Aerospace Industries, Ltd.、Hindustan Aeronautics Limited、Rostec、Robinson Helicopter Company、Enstrom Helicopter Corp.、MD Helicopters, LLC、Kaman Corporation、Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.などです。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場のセグメントはどのように分類されていますか？
  • 最大離陸重量（軽量、中型、重量級）、用途（軍事、民間・商用）、エンジンタイプ（ピストン、ターボシャフト）、最終用途（戦闘、海洋エネルギー、救急医療サービス、法執行・公共安全など）、および地域（中国、インド、日本、韓国など）ごとに分類されています。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場における軽量クラスの成長率はどのくらいですか？
  • CAGRは8.82%で成長する見込みです。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場における中型ヘリコプターの市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年の市場シェアは48.23%を占め続ける見込みです。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場における軍事任務の市場規模はどのくらいですか？
  • 58.89%を占める見込みです。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場における民間および商業活動の成長率はどのくらいですか？
  • CAGRは7.94%で拡大すると予測されています。
• アジア太平洋地域のヘリコプター市場におけるパイロット不足の状況はどうなっていますか？
  • インドネシア、タイ、マレーシアの3カ国では、2028年までに約450名のヘリコプターパイロットが追加で必要とされていますが、養成数は大幅に不足しています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 次世代eVTOLに端を発するローター技術の波及効果
  • アジア太平洋地域における洋上風力発電のO&M向け船隊の急速な近代化
  • アジアにおける医療搬送分野の官民パートナーシップ（PPP）の拡大
  • インドおよび日本における現地調達型防衛調達プログラムの増加
  • 新型コロナウイルス禍後の観光関連ヘリチャーター事業の回復
  • 多用途中型輸送プラットフォームへの軍需のシフト
• 市場抑制要因
  • ASEANの新興市場におけるパイロット不足の継続
  • 輸入依存度の高い事業者における為替変動に起因する設備投資の変動
  • 都市航空モビリティ（UAM）の規制の不確実性が投資を阻害しています
  • 化石燃料を動力源とする回転翼機に対するESG圧力の強まり
• バリューチェーン分析
• 規制展望
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• 最大離陸重量別
  • 軽量
  • 中型
  • 重量
• 用途別
  • 軍事
  • 民間および商業
• エンジンタイプ別
  • ピストンエンジン
  • ターボシャフトエンジン
• 最終用途別
  • 戦闘
  • 海洋エネルギー
  • 救急医療サービス（EMS）
  • 法執行および公共の安全
  • 観光およびVIPチャーター
  • 捜索救助（SAR）
  • 公益事業および高所作業
  • 情報・監視・偵察（ISR）
• 地域別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • その他のアジア太平洋諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Airbus Helicopters（Airbus SE）
  • Textron Inc.
  • Leonardo S.p.A.
  • Lockheed Martin Corporation
  • The Boeing Company
  • Kawasaki Heavy Industries, ltd.
  • Korea Aerospace Industries, Ltd.
  • Hindustan Aeronautics Limited
  • Rostec
  • Robinson Helicopter Company
  • Enstrom Helicopter Corp.
  • MD Helicopters, LLC
  • Kaman Corporation
  • Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

第7章 市場機会と将来の展望