航空機インターフェースデバイス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、2026年の航空機用インターフェースデバイス市場の規模は2億3,812万米ドルと推定されており、2025年の2億1,280万米ドルから成長し、2031年には4億1,778万米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけてのCAGRは11.90％となる見込みです。

本レポートは、適合タイプ（ラインフィットおよびレトロフィット）、接続方式（有線および無線）、プラットフォーム（ハードウェアおよびソフトウェア）、航空機タイプ（民間、軍用、一般航空、および無人システム）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提供されています。

世界の航空機インターフェースデバイス市場の動向と洞察

フライト運航のデジタル化により、AIDへの需要が高まっています

航空各社は、紙のチャートや性能計算を、安全で高容量のデータブリッジに依存する完全なデジタルプロセスに置き換えています。コリンズ・エアロスペースのInteliSightスイートのような認定済みタブレットインターフェースモジュールは、リアルタイムの航空電子機器データをクラウド分析プラットフォームにストリーミングし、乗務員の意思決定を支援します。予知保全ダッシュボードは現在、機内センサーから直接データを取得しており、各インターフェースデバイスに必要な処理能力が高まっています。エアバス社による電子フライトバッグ（EFB）の使用を全社的に義務付けたことで、従来の航空機ネットワークと最新のアプリを接続する認証済みゲートウェイに対する世界の需要が加速しました。また、運航会社は、新たに導入される性能基準型航法（PBN）規則やリアルタイム飛行追跡イニシアチブに準拠するため、これらのデバイスを統合しています。

リアルタイムの航空機状態監視および予知保全エコシステムの拡大

最新のAID（航空機インターフェースデバイス）に搭載されたエッジコンピューティング機能は、地上サーバーへの送信前に生データをフィルタリングおよび圧縮し、診断精度を維持しつつ帯域幅コストを削減します。Aireonの宇宙ベースのADS-Bデータストリームは、ボーイングの分析プラットフォームと連携して、従来のメンテナンスの限界を超えた飛行パラメータを監視し、機体全体の健全性プログラムにおけるインターフェースゲートウェイの戦略的な役割を浮き彫りにしています。アストロニクス社はこれに対応し、サーバーとルーターの機能を統合した「スマート航空機インターフェースデバイス」を開発しました。このデバイスには、機密性の高いテレメトリデータを保護するための連邦情報処理基準（FIPS）レベルの暗号化が組み込まれています。

サイバーセキュリティコンプライアンスの負担増大

DO-326AおよびDO-356A規格では、厳格な設計、検証、および侵入テストの手順が追加されており、これにより認証スケジュールが1年以上延長される可能性があります。FAAの航空機ネットワークセキュリティプログラムでは、接続型航空機の運航事業者に対し、承認を受ける前に脅威モデルと緩和策を文書化することが求められており、これにより中小サプライヤーの開発コストが増加しています。AIDAなどの欧州の研究コンソーシアムは、必要な防御能力の範囲が急速に拡大していることを反映し、アビオニクス・ネットワークをリアルタイムで監視するAI駆動型サイバーエージェントのプロトタイプ開発を進めています。

セグメント分析

2025年時点では、ラインフィット（製造ラインでの標準装備）オプションが航空機インターフェースデバイス市場の49.89%を占めていましたが、2031年までの年間平均成長率（CAGR）14.12%で、レトロフィット（後付け改修）プログラムが新規製造機の納入数を上回っています。航空各社は、特に中期点検時期を迎えるリージョナルジェットやビジネスジェットにおいて、コックピットアップグレードパッケージを新造機への代替となる費用対効果の高い選択肢と見なしています。コリンズ・エアロスペースは、次世代の空域規制要件を満たしつつ、合成視界（合成ビジョン）や高度なフライトマネジメント機能を提供する「Pro Line Fusion」コンバージョンを提供しています。規制上のADS-BおよびFANS 1/A要件は、あらゆる大陸においてレトロフィット需要をさらに刺激しています。

ラインフィットは、OEMが組み立て工程でゲートウェイを組み込むため、追加のダウンタイムを回避し、他のアビオニクス・スイートとの緊密な統合を確保できるという規模の優位性を維持しています。しかし、納入の遅延により、運航会社はレトロフィットによる即時の能力向上を迫られており、このチャネルにおける長期的な成長優位性がさらに強まっています。レトロフィットソリューション向けの航空機インターフェースデバイス市場の規模は、2031年までに2億2,560万米ドルに近づくと予測されており、近代化のスケジュールや認証プロセスが購入者の行動をいかに左右しているかを浮き彫りにしています。

2025年には有線ネットワークが売上高の65.22%を占め、決定論的な遅延と実証済みの電磁両立性の恩恵を受けて市場を独占しました。それにもかかわらず、航空会社がマルチ軌道衛星や5Gの空対地リンクを採用するにつれ、無線AIDはCAGR16.10％で成長しています。低軌道と静止軌道の帯域幅を統合できるヒューズ・フュージョンプラットフォームをデルタ航空が選定したことは、航空各社が多様なネットワーク間でのシームレスなローミングを期待していることを示しています。

ボンバルディアによる大陸横断的な5G展開は、高密度路線において地上回線への移行が進んでいることを示しています。ワイヤレスゲートウェイは、かつては複数の独立した装置を必要としていたトラフィックの優先順位付け、暗号化、およびアンテナのハンドオーバーを処理します。安全性が極めて重要な用途では、認証のハードルが導入を遅らせているため、フライ・バイ・ワイヤや航法分野においては、有線バックボーンが引き続き不可欠となるでしょう。ワイヤレスソリューションに接続される航空機インターフェースデバイスの市場規模は、途切れることのないブロードバンドを求める乗客の需要に応える形で、2031年まで二桁の成長率で拡大すると予測されています。

地域別分析

北米は、大規模な機体保有数、FAA（連邦航空局）による厳格な接続要件、そして堅調な防衛支出に支えられ、2025年には35.96%のシェアで航空機インターフェースデバイス市場を牽引しました。UH-60Mのアビオニクスアップグレードなどの軍事近代化契約は、高い販売台数を維持し、長期的なサポート収益を保証しています。同地域の成熟したMROエコシステムは改修サイクルを加速させており、一方でFAAの次世代航空交通管理ロードマップは、認証済みゲートウェイへの需要をさらに刺激しています。

アジア太平洋地域は、2031年までのCAGRが13.25％と、最も力強い成長見通しを示しています。中産階級の旅行需要の拡大、格安航空会社（LCC）の機体数の急速な増加、および地域的な安全保障上の懸念の高まりが、民間および軍用航空機の調達を牽引しています。Mi-17ヘリコプター機群を対象とした最近の複数年にわたる近代化プログラムは、東南アジアやインドのオペレーターが、高度なインターフェース機器に依存するグラスコックピットへの転換を優先していることを示しています。日本、中国、オーストラリアの各国の航空機適航当局は現在、DO-178Cなどの規格を承認しており、サプライヤーが国境を越えて製品を供給しやすくなっています。

欧州では、詳細な飛行データ分析に依存する共同防衛イニシアチブや持続可能性への取り組みを通じて、着実な成長を維持しています。EASAのガイダンスにより認証プロセスが統一され、オープンアーキテクチャの航空電子機器の協調的な導入が可能になっています。タレスによるコブハム・エアロスペース・コミュニケーションズの買収に象徴される企業統合は、現地の供給体制の強靭性と競争力を高めています。南米、中東・アフリカは依然として初期段階にあるもの、特に資産の寿命を延ばしつつ、進化する航法要件を満たすレトロフィットソリューションにとって魅力的な市場です。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 2026年の航空機用インターフェースデバイス市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2026年の航空機用インターフェースデバイス市場の規模は2億3,812万米ドルと推定されており、2025年の2億1,280万米ドルから成長し、2031年には4億1,778万米ドルに達すると予測されています。CAGRは11.90%です。
• 航空機インターフェースデバイス市場の主要な分類は何ですか？
  • 適合タイプ（ラインフィットおよびレトロフィット）、接続方式（有線および無線）、プラットフォーム（ハードウェアおよびソフトウェア）、航空機タイプ（民間、軍用、一般航空、および無人システム）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、南米、中東・アフリカ）に分類されています。
• 航空機インターフェースデバイス市場におけるデジタル化の影響は何ですか？
  • 航空各社は、紙のチャートや性能計算を完全なデジタルプロセスに置き換え、AIDへの需要が高まっています。
• リアルタイムの航空機状態監視の拡大に関する技術は何ですか？
  • 最新のAIDに搭載されたエッジコンピューティング機能が生データをフィルタリングおよび圧縮し、診断精度を維持しつつ帯域幅コストを削減します。
• 航空機インターフェースデバイス市場におけるサイバーセキュリティの影響は何ですか？
  • DO-326AおよびDO-356A規格により、認証スケジュールが1年以上延長される可能性があり、中小サプライヤーの開発コストが増加しています。
• 航空機インターフェースデバイス市場のセグメント分析について教えてください。
  • 2025年時点では、ラインフィットオプションが市場の49.89%を占め、2031年までのCAGRは14.12%で、レトロフィットプログラムが新規製造機の納入数を上回ると予測されています。
• 航空機インターフェースデバイス市場における接続方式のトレンドは何ですか？
  • 2025年には有線ネットワークが売上高の65.22%を占め、無線AIDはCAGR16.10%で成長しています。
• 北米地域の航空機インターフェースデバイス市場の特徴は何ですか？
  • 北米は2025年に35.96%のシェアで市場を牽引し、厳格な接続要件と堅調な防衛支出が支えています。
• アジア太平洋地域の航空機インターフェースデバイス市場の成長見通しはどうですか？
  • アジア太平洋地域は2031年までのCAGRが13.25%と、最も力強い成長見通しを示しています。
• 航空機インターフェースデバイス市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Astronics Corporation、Collins Aerospace（RTX Corporation）、Teledyne Technologies Incorporated、Honeywell International Inc.、Thales Groupなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • フライト運航のデジタル化により、AIDの需要が高まっています
  • リアルタイム航空機状態監視および予知保全エコシステムの拡大
  • 軍事ISRプラットフォームにおける高速データ転送インターフェースへの需要
  • オープンアーキテクチャ航空電子機器規格の採用
  • ナローボディ機およびビジネスジェットの機隊における電子フライトバッグ（EFB）アップグレードの改修サイクルの加速
  • 高スループット衛星コンステレーションの普及（GEO VHTS、LEO）
• 市場抑制要因
  • 増大するサイバーセキュリティコンプライアンスの負担
  • マルチプロトコル・データバス・コンポーネント（ARINC 664）におけるサプライチェーンの変動性
  • 長期化かつ高額な認証サイクル（DO-178C/254、DO-160G、FAA/EASA STC）
  • 宇宙ベースのADS-Bにより、次世代航空機における機内データゲートウェイの必要性が減少しています
• 価値・バリューチェーン分析
• 規制展望
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• By Fit
  • ラインフィット
  • レトロフィット
• 接続性別
  • 有線
  • ワイヤレス
• プラットフォーム別
  • ハードウェア
  • ソフトウェア
• 航空機タイプ別
  • 商業
    • ナローボディ機
    • ワイドボディ機
    • リージョナルジェット
  • 軍事
    • 戦闘機
    • 非戦闘機
  • 一般航空
    • ビジネスジェット
    • ヘリコプター
  • 無人システム
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • 英国
    • ドイツ
    • フランス
    • イタリア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • その他の南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • アラブ首長国連邦
      • イスラエル
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Astronics Corporation
  • Collins Aerospace（RTX Corporation）
  • Teledyne Technologies Incorporated
  • Honeywell International Inc.
  • Thales Group
  • SKYTRAC Systems Ltd.
  • Elbit Systems Ltd.
  • SCI Technology, Inc.（Sanmina Corporation）
  • Avionics Interface Technologies（Teradyne, Inc.）
  • Curtiss-Wright Corporation
  • Anuvu Operations LLC
  • The Boeing Company
  • L3Harris Technologies, Inc.
  • Garmin Ltd.
  • Panasonic Avionics Corporation
  • Lufthansa Technik AG
  • Safran S.A.

第7章 市場機会と将来の展望