中国の電気自動車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026～2031年）
China Electric Vehicles - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2122460
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年の中国の電気自動車市場規模は4,180億8,000万米ドルと推定されており、2025年の3,579億8,000万米ドルから拡大し、2031年には9,089億米ドルに達すると予測されています。
2026～2031年にかけてのCAGRは16.79％となる見込みです。
本レポートは、駆動方式別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、その他）、車種別（乗用車[ハッチバックなど]、商用車[小型商用車など]）、バッテリー化学組成別（LFP、NCM/NMC、その他）、価格帯別（1万米ドル未満、その他）ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）と数量（台）で提示されています。
中国の電気自動車市場の動向と洞察
新エネルギー車（NEV）の購入税免除措置の2027年までの延長
1台あたり1,390～4,175米ドル相当の免税措置は、補助金終了後の移行期を緩和し、エントリーモデルの価格競合を維持しています。第2・第3級都市の顧客はこの節約効果に強く反応しており、2024年のNEV販売台数の3分の1は、この免税措置と下取りインセンティブを併用して購入されました。施策の展望が予測可能であるため、自動車メーカーは生産能力の拡大やモデルライフ中盤でのモデル刷新のスケジュールを立てやすくなっています。これは特に、中国の電気自動車の販売台数を牽引している中級市場用クロスオーバー車において顕著です。
全国規模の急速充電バッテリー交換回廊の整備
ここ数年で公共充電スポットは劇的に増加しており、CATLとシノペックは2分で交換可能なバッテリー交換ステーションを500カ所に設置しています。高速道路のカバー率は現在、サービスエリアの60％に達していますが、充電器の57％は依然として15都市に集中しており、西部諸省にはまだ拡大の余地があることを示しています。この二本柱のインフラ戦略は、通勤時の充電ニーズとフリートの稼働時間確保の要求の両方に対応しており、中国の電気自動車市場に対する信頼を裏付けています。
中央政府の補助金の段階的廃止による買い替えサイクルの鈍化
2022年12月の補助金終了に伴い、購入インセンティブが1,670～2,780人民元削減され、中級セダン市場における価格への敏感度が高まりました。自動車メーカーはリベートや地域による下取り制度で対応しましたが、買い替え周期は長期化しました。バッテリーの原料コストが低下するにつれ、直接補助金への依存度は薄れると予想され、中国の電気自動車市場では自然な買い替えサイクルが回復する見込みです。
セグメント分析
2025年の納車台数では、バッテリー式電気自動車（BEV）が57.72％のシェアを占め、同年の中国電気自動車市場規模の基盤となりました。しかし、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）は2031年までにCAGR20.88％を記録すると予測されており、内陸部へのインフラ普及に伴い、その差は縮小していく見込みです。充電インフラが乏しい地域で運転するドライバーにとって、PHEVは燃料の選択の自由度が高いことから、好まれる過渡期の技術となっています。
BEVのコスト低下が継続しているため、サブコンパクト車やタクシー車両において完全電気自動車モデルは依然として魅力的ですが、ファミリー用SUVや地方用セダンにおけるPHEVの成長により、パワートレインの構成は多様化しています。そのため、メーカー各社は複数のアーキテクチャにまたがってリスクヘッジを図ると同時に、ソリッドステート電池プログラムでは2030年以降のプレミアムBEVブームを見据えています。
2025年、中国の電気自動車市場シェアの87.60％を乗用車が占めましたが、小型商用車はCAGR18.20％の軌道で伸びています。自治体のゼロエミッション割当、ハブアンドスポーク型物流、バッテリー交換の経済性により、電気小型商用車（LCV）は信頼性の高いフリート資産となっています。
消費者が室内空間を求めて上位モデルへ乗り換える動きや、バス事業者が地域の低排出ガス規制に基づきディーゼル車から電気バスへ更新を進めることで、SUVはCAGR14.85％を記録しています。商用セグメントでの導入は、バッテリー需要曲線を押し上げ、中国の電気自動車市場規模を個人用移動手段の枠を超えて拡大させています。
その他の特典
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場促進要因
- 新エネルギー車（NEV）の購入税免除措置の2027年までの延長
- 全国規模の急速充電バッテリー交換回廊の整備
- 燃料費節約の魅力により、第2・第3級都市でPHEVが急増
- 自治体の電気貨物車割当制度による電気小型商用車需要の押し上げ
- V2Gパイロット料金制度による車両・電力網間の収益源の創出
- LFPによるサブコンパクト内燃車とのコストパリティ
- 市場抑制要因
- 中央政府の補助金の段階的廃止による買い替えサイクルの鈍化
- 炭酸リチウム価格と輸出規制による価格変動
- 利用率の低い公共充電器に対する各州の設置上限
- 新エネルギー車（NEV）の品質問題の増加（JDパワーIQS）による顧客ロイヤルティの低下
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- バッテリー化学の動向
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測（金額、2024～2030年）
- 駆動方式別
- バッテリー電気自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車
- 燃料電池電気自動車
- 車種別
- 乗用車
- ハッチバック
- セダン
- SUV
- MPV
- 商用車
- 小型商用車
- バス・長距離バス
- 中型・大型トラック
- 乗用車
- バッテリー化学組成別
- LFP
- NCM/NMC
- NCA
- その他のバッテリー化学組成
- 価格帯別
- 1万米ドル未満
- 1万～2万米ドル
- 2万～3万米ドル
- 3万～5万米ドル
- 5万米ドル以上
第6章 競合情勢
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- BYD Company Ltd
- SAIC-GM-Wuling
- Tesla Inc.
- Geely Auto Group
- Changan Automobile
- Great Wall Motors
- BAIC Motor Corp.
- SAIC Motor Corp. Ltd.
- Dongfeng Motor Corp.
- FAW Group
- GAC Aion
- NIO Inc.
- Xpeng Motors
- Li Auto
- Leapmotor
- Hozon Auto（Neta）
- Zeekr Intelligent Tech.
- Seres Group
- Jiangling Motors Corp.
- JAC Motors
- Chery Automobile
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日