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市場調査レポート
商品コード
1910639
北米のATVおよびUTV市場：市場シェア分析、業界動向、統計、成長予測（2026年～2031年）North America ATV And UTV - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 北米のATVおよびUTV市場：市場シェア分析、業界動向、統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 120 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
北米のATVおよびUTV市場の規模は、2026年に117億9,000万米ドルと推定されております。
これは2025年の109億6,000万米ドルから成長した数値であり、2031年には169億5,000万米ドルに達すると予測されております。2026年から2031年にかけては、CAGR 7.55％で成長が見込まれております。
堅調な需要は、レクリエーション用トレイルの拡張、精密農業の普及、継続的な軍事調達に根ざしています。一方、OEMメーカーの設計ロードマップでは、電動化ドライブトレインとデジタル制御の安全システムが重視されています。ユーティリティ・テリトリー・ビークル（UTV）の持続的な成長は収益の安定性を確保しており、これらのプラットフォームには現在、工場出荷時搭載のテレマティクス、自律運転対応ワイヤーハーネス、モジュラー式貨物ソリューションが統合され、農場や公共機関における総所有コストの削減を実現しています。電気式サイド・バイ・サイドは、騒音に敏感な観光地や保護区で普及が進んでいます。しかしながら、ガソリン駆動システムは、初期費用が低く抑えられ、確立された給油インフラが整っていることから、価格に敏感なセグメントでは依然として主流です。テキストロン社がアークティックキャット社を売却し、ポラリス社が2024年第3四半期に小売販売の減少に直面したことを受け、競合は激化しています。これにより、積極的なモデル刷新、ディーラー向けインセンティブプログラム、部品サプライチェーンの現地化が進められています。
北米のATVおよびUTV市場の動向と分析
農業機械化の需要拡大
UTVに搭載された機械学習ベースの作物監視アタッチメントは、マルチスペクトル画像とAIビジョン解析を組み合わせ、栄養不足をリアルタイムで検知することで15～20％の収量向上を実現します。農家は耐久性を主要な購入基準として挙げており、OEMメーカーは450kgの干し草ベール積載に耐えるよう荷台を強化しています。サブメートル精度GPSを搭載した精密ガイダンスキットは、ディーラー取り付けオプションとして出荷され、不整地での散布や土壌サンプリングを自動化しています。農業分野が作業関連ATV死亡事故の5分の3を占めることから、安全性の強化は依然として重要であり、センサー作動後200ミリ秒以内にエンジン出力を遮断する横転検知システムが導入されています。アイオワ州で試験運用中の自律走行プロトタイプは、コンバインの後方を追従する「フォローミーモード」で稼働し、収穫期のピーク時に人件費を削減します。こうした革新により、UTVは任意の購入品ではなく不可欠な農機具として位置づけられ、北米のATVおよびUTV市場における長期的な需要を支えています。
レクリエーション・モータースポーツ活動の拡大
州観光局が資金提供するATVトレイルの総延長は拡大を続けており、ペンシルベニア州の「地域トレイルコネクター」は現在、1,200マイルに及ぶ多目的ルートを地域の宿泊拠点と結んでいます。レンタル事業者は年間8万5,000米ドルを超える収益を報告しており、ガイド付きツアー事業者が週末パッケージに機器レンタル、トレイル利用許可、安全装備を組み込んでいることが背景にあります。ウィスコンシン州では、指定郡道でのATVおよびUTV走行を認める法改正により、乗り入れ観光が促進され、地方の宿泊施設収入が増加しています。機器メーカーはユタ州の「2025パイユート・トレイル・ジャンボリー」などのフェスティバルを共同主催し、新モデルを展示するとともにテレマティクスを通じてリアルタイム性能データを収集しています。その結果、北米のATVおよびUTV市場は世界のATV需要を大きく取り込み、アフターマーケット部品やアパレル販売の持続的成長を支えています。
高購入・維持コスト
プレミアムUTVの価格は現在3万米ドルを超え、2025年型ポラリス・レンジャーXPキネティックはフルオプション仕様で3万7,499米ドルに達します。商用フリート所有者にとっては、保険費用の高騰と部品在庫が運転資金を拘束する要因となっており、これは駆動系、サスペンション、バッテリーモジュールがブランド固有の仕様であるためです。電気モデルは5年間でランニングコストを5分の1以上削減すると期待されていますが、ディーラーのサービス対応能力が限られているため、高電圧部品が故障した際のダウンタイムが長引く可能性があります。季節的なキャッシュフローを管理する小規模農場では、融資の複雑さが課題となります。貸し手は通常、20%の頭金と車両以外の担保を要求します。価格圧力により買い替えサイクルが遅延し、北米のATVおよびUTV市場の長期的な基盤は堅調であるにもかかわらず、短期的な販売台数は伸び悩んでいます。
セグメント分析
ユーティリティ・テリトリー・ビークル（UTV）は2025年時点で北米のATVおよびUTV市場の71.18％を占め、CAGR7.66％で拡大を続けております。建設、緊急対応、山岳観光など多目的用途での需要の高さが背景にあります。この優位性は、荷台ライナー、キャブエンクロージャー、油圧リフトキットのサプライヤーにとって規模の経済効果を強化する要因となっております。多目的UTV構成に割り当てられた北米のATVおよびUTV市場規模は、自治体向けフリート監視を標準化するディーラー設置型テレマティクス技術の後押しを受け、2031年までに急成長が見込まれます。ヤマハのウルヴァリンRMAX4 1000のようなスポーツ志向UTVモデルは、メーカーが高利益率のニッチ市場を守りつつ、作業向けトリムへ転用可能なサスペンション技術をアピールする一助となります。
全地形対応車両（ATV）は、単一ライダーの機動力、軽量な車両重量、狭いトレッド幅が重要となるニッチ市場での存在意義を維持しています。特に50インチ未満の車両を義務付けるトレイルシステムにおいて顕著です。OEMのロードマップによれば、2025年までに6つの新型ATVが投入され、ライド・バイ・ワイヤスロットル、ブラインドスポットレーダー、工場装着ウィンチを統合し、急速に進化するUTVに対するシェア防衛を図ります。ATVの横転基準とUTVの乗員保護プロトコルを規制面で整合させることで、従来のカテゴリー境界が曖昧になる可能性があります。将来モデルではシャーシ部品やパワーエレクトロニクスを共有する見込みです。その結果、プラットフォームのモジュール化により開発サイクルが短縮され、イノベーションのペースを維持しつつ、北米のATVおよびUTV市場全体での部品コスト上昇を抑制することが期待されます。
2025年時点で、ガソリンエンジンは北米のATVおよびUTV市場シェアの62.67%を占めております。しかしながら、排出ガス規制の強化と低騒音運転へのユーザー嗜好を背景に、電動化駆動系はCAGR7.62%で進展しております。ホンダがノースカロライナ州で進める拡張計画は、バッテリーパックと最終車両組立能力の確保を目的としており、主流化への移行を示唆しております。バッテリー価格の低下を前提とすれば、2031年までに北米のATVおよびUTV市場における電動ユニットの規模は劇的に拡大すると予測されます。一方、ディーゼルは高トルク牽引がエネルギー密度制約を上回る重作業向けの牧場・林業用途に限定されたままです。
HuntVe社のSwitchbackのようなハイブリッド式航続距離延長コンセプトは、過渡期的なアーキテクチャを示しています。72Vリチウムパックが40kmの静粛走行距離を供給した後、708ccガソリンエンジンが作動します。カリフォルニア州の政策立案者は既にステージV相当のオフロード排出規制を義務付けており、公共機関における車両の電動化を加速させています。しかしながら、一般市場における電気自動車の普及は、登山道入口や農場周辺への240Vレベル2充電器のインフラ整備を待たねばなりません。この要件は現在、中西部諸州における電力会社と販売店の共同プログラムによって取り組まれています。こうした電力網のアップグレードが実現するまでは、ガソリンが北米のATVおよびUTV市場における販売台数の大半を占め続けるでしょう。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストによる3ヶ月間のサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 農業機械化の需要拡大
- レクリエーション及びモータースポーツ活動の高まり
- 自然保護・狩猟分野における静粛型電動サイドバイサイド車両の需要
- サスペンション及び安全技術における進歩
- トレイル観光奨励プログラム
- 地方におけるブロードバンドを活用した車両接続性
- 市場抑制要因
- 購入・維持コストの高さ
- リチウム供給網の変動性
- 排出ガス・騒音規制の強化
- 土地所有者の責任訴訟
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 供給企業の交渉力
- 買い手の交渉力
- 新規参入業者の脅威
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
第5章 市場規模と成長予測
- 車両タイプ別
- 全地形対応車（ATV）
- スポーツATV
- ユーティリティ／作業用ATV
- ユーティリティ・テリトリー・ビークル（UTV／サイド・バイ・サイド）
- スポーツ用UTV
- 多目的UTV
- 全地形対応車（ATV）
- 推進方式・燃料タイプ別
- ガソリン
- ディーゼル
- 電気自動車
- ハイブリッド
- 最終用途産業別
- レクリエーション・スポーツ
- 農業・林業
- 産業・建設
- 軍事・政府機関
- 捜索・救助・緊急サービス
- 座席数・定員別
- 1人乗り
- 2～3人乗り
- 4～6人乗り
- ドライブタイプ別
- 二輪駆動
- 四輪駆動
- 全輪駆動
- 国別
- 米国
- カナダ
- その他北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Polaris Inc.
- BRP Inc.（Can-Am）
- American Honda Motor Co.
- Yamaha Motor Co.
- Kawasaki Heavy Industries
- Textron Inc.（Arctic Cat & Tracker Off-Road）
- Suzuki Motor Corp.
- CF Moto Powersports
- Kubota Corp.
- Deere & Company（Gator）
- Mahindra Automotive NA（ROXOR）
- Segway Powersports
- Hisun Motors Corp.
- DRR USA Inc.
- Intimidator/BAD BOY Off-Road
- ODES Powersports
- Club Car LLC
- Toro Co.
- Kioti（Daedong-USA）
