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市場調査レポート
商品コード
1910462
高級車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）Luxury Car - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 高級車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 220 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
高級車市場は、2025年の5,676億5,000万米ドルから2026年には6,032億9,000万米ドルへ成長し、2026年から2031年にかけてCAGR6.28％で推移し、2031年までに8,179億4,000万米ドルに達すると予測されております。
アジア太平洋地域における急速な富裕層の増加、バッテリー電気自動車（BEV）フラッグシップモデルの加速的な展開、そしてパーソナライズされた環境配慮型モビリティへの注目の高まりが、成長の中核をなしています。所有コストの上昇やサプライチェーンの問題が継続する中でも、高級車メーカーがソフトウェア、カスタマイズ、直販チャネルの収益化を進めることで、高級車市場は自動車業界全体を上回る成長を維持しています。中国の高級ブランドやテスラの純粋なEV戦略が、既存の欧米ブランドに対し、より迅速な電動化、より充実したデジタルサービス、より効率的な小売ネットワークの構築を迫る中、競争圧力は強まっています。
世界の高級車市場の動向と洞察
プレミアムモデルの急速な電動化
バッテリー式電気自動車（BEV）派生モデルは、最も急速に成長している駆動方式です。プレミアムメーカー各社は、EVを規制対応策ではなく、静粛性と先端技術を誇る「ハロー効果」のショーケースとして位置付けています。インドでは、現地生産のEQS 580 SUVを筆頭に、メルセデス・ベンツのEV販売台数が2024年5月までに前年比94%増となりました。BMWは同年、インドで1,249台の純粋なEVを販売し、51都市に急速充電器を設置してその販売を支援しました。超高級ブランドは慎重な姿勢を維持しています。アストンマーティンは、パワートレインのさらなる改良のため、初のEV発売を2026年に延期しました。フェラーリは、静粛性の高い駆動系でも感情的な魅力を維持するため、人工排気音に関する特許を出願しました。高級車市場では、サウンド、乗り心地、職人技などのアイデンティティをブランドがどれだけ維持できるかが、電動化の成功を判断するための重要な要素となっていくでしょう。
アジアおよび中東における富裕層人口の増加
アジア太平洋地域の高級車市場は、富裕層の消費者基盤の拡大に牽引され、急成長しています。特に、初めて車を購入する方や、より高級な車への買い替えを検討する方々の富裕層レベルが上昇するにつれて、高級車への需要も高まっています。インドは、近年、高級車の販売台数が2倍に増加するなど、重要な役割を担っています。予測によると、超富裕層は今後も増加し続けるとされており、消費志向の変化と、長期的な市場の見通しの良さを示唆しています。
湾岸地域では、原油価格の高騰が可処分所得を押し上げ、高級車への堅調な需要を後押ししています。BMWなどのブランドが著しい成長を遂げており、同地域におけるプレミアム自動車への熱意を裏付けています。経済的な強靭性と高級移動手段への嗜好が相まって、湾岸地域は高級車メーカーにとって主要市場としての地位を確固たるものにしています。
半導体および部品の不足
2022年の半導体不足後に新たなウエハー製造施設が稼働を開始したにもかかわらず、自動車用特殊マイクロコントローラーの供給は依然として逼迫しています。特にインフォテインメントシステムや快適性システムに不可欠な部品において顕著です。この結果、高級自動車メーカーは厳しい選択を迫られています：特定の機能が欠けた状態で車両を納品するか、顧客への引き渡しを延期するかです。
例えばメルセデス・ベンツの場合、同社のフラッグシップモデルであるSクラスの割り当てを延期せざるを得ませんでした。これは、高級モデルでさえもチップ不足の影響を免れないことを浮き彫りにしています。このような混乱は、生産台数が少なく高付加価値のラグジュアリー車両に最も深刻な打撃を与えます。特殊な部品に依存するこれらのモデルは、生産調整の余地が限られているのです。
セグメント分析
SUVは2025年に高級車市場規模の55.78%を占め、2031年までにCAGR7.84%で拡大すると予測されています。メルセデス・ベンツのSUVラインアップは記録的な収益を達成し、AMG G 63は販売初日に120台を超える先行予約を獲得しました。セダンは運転手付き利用や超高級車ニッチ市場において文化的価値を維持していますが、若年層がSUVの多目的性を重視する傾向から相対的なシェアは低下しています。エントリー級高級ハッチバックやMPVは地域限定の小規模市場に留まり、スーパーカーは販売台数がごくわずかでもブランドの魅力を支えています。SUVの驚異的な勢いは、当面の間このボディスタイルが高級車市場における主要な収益源であることを確固たるものにしています。
現在、SUV中心の製品ロードマップが研究開発の優先順位を支配しています。アウディは、BMW iXおよびメルセデスEQスUVの発売に先んじるため、フラッグシップPPE EV開発リソースをQ6 e-tronへ移行させました。ランドローバーは、レンジローバーの顧客が求める特注素材やカラーバリエーションに対応するため、SVビスポークスタジオを拡充し、前述のマスカスタマイゼーションの増加傾向を強化しています。排出ガス規制が強化される中、電動化SUVモデルはニッチな派生モデルではなく、デフォルトの規制対応戦略となり、高級車市場をSUV主導の成長軌道に維持します。
2025年時点でも内燃機関モデルは高級車市場の68.35%を占めていましたが、バッテリー電気自動車（BEV）の新規参入はCAGR8.79%で急伸中です。メルセデス・ベンツとBMWは既に400Vアーキテクチャを主力モデルに主流化しており、ポルシェは2027年以降の新たな内燃機関プラットフォームへの投資を凍結しました。ハイブリッド車は、急速充電の密度が不足している地域における過渡的な緩衝材としての役割を果たしています。レクサスは、中国で発売したミニバン「LM」にハイブリッド車を採用しました。超高級ブランドは段階的な導入を好みます。アストンマーティンは、乗り心地とキャビンサウンドの特性をさらに洗練させるため、EVのデビューを2026年に延期しました。パワートレインの多様化は、規制の強制、インフラの準備状況、ブランドの伝統のバランスを保つ行為であり続けていますが、長い目で見れば、高級車市場では電動化が主流になるでしょう。
電気のみのスケートボードは、ソフトウェアで定義されるインテリアも容易にします。テスラは、自社開発のチップセットと完全自動運転のアップデートにより、プレミアムEV市場でのマインドシェアを掌握し、ライバル企業に垂直統合の深化を促しています。メルセデスのMB.OSは、2025年以降、すべてのEQモデルに導入され、有償の機能オーバー・ザ・エア・アップグレードが可能となり、4年間のサイクルで1台あたりの収益を1,200ドル押し上げることができるでしょう。このようなデジタルによる収益化は、BEVのシェア拡大を加速させる根拠を強化するものです。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域は高級車市場シェアの42.75%を占めました。これは中国の規模と、プレミアム車販売台数が5万台（1時間あたり6台相当）へと急成長したインドの貢献によるものです。しかしながら、メルセデス・ベンツは株式市場の変動を背景に、2025年第1四半期の納車台数が軟調となる可能性を警告しており、同地域が資本市場の変動に敏感であることを裏付けています。中国国内ブランドは、NEVの普及率が40.9%を上回り、既存企業に対して技術提携やブランドメッセージの現地化を迫る中、ドイツのシェアを侵食しています。
中東は、石油に連動した可処分所得とインフラの拡大に支えられ、2031年まで7.96%という最も高いCAGRを示しています。BMWは、X7および7シリーズの需要に牽引され、2024年の湾岸協力会議加盟国全体で15.4%の販売台数の伸びを記録しました。UAEの自動車総販売台数は15.7%増加し、堅調なマクロ経済の追い風を確認しています。南アフリカとトルコは漸増的な伸びを見せていますが、通貨の乱高下により購入決定が遅れる可能性があります。高級車メーカーは、地域生産拠点と米ドル建ての請求オプションによりリスクを軽減しています。
北米は、成熟しているもの、富裕層の人口統計が金利による支払いのインフレを相殺し、高級車市場にとって安定した柱であり続けています。カナダの資源による臨時収入は高級車の普及を助け、メキシコでは、中産階級の富の増加とクレジットの利用改善が相まって、高級車への移行が進んでいます。欧州はユーロ7規制やフリートCO2罰金による規制負担が最も重いもの、確固たるブランド忠誠心は維持されています。自動車メーカー各社は、自社バッテリー工場や再生可能エネルギークレジットを活用し、高収益の電気SUVに注力することでコンプライアンスコストを吸収し、収益性を守ろうとしています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストによる3ヶ月間のサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 高級SUV需要の急増
- プレミアムモデルの急速な電動化
- アジアおよび中東における富裕層人口の増加
- 高度なADASと安全性への期待の高まり
- オンライン／消費者向け直接販売への移行
- マス・カスタマイゼーションと特注オプション
- 市場抑制要因
- 購入および所有コストの高さ
- 半導体および部品の不足
- マクロ経済的需要の変動性
- SUVに対する気候規制の圧力
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 新規参入業者の脅威
- 買い手の交渉力
- 供給企業の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
第5章 市場規模と成長予測（金額（米ドル）、数量（単位））
- 車両タイプ別
- ハッチバック
- セダン
- スポーツ用多目的車（SUV）
- 多目的車（MPV）
- スポーツ／エキゾチック
- ドライブタイプ別
- 内燃機関（ICE）
- ハイブリッド電気自動車
- バッテリー式電気自動車
- 車両クラス別
- エントリーレベルのラグジュアリー
- ミドルラグジュアリー
- 超高級品／エキゾチック
- 販売チャネル別
- 正規販売店
- 消費者向け直接販売/ オンライン
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他北米地域
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他南米
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他欧州地域
- アジア太平洋地域
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他アジア太平洋地域
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- トルコ
- エジプト
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Mercedes-Benz Group AG
- BMW AG
- Volkswagen Group
- Toyota Motor Corporation（Lexus）
- Jaguar Land Rover Automotive PLC
- Stellantis NV（Maserati, Alfa Romeo）
- Tesla Inc.
- Volvo Car Group
- Hyundai Motor Group（Genesis）
- Nissan Motor Co.（Infiniti）
- Geely Holding（Lotus, Zeekr）
- FAW Group（Hongqi）
- SAIC Motor（IM, Roewe）
- BYD Co.（Yangwang）
- Lucid Group
- Rivian Automotive
- Ferrari NV
- Aston Martin Lagonda
- Rolls-Royce Motor Cars
- McLaren Automotive
