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市場調査レポート
商品コード
1910457
船舶用潤滑油：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）Marine Lubricants - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 船舶用潤滑油：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年） |
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出版日: 2026年01月12日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 120 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
船舶用潤滑油市場は、2025年の24億3,000万リットルから2026年には24億8,000万リットルへ成長し、2026年から2031年にかけてCAGR 1.86％で推移し、2031年までに27億1,000万リットルに達すると予測されております。
この安定した上昇傾向は、特にIMO 2020硫黄規制強化といった環境規制の厳格化に加え、船隊の着実な拡大と近代化プログラムが推進する高品質潤滑油への需要拡大を反映しています。船舶所有者は、超低硫黄燃料の燃焼時やデュアルフューエルLNGエンジンの稼働時にエンジン清浄性を維持する潤滑油をますます重視しています。この変化により、減速航行による航海当たりの消費量減少にもかかわらず、平均販売価格は上昇傾向にあります。洋上風力発電施設の建設増加と、ダイナミックポジショニング船の配備拡大により、高性能油圧作動油およびスラスター油の需要がさらに高まっています。世界の配合ネットワーク、強固な技術サービス、デジタル状態監視プラットフォームを有するサプライヤーは、船舶用潤滑油市場がサービス集約型契約へ移行する中で、より大きな価値を獲得する立場にあります。
世界の船舶用潤滑油市場の動向と洞察
増加する世界の海上貿易量
コンテナ取扱量の増加と堅調なバルク商品流通は、効率化技術による航海当たりの消費量削減にもかかわらず、潤滑油の需要を支えています。多様化したサプライチェーンは航行距離を延長し、最適化された航路設定は港間でのエンジン稼働時間を延長します。これら双方が潤滑油の総需要を押し上げています。揚子江造船などのアジアの造船所は受注が満杯であり、多年にわたるサービス契約につながる多量の初回充填需要が保証されています。沿岸航路における航海頻度の増加は減速航行の慣行を相殺し、年間稼働時間の純増をもたらします。その結果、主要な船舶クラスすべてで潤滑油使用量の増加が記録され、船舶用潤滑油市場の着実な拡大が保証されています。
アジアにおける船隊の近代化と拡大
中国の造船能力拡大とインドの港湾整備により、老朽化した船舶の代替が進み、高温対応の先進エンジンを搭載した設計が主流となります。これらのエンジンには、高塩基価・高耐酸化性を備えた合成油または半合成油が適しています。集中潤滑システムや船内センサーの導入により、運航会社はプレミアム潤滑油供給と連動した状態監視型保守契約への移行が可能となります。日本および韓国の造船会社はLNG運搬船にデュアルフューエルエンジンを追加しており、ガスとディーゼルのサイクルで発生する酸を中和する特殊シリンダーオイルの需要をさらに高めています。長期的には、この地域における船隊更新の規模の大きさが、世界の船舶用潤滑油市場における最大の絶対的成長を支える基盤となります。
バイオ／生分解性潤滑油への移行
環境対応潤滑油（EAL）は鉱物油グレードに比べて大幅な価格プレミアムが設定されているため、一部の運航会社では使用量を制限したり、交換間隔を延長して運用予算を抑える動きが見られます。バイオベースオイルは、主推進機関で典型的な高温環境下では酸化安定性が弱く、補助ギアや船尾軸受用途への普及が制限されています。食品・バイオ燃料セクターとの原料競合が価格変動性を高め、ベースオイルの生産能力不足が大規模導入の障壁となっています。植物由来の代替品は、特殊な保管方法や厳格な水分管理を必要とする場合があり、船員の業務を複雑化させます。こうした課題により、規制面でのインセンティブが依然として強いにもかかわらず、販売量の伸びは鈍化しています。
セグメント分析
トランクピストンエンジンオイル（TPEO）は、2025年の船舶用潤滑油市場シェアの41.85%を占めました。低速・中速エンジンはサンプ容量が大きく、基本数値を維持するために定期的な補充が必要となるためです。現代のデュアルフューエル船における延長ドレインプログラムでは、低硫黄燃料ブレンド由来の酸を中和するため、依然として高アルカリ性のTPEOに依存しています。2024年から2025年にかけて、コンテナ船およびばら積み貨物船の運航事業者が優れた堆積物抑制性能を持つ信頼性の高いブランドを好んだため、TPEOの船舶用潤滑油市場規模は堅調に推移しました。補助機関用システムオイルへの並行需要が安定した販売量を支える一方、シリンダーオイルは分離噴射方式を採用する二行程エンジンにおいてニッチな役割を維持しています。
船尾軸受油の需要動向は最も急速に変化しており、2031年までCAGR2.04％で増加が見込まれます。先進的なフェイスシールと厳格なゼロ排出規制の導入により、リットル当たりのコストが高いにもかかわらず、船主は生分解性合成エステル油への移行を推進しています。ギア油は、過酷な負荷変動下で稼働するポッド推進装置や可変ピッチプロペラの採用拡大により、緩やかな需要増加が見込まれます。一方、油圧作動油の需要量は、設置・サービス船に搭載される自動化甲板機械や動的定位システムの導入状況に連動します。グリースおよびその他の特殊潤滑油は、定期的な軸受メンテナンスや船内冷凍コンプレッサーなどのニッチ機器向け需要が支えとなります。
鉱物油は2025年時点で船舶用潤滑油市場の71.95%を占めており、そのコスト効率と幅広いOEM承認が反映されています。信頼性の高い世界のサプライチェーンにより、燃料補給拠点は十分な在庫を維持でき、運航者は航海全体を通じて仕様を遵守できます。合成PAOおよびエステルブレンドは、特にLNG運搬船に搭載される高出力エンジンにおいて、高い皮膜強度と耐酸化性が追加コストを上回るプレミアムニッチ市場を独占しています。優れた粘度指数特性による省エネルギー効果は、購入価格の高さを一部相殺し、性能が重要なシステムでの段階的な代替を促進しています。
バイオベース潤滑油は総量のごく一部ではありますが、欧州および米国沿岸水域における環境対応潤滑油（EAL）の義務化を背景に、CAGR2.15％で拡大しています。植物由来エステルは優れた潤滑性と低毒性を有しますが、推進エンジンにおける熱ストレスを軽減するため酸化防止剤パッケージが必要です。合成エステルと低粘度PAOをブレンドしたハイブリッド配合は添加剤応答性が向上し、中温域のギアボックスやスラスターシステムへの適用範囲を拡大しています。原料の入手可能性とエステル化能力のスケールアップが、バイオベース製品の主流船舶用潤滑油市場への浸透速度を決定づけます。
本「船舶用潤滑油市場レポート」は、潤滑油タイプ（システムオイル、シリンダーオイル、船尾軸油など）、基油（鉱物油、合成油、バイオベース）、船舶タイプ（ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など）、用途（主推進エンジン、補助エンジンおよび発電機など）、流通経路（直接供給、販売代理店など）、地域（アジア太平洋、北米、欧州など）で分析しております。
地域別分析
アジア太平洋地域は2025年に船舶用潤滑油市場シェアの46.35%を占め、2031年までCAGR2.05%で拡大が見込まれます。中国の新造船納入における優位性は初期充填量の多さを保証し、その巨大な商船隊は継続的な交換需要を牽引しています。インドのサガルマラ港湾近代化計画および専用沿岸輸送回廊は、潤滑油消費を促進しており、特に亜大陸沿岸を航行するばら積み貨物船やタンカー向けのトランクピストンオイルの需要が高まっています。日本および韓国の造船所は、高スペックのLNG運搬船とデュアルフューエル推進システムを推進しており、これらは高品質なシリンダーオイルを必要とします。これにより、先進的な配合基準が地域全体に普及しています。製造の多様化動向に支えられた東南アジアの積み替え拠点は、地域内の航路距離を延長し、潤滑油の安定した需要を維持しています。
欧州は厳格な環境規制により、環境適合潤滑油（EAL）や低硫黄燃料対応油の導入を加速させる重要な位置を占めています。2025年5月施行の地中海排出規制区域（ECA）では、燃料と潤滑油の適合性検証が義務付けられ、深い技術的専門知識を有するブランドサプライヤーへの選好が強化されています。北欧における洋上風力発電の拡大は、寒冷地条件向けに特別設計された合成スラスター油や油圧作動油の需要を増加させています。バルト海および北海地域における高度な排出ガス規制により、同地域はバイオベース船尾軸管潤滑油の早期導入地域として位置づけられています。
北米では米国大西洋岸の洋上風力リース事業が追い風となり、高性能油圧・スラスタ潤滑油を消費する新造ジョーンズ法対応設置船の建造が促進されています。カナダ北極圏の船舶および五大湖貿易には低温流動性に優れた潤滑油が求められ、メキシコ湾の洋上支援船は基幹となるピストン用・油圧用グレードの需要を支えています。南米、中東・アフリカは引き続き成長機会を秘めています。ブラジルのプレソルト層開発や西アフリカの深海探査がOSV（オフショア支援船）の成長を支えますが、通貨リスクや政治リスクが投資を抑制しています。フジャイラなど中東のバンカー（燃料補給）拠点は積み替え需要の基盤となっていますが、地域の地政学的緊張により潤滑油の流通量が一時的に混乱する可能性があります。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストサポート（3ヶ月間）
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 世界の海上貿易量の増加
- アジアにおける船隊の近代化と拡張
- IMO-2020硫黄規制により高品質潤滑油の需要が拡大
- 洋上風力発電設備設置船の需要拡大
- 特殊なシリンダーオイルを必要とするデュアル燃料LNGエンジン
- 市場抑制要因
- バイオ／生分解性潤滑油への移行
- 厳格な環境規制および廃棄物処理規制
- 減速航行による給油量の減少
- 船内油浄化／再利用システム
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- ポーターのファイブフォース
- 供給企業の交渉力
- 買い手の交渉力
- 新規参入業者の脅威
- 代替品の脅威
- 競合の程度
第5章 市場規模と成長予測
- 潤滑油タイプ別
- システムオイル
- シリンダーオイル
- トランクピストンエンジンオイル
- スターンチューブオイル
- ギアオイル
- 油圧作動油
- グリース
- その他の潤滑油
- ベースストック別
- 鉱物油
- 合成
- バイオベース
- 船舶タイプ別
- バルカー
- タンカー
- コンテナ
- 一般貨物
- 旅客およびクルーズ
- オフショア支援船
- 海軍
- その他
- 用途別
- 主推進エンジン
- 補助エンジンおよび発電機
- ギアボックスおよびトランスミッション
- スターンチューブおよびベアリング
- エアコンプレッサーおよび油圧システム
- その他
- 流通チャネル別
- ダイレクトサプライ
- 販売代理店／代理店
- オンラインプラットフォーム
- 地域別
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- マレーシア
- タイ
- インドネシア
- ベトナム
- その他アジア太平洋地域
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- 北欧諸国
- トルコ
- ロシア
- その他欧州地域
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- コロンビア
- その他南米
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ
- アジア太平洋地域
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア（％）／順位分析
- 企業プロファイル
- ADNOC Distribution
- BP plc（Castrol）
- Chevron Corporation
- China Petrochemical Corporation
- ENEOS Corporation
- ENI S.p.A.
- Exxon Mobil Corporation
- FUCHS SE
- Gazprom Neft PJSC
- Gulf Oil International Ltd
- Idemitsu Kosan Co. Ltd
- Indian Oil Corporation Ltd
- LUKOIL
- Panolin AG
- Petronas Lubricants International
- Phillips 66 Lubricants
- Shell plc
- TotalEnergies SE
- Valvoline
