先進運転支援システム：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Advanced Driver Assistance Systems - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 250 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2044132
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概要
ADAS（先進運転支援システム）市場の規模は、2026年に377億1,000万米ドルと推計されており、予測期間（2026年～2031年）においてCAGR12.31％で推移し、2031年には673億8,000万米ドルに達すると見込まれています。
この力強い成長は、安全規制の統合、センサーコストの急速な低下、そして自動車メーカーが納車後も長期にわたりサブスクリプション収益を獲得できるソフトウェア定義の車両アーキテクチャを反映しています。AIベースのセンサーフュージョンによりハードウェアの冗長性が抑制されるにつれ、レベル2+機能のバンドリングは下位セグメントへと広がりつつあり、一方で新興国におけるSUVおよび高級車の需要増加が、ADAS（先進運転支援システム）市場の潜在的な顧客層を拡大させています。北米の保険テレマティクス割引、Euro NCAPの「安全運転」評価項目、および中国のC-NCAP基準への準拠が、装備の義務化を加速させており、OEM各社は自動緊急ブレーキ、車線維持支援、歩行者検知の標準化を迫られています。ティア1サプライヤーがドメインコントローラーの契約獲得を競い合い、半導体パートナーがコンピューティングスタックにおける設計採用を争う中、競合の激しさは依然として高い水準にあります。
世界のADAS（先進運転支援システム）市場の動向とインサイト
厳格な安全規制が導入スケジュールを短縮
規制当局は現在、ADAS機能を星評価や型式認定の規則に明文化しており、かつて導入を遅らせていた自主的な抜け穴を排除しています。NHTSAの2024年改定では、米国で販売されるすべての新型乗用車に歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキが義務付けられており、一方、Euro NCAPの「セーフ・ドライビング」領域では、エントリーレベルのグレードであっても赤外線ドライバーモニタリングカメラの搭載が義務付けられています。中国のC-NCAPもこれらの基準に準拠し、5つ星評価の取得には車線維持支援機能と交通標識認識機能を義務付けています。その結果、安全性の基準が引き上げられ、基本的な安全機能が差別化の手段ではなくなり、競合はより充実したレベル2+パッケージへと向かい、ADAS（先進運転支援システム）市場を後押ししています。
AIを活用したセンサーフュージョンがレベル2+パッケージを実現
数百万時間の走行データで学習された機械学習モデルは、レーダー、LiDAR、カメラのデータを融合させ、単一のセンサーでは実現できないほど堅牢な360度視界を構築します。NVIDIAのDRIVE OrinやMobileyeのSuperVisionは、高い演算密度が高速道路でのハンズフリー走行、自動車線変更、自動駐車をいかに支えているかを示しています。ハードウェアコストの低下に伴い、これらのパッケージは中級車種にも導入され、継続的なサブスクリプション料金を生み出すことで、ADAS（先進運転支援システム）市場における1台あたりの収益を拡大させています。
高価なセンサーがエントリーレベルの普及を阻む
最近の価格下落にもかかわらず、ハイエンドのLiDARシステムはセダンのコストを大幅に押し上げ、自動車価格がかなり低いインド、ブラジル、インドネシアなどの国々での導入に課題があります。同様に、イメージングレーダーも顕著なコスト増をもたらすため、その適用は高級車グレードに限定されています。この問題は二輪車においてさらに顕著であり、レーダー技術のコストが車両価格の相当な割合を占めるため、ADAS（先進運転支援システム）市場における普及がさらに遅れています。
セグメント分析
自動緊急ブレーキは、世界の規制により義務装備化が進むことから、2031年までの年間平均成長率（CAGR）が12.33％と最も高い見通しを示しており、ADAS（先進運転支援システム）市場におけるその中心的な位置づけを浮き彫りにしています。アダプティブ・クルーズ・コントロールは、高度な制御とハンドリングの向上により運転体験が向上するため、2025年時点で24.41％のシェアを維持しました。
超音波センサーとサラウンドビューカメラを組み合わせた駐車支援システムは、都市部の渋滞の中で普及が進んでいますが、死角検知や車線逸脱警報はエントリーモデルに標準装備化されています。ナイトビジョン、交通標識認識、ドライバーの居眠り警報は、センサーコストの高さと消費者の認知度の低さが初期の普及を妨げているため、ニッチな需要にとどまっています。前方衝突警報はAEBパッケージに組み込まれる傾向にあり、単体での需要は減少していますが、ADAS（先進運転支援システム）市場全体でのシステムバンドリングを強化しています。
レーダーセンサーは、全天候型での信頼性と中価格帯での手頃な価格により、2025年にはADAS（先進運転支援システム）市場シェアの平均45.54%を占めました。LiDARは、中国のサプライヤーが単価を500米ドル未満に引き下げたことで、2031年までのCAGRが12.41%に達し、ミドルセグメントのセダンにおけるレベル2+の導入を後押ししています。
カメラは、800万画素のイメージャーが従来のユニットに取って代わり、法外なコストをかけずに低照度環境での検知品質を向上させたことで、売上シェアの30％台半ばを占めています。超音波センサーは依然として駐車支援機能に限定されており、小型レーダーへの置き換えが進んでいます。赤外線はニッチな分野にとどまり、高級車におけるナイトビジョンやドライバーモニタリング用途に限定されています。したがって、ADAS（先進運転支援システム）市場において、OEM各社がキャリブレーションを簡素化し、検証サイクルを短縮する統合型ソリューションを求める中、マルチセンサーフュージョンが調達ロードマップを決定づけています。
「ADAS（先進運転支援システム）レポート」は、システムタイプ（駐車支援システムなど）、センサータイプ（レーダー、ライダー、カメラなど）、車種（二輪車、乗用車、商用車）、自動運転レベル（レベル1など）、販売チャネル（OEM純正装備およびアフターマーケット）、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で示されています。
地域別分析
北米は、NHTSA（米国道路交通安全局）がすべての新型乗用車に歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを義務付けたことを受け、2025年の売上高の38.71%を占め、ADAS（先進運転支援システム）市場の急速な拡大を牽引しました。さらに、保険大手のプログレッシブ社とステート・ファーム社は、走行距離ベースの保険制度を導入し、ADASを搭載した車両に対して魅力的な保険料割引を提供しました。2025年初頭、カナダは規制を米国と整合させ、型式認定の障壁を取り除きました。成熟したテレマティクスインフラと相まって、カナダの保険会社は安全データの収益化に迅速に取り組みました。
アジア太平洋地域は、2031年までにCAGR12.39％と最も高い成長率を記録する見込みです。この急成長は主に、中国、インド、日本がレベル2以上の機能を主流の車種に順次組み込んでいることに起因しています。中国の野心的な指令では、2027年までにすべての新車にアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）と交通標識認識機能を搭載することが義務付けられています。この動きは、市場の相当な部分に影響を与える可能性があります。同時に、インドのBharat NCAPは、国内メーカーに対し、電子安定性制御（ESC）と車線維持支援機能を標準装備とするよう求めています。日本が高速道路でのレベル3運転を承認したことは、この規制の勢いをさらに強固なものとし、ADAS（先進運転支援システム）の市場の可能性を広げています。
2025年、欧州、中東・アフリカは合わせて市場の顕著なシェアを占めました。これは主に、Euro NCAPが2024年に実施したイニシアチブによるもので、同機関は「安全運転」分野においてドライバーモニタリングシステムの評価を重視しました。重要な動きとして、ドイツはメルセデス・ベンツの「ドライブパイロット」を承認し、レベル3の責任枠組みの幕開けを告げるとともに、OEMによるより広範な導入への道を開きました。一方、湾岸協力会議（GCC）加盟国の政府は、2025年より公用車に対し、自動緊急ブレーキ（AEB）および車線逸脱警報の搭載を義務付ける措置を開始しました。先見的な動きとして、ブラジルは2028年を目標にADAS要件を策定しており、導入が遅れていた国々からの需要急増の可能性を示唆しています。また、トルコの生産拠点は西欧に匹敵するペースでADASを展開しており、同時に拡大するADAS（先進運転支援システム）市場へ部品を輸出しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 米国、欧州連合、中国における厳格な安全規制
- AIベースのセンサーフュージョンによるL2+機能の統合
- センサーコストの急速な低下とモジュールの統合
- SDV／OTAアーキテクチャがもたらす販売後の収益
- 新興市場におけるSUVおよび高級車の普及拡大
- 走行距離ベースの保険割引がOEM搭載を加速
- 市場抑制要因
- LiDAR/レーダーシステムの高コスト
- 悪天候および照明条件における機能上の制限
- ミリ波チップセットおよび基板の供給ボトルネック
- サイバーセキュリティ上の責任およびデータプライバシーリスク
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 供給企業の交渉力
- 買い手の交渉力
- 新規参入業者の脅威
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
第5章 市場規模および成長予測（金額（米ドル）および数量（台数））
- システムタイプ別
- 駐車支援システム
- アダプティブ・フロント・ライティング
- 暗視システム
- ブラインドスポット検知
- 自動緊急ブレーキ
- 前方衝突警報
- ドライバーの居眠り警報
- 交通標識認識
- 車線逸脱警報
- アダプティブ・クルーズ・コントロール
- センサータイプ別
- レーダー
- LiDAR
- カメラ
- 超音波
- 赤外線
- 車両タイプ別
- 二輪車
- 乗用車
- 中型および大型商用車
- 自動運転レベル別
- レベル1
- レベル2
- レベル3
- レベル4
- レベル5
- 販売チャネル別
- OEM装着
- アフターマーケット向け後付け
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他北米地域
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他南米
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他欧州地域
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他アジア太平洋地域
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- トルコ
- その他中東・アフリカ地域
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- DENSO Corporation
- Aptiv PLC
- ZF Friedrichshafen AG
- Magna International
- Valeo SA
- Hyundai Mobis
- Aisin Corporation
- Mobileye（Intel）
- NVIDIA Corporation
- NXP Semiconductors
- Infineon Technologies
- Renesas Electronics
- ]ON Semiconductor
- STMicroelectronics
- Hitachi Astemo
- Autoliv Inc.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 250 Pages
- 納期
- 2～3営業日