合成ブレンドオイル市場 - 2026～2031年の予測

合成ブレンドオイル市場は、CAGR6.99%で成長し、2025年の167億800万米ドルから2031年には250億6,500万米ドルに達すると予測されています。

合成ブレンドエンジンオイル（通常、II/II+鉱物油にIII/III+級水素化分解基油を20～50%配合して調製）は、乗用車用エンジンオイル（PCMO）および軽油ディーゼルセグメントの価値層において引き続き主導的な地位を占めています。これらは、PAO/エステル系製品に比べ30～50%の価格差で、完全合成油の利点（優れた低温始動性能、高い粘度指数、低いノアック揮発度、顕著な耐酸化性）の大部分を提供します。現在市販されている製品はSAE 0W-16から15W-40まで幅広く、API SP、ILSAC GF-6A/B、dexos1（TM）Gen 3、ACEA A5/B5-C5といった軽負荷仕様を標準的に満たしており、一部の重負荷グレードでは従来型のAPI CK-4/CJ-4認証を引き続き保持しています。

自動車分野が依然として圧倒的な販売量を牽引しています。OEM工場充填仕様は、ターボチャージャー付きGDIおよびハイブリッドパワートレインにおいて、LSPI（低速着火）抑制、タイミングチェーン摩耗保護、持続的な燃費維持が必須となる主要地域すべてで、積極的に合成油ブレンドへ移行しています。アフターマーケットでの採用も同様に堅調です。消費者が価格に敏感になる時期には、ドライバーはフル合成油からグレードダウンする傾向がありますが、それでも延長ドレン間隔（7,500～12,000マイル）と実証済みの堆積物抑制性能を強く求めます。マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、レンジエクステンダー構造に牽引され、0W-16、0W-20、5W-20といった低粘度グレードの普及が進み続けており、従来型鉱物油のシェアを削りながら対象市場を拡大しています。

船舶用市場は規模こそ小さいもの、高利益率のニッチ市場です。4ストローク船外機、スターンドライブ、中型商用船エンジンでは、優れた水分分離性、高湿度環境下での防食性能、排気煙の低減を目的に、TC-W3およびNMMA FC-W認証の合成油ブレンドの採用が増加しています。高級レジャーボートや作業船のオペレーターは、オイル寿命の延長と排出ガスの低減効果を得るため、喜んで追加費用を支払っています。

アジア太平洋は、最大かつ最も成長の速い地域としての地位を確固たるものにしています。中国の軽自動車・商用車生産における世界の優位性、インドの乗用車生産拡大の加速、そして韓国の継続的な造船業界におけるリーダーシップが、他に類を見ない構造的な需要を生み出しています。厳しい国家排出ガス基準（中国VI、バーラトステージVI、韓国ステージVI）および企業平均燃費目標により、ガソリン車・ディーゼル車プラットフォーム全体で低SAPS・高VI合成ブレンドの使用が事実上義務付けられています。SK、GSカルテックス、S-Oil、ネステによる豊富な地域内グループIII/III+供給が基油コストの競争力を維持する一方、現地のブレンドメーカーと国際大手企業は添加剤技術とブランド価値において激しく競合しています。

製品ポートフォリオは、以下の3つの明確な性能レベルに収束しつつあります：

• 価格重視のアフターマーケットおよび旧式車両向けエコノミーブレンド（グループIII 20-30%）。
• 走行距離75,000マイル以上の車両向けに、強化されたシールコンディショナー、追加の酸化防止剤、摩擦調整剤を配合したプレミアム高走行距離対応製品。
• ハイブリッドパワートレインやターボGDIエンジン向けに最適化された特殊超低粘度グレード（0W-16/0W-20）。最大燃費維持性能とLSPI耐性を要求される用途向け。

競合上の差別化は、現在、一貫したグループIII+品質、高度な添加剤パッケージ（ホウ素系分散剤、モリブデン、サリチル酸カルシウム系洗浄剤）、および新たなOEM仕様への迅速な対応にかかっています。量販店やクイックオイル交換チェーンによるプライベートブランドプログラムは、中堅メーカーの利益率を引き続き圧迫しており、ブランドメーカーは延長交換サイクルの検証、保証との連動、デジタルオイル分析サービスを通じてシェアを守ることを余儀なくされています。

供給制約は依然として軽微です。韓国、シンガポール、中東におけるグループIII/III+の生産能力拡大は需要成長に追随しており、ティア1添加剤サプライヤーはリン/亜鉛、モリブデン、洗浄剤・抑制剤パッケージの十分な在庫を維持しています。主な課題は依然として規制面にあります。API SP/ILSAC GF-6のリン・硫黄上限値と、ノアック<15%およびCCS目標のバランスを取るには、精密な基油選定と添加剤の相乗効果が求められます。

自動車メーカー、フリート事業者、クイックルブネットワークにおいては、延長された交換間隔、補充量の削減、測定可能な燃費向上を考慮したライフサイクルコストモデルが、鉱物油と比較して15～25%の節約を一貫して示しています。垂直統合型精製業者やライセンシングブレンダーとの複数年供給契約は、価格安定性と次世代低粘度配合への優先アクセスを現在では日常的に確保しています。

総合的に見て、合成ブレンドオイルは羨ましいほどの防御的優位性を有しています。鉱物油から得られる性能向上の大部分を獲得しつつ、完全合成油の全コストを負担する必要がなく、ターボGDIやハイブリッド車の普及という強力な長期的な追い風を受け、かつ下位鉱物油（性能差が大きすぎる）や上位完全合成油（価格感応度が高い）からの代替リスクも限定的です。厳格な品質安定性、迅速な仕様対応力、強力な下流パートナーシップを維持するブレンダー企業は、この高キャッシュフロー分野において、持続的な中単一桁の数量成長と堅調なマージンを確保できる立場にあります。

当レポートの主なメリット：

• 洞察に満ちた分析：顧客セグメント、政府政策と社会経済要因、消費者の嗜好、産業別、その他のサブセグメントに焦点を当て、主要地域だけでなく新興地域もカバーする詳細な市場考察を得ることができます。
• 競合情勢：世界の主要企業が採用している戦略的作戦を理解し、適切な戦略による市場浸透の可能性を理解することができます。
• 市場促進要因と将来動向：ダイナミックな要因と極めて重要な市場動向、そしてそれらが今後の市場展開をどのように形成していくかを探ります。
• 行動可能な提言：ダイナミックな環境の中で、新たなビジネスストリームと収益を発掘するための戦略的意思決定に洞察を活用します。
• 幅広い利用者に対応：新興企業、研究機関、コンサルタント、中小企業、大企業にとって有益で費用対効果が高いです。

どのような用途で利用されていますか？

業界・市場考察、事業機会評価、製品需要予測、市場参入戦略、地理的拡大、設備投資決定、規制の枠組みと影響、新製品開発、競合の影響

分析範囲

• 過去のデータ（2021～2025年）と予測データ (2026～2031年)
• 成長機会、課題、サプライチェーンの展望、規制枠組み、顧客行動、動向分析
• 競合企業のポジショニング・戦略・市場シェア分析
• 収益成長率と予測分析：セグメント別・地域別 (国別)
• 企業プロファイリング (戦略、製品、財務情報、主な動向など)

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 市場スナップショット

• 市場概要
• 市場の定義
• 分析範囲
• 市場区分

第3章 ビジネス情勢

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• ポーターのファイブフォース分析
• 業界のバリューチェーンの分析
• ポリシーと規制
• 戦略的提言

第4章 技術展望

第5章 合成ブレンドオイル市場：基油の種類別

• イントロダクション
• ジエステル
• リン酸エステル
• ポリオールエステル
• ポリアルキレングリコール
• その他

第6章 合成ブレンドオイル市場：エンドユーザー別

• イントロダクション
• 自動車
• 船舶
• 工業用
• その他

第7章 合成ブレンドオイル市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • スペイン
  • その他
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • その他
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • インドネシア
  • タイ
  • その他

第8章 競合環境と分析

• 主要企業と戦略分析
• 市場シェア分析
• 企業合併・買収 (M&A)、合意、事業協力
• 競合ダッシュボード

第9章 企業プロファイル

• Castrol Limited
• Exxon Mobil Corporation
• Miami Oil Company
• Rexoil
• Warren Oil Company LLC
• Pennzoil
• Shell Company
• Amsoik
• Royal Purple
• Valvoline

第10章 付録

• 通貨
• 前提条件
• 基準年と予測年のタイムライン
• 利害関係者にとっての主なメリット
• 分析手法
• 略語