民間航空宇宙市場:航空機タイプ別、航空機クラス別、コンポーネント別、座席数別、積載量別、航続距離区分別、所有形態別、運航者タイプ別―2026年~2032年の世界市場予測
Commercial Aerospace Market by Aircraft Type, Aircraft Class, Component, Seating Capacity, Payload Capacity, Range Category, Ownership Model, Operator Type - Global Forecast 2026-2032- 発行
- 360iResearch
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- 英文 181 Pages
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- 2080209
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民間航空宇宙市場は、2032年までにCAGR7.41%で2兆500億米ドル規模に拡大すると予測されています。
| 主要市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年 2025年 | 1兆2,400億米ドル |
| 推定年 2026年 | 1兆3,300億米ドル |
| 予測年 2032年 | 2兆500億米ドル |
| CAGR(%) | 7.41% |
民間航空宇宙市場のエグゼクティブサマリー
民間航空宇宙産業は、過去最高水準の受注残、機材の更新、堅調な航空需要、より厳格なサステナビリティへの期待によって形作られる新たな成長サイクルに入っています。主要な航空機メーカーによる長期的な航空機展望では、今後20年間で4万機以上の新規航空機需要が見込まれており、その牽引役となるのは、単通路ジェット機、更新需要、高成長市場におけるネットワークの拡大です。
航空宇宙産業を再構築する変革的な変化
民間航空宇宙産業の様相は、機隊の近代化、生産体制の制約、サステイナブル航空燃料の導入、アフターマーケット需要の高まりによって変容しつつあります。IATAのデータによると、世界の旅客輸送量はパンデミック前の水準を上回るまで回復している一方、航空機の納入遅延により、稼働率とMRO需要は引き続き高い水準を維持しています。
人工知能(AI)の累積的な影響
人工知能(AI)は、民間航空宇宙産業全体において、パイロットプロジェクトから実運用段階へと移行しつつあります。航空会社やMROプロバイダは、予知保全、運航障害管理、乗務員計画、在庫予測、燃料最適化にAIを活用しており、これにより航空機の運航停止事案の削減や資産利用率の向上に寄与しています。
地域による成長と供給能力別洞察
アジア太平洋は、中国、インド、ASEAN、日本、韓国、オーストラリアにおける中産階級の旅行需要の拡大、空港への投資、航空機保有数の増加に支えられ、長期的な需要の最大の中心地となっています。北米は、大規模な既存機群、高度なMROインフラ、航空機リース活動、代替機に対する堅調な需要により、引き続き高価値な市場となっています。
戦略的ブロックとアライアンス別洞察
東南アジア全域で旅客数の増加、整備能力の拡大、格安航空会社(LCC)のネットワークが拡大するにつれ、ASEANの戦略的重要性が高まっています。GCC(湾岸協力理事会)は、世界のハブ航空会社、ワイドボディ機による機隊、空港の拡大、プレミアムな長距離路線網によって支えられています。欧州の連合(EU)は、脱炭素化施策、認証基準、航空交通の近代化、航空宇宙製造の卓越性を推進しています。
国による民間航空宇宙の洞察
米国は、航空機製造、エンジン、アビオニクス、リース、世界最大の民間機隊において主導的な地位を占めており、一方、カナダはリージョナルジェットの伝統、航空宇宙工学、MROの充実度で貢献しています。メキシコは航空宇宙製造のニアショアリングにおいてますます重要性を増しており、ブラジルは依然として世界のリージョナルジェットと航空機構造のハブとしての地位を維持しています。
産業リーダーに用いた実践的な提言
ベンダーは、生産の予測可能性、サプライヤーの財務健全性、重要部品に対するデュアルソース戦略を優先すべきです。デジタルツイン、AIを活用したメンテナンス、高度分析、統合計画への投資は、納期遵守率とライフサイクルを通じた収益性を向上させることができます。
調査手法
調査手法は、長期的な民間航空機の展望、IATAの交通量と財務報告、ICAOのガイダンス、FAAとEASAの安全枠組み、ユーロコントロールのデータ、企業の提出書類、空港当局の刊行物、政府の航空報告書など、検証済みの公開情報源に基づいて構築されています。
結論と戦略的展望
民間航空宇宙産業は、持続的な長期成長が見込まれていますが、その道のりは、サプライチェーンのボトルネック、エンジンの信頼性に関する圧力、熟練労働力の不足、高まるサステナビリティ要件によって制約を受けています。航空各社が機材の更新、ネットワークの拡大、運航効率の向上を進める中、需要の基本は引き続き堅調です。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データトライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析、2025年
- FPNVポジショニングマトリックス、2025年
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 産業ロードマップ
第4章 市場概要
- 産業エコシステムとバリューチェーン分析
- 市場力学
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTLE分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- 消費者洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 AIの累積的影響、2026年
第7章 民間航空宇宙市場:航空機タイプ別
- ナローボディ機
- リージョナルジェット
- ワイドボディ機
第8章 民間航空宇宙市場:航空機クラス別
- ビジネス
- エコノミー
第9章 民間航空宇宙市場:コンポーネント別
- 機体
- 操縦面
- ドア窓
- 尾翼
- 胴体
- 主翼
- アビオニクス
- 通信
- ディスプレイ
- 飛行制御コンピュータ
- フライトマネジメント
- ナビゲーション
- モニタリング
- エンジン
- ターボファン
- ターボプロップ
- 内装
- 客室管理
- ギャレー
- トイレ
- 座席
- 着陸装置
第10章 民間航空宇宙市場:座席数別
- 100~250席
- 250席以上
- 100席以下
第11章 民間航空宇宙市場:積載量別
- 31~60トン
- 60トン以上
- 30トン以下
第12章 民間航空宇宙市場:航続距離区分別
- 短距離路線
- 中距離路線
- 長距離路線
- 超長距離路線
第13章 民間航空宇宙市場:所有形態別
- 所有機
- オペレーティングリース
- ファイナンスリース
第14章 民間航空宇宙市場:運航者タイプ別
- チャーター運航事業者
- 民間航空会社
- 政府運営事業者
第15章 民間航空宇宙市場:地域別
- アジア太平洋
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
第16章 民間航空宇宙市場:グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第17章 民間航空宇宙市場:国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第18章 競合情勢
- 市場集中度分析、2025年
- 集中比率(CR)
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数(HHI)
- 最近の動向と影響分析、2025年
- 製品ポートフォリオ分析、2025年
- ベンチマーキング分析、2025年
第19章 企業プロファイル
- Airbus SE
- Altair Engineering Inc.
- AMETEK, Inc.
- Amphenol Corporation
- Ansys, Inc.
- Arconic Corporation
- Astronics Corporation
- Autodesk, Inc.
- BAE Systems plc
- Barnes Aerospace
- Bell Textron Inc.
- CAE Inc.
- Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.
- Crane Company
- Dassault Aviation
- Deutsche Aircraft GmbH
- Eaton Aerospace
- Embraer S.A.
- Evolito Ltd.
- Garmin Ltd.
- GE Aviation
- Gulfstream Aerospace
- Hanwha Aerospace Co., Ltd.
- Hindustan Aeronautics Limited
- Honeywell Aerospace
- IHI Corporation
- JetZero
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Leonardo S.p.A.
- Lockheed Martin Corporation
- Lufthansa Technik AG
- Materion Corporation
- Microchip Technology Incorporated
- Mitsubishi Chemical Group Corporation
- Moog Inc.
- Neste Oyj
- Norsk Titanium AS
- Northrop Grumman Corporation
- PJSC Yakovlev
- PPG Industries, Inc.
- PZL Mielec
- Rolls-Royce Holdings PLC
- RTX Corporation
- Safran SA
- Spirit AeroSystems
- Tata Advanced Systems
- Teledyne Technologies Incorporated
- Thales S.A.
- The Boeing Company
- United Aircraft Corporation
- Viasat, Inc.
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