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市場調査レポート
商品コード
1948427
空港用C-UASシステム市場：機能性、製品タイプ、プラットフォーム、用途別、世界予測、2026年～2032年C-UAS Systems for Airports Market by Functionality, Product Type, Platform, Application - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 空港用C-UASシステム市場：機能性、製品タイプ、プラットフォーム、用途別、世界予測、2026年～2032年 |
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出版日: 2026年02月20日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 187 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
空港向けC-UASシステム市場は、2025年に6億7,545万米ドルと評価され、2026年には7億8,323万米ドルに成長し、CAGR17.15％で推移し、2032年までに20億4,580万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 6億7,545万米ドル |
| 推定年2026 | 7億8,323万米ドル |
| 予測年2032 | 20億4,580万米ドル |
| CAGR（%） | 17.15% |
空港保安上の課題を、検知、識別、軽減、追跡を一貫した運用設計に統合する能力優先のアプローチで捉える
小型無人航空機システムによる脅威の進展は、空港にとって独特かつ緊急の課題であり、セキュリティ計画、調達、運用手順の見直しを必要としています。空港は旅客の流れ、貨物取扱、重要インフラが複雑に交差する拠点として機能する一方、市販ドローンの普及により低コストで高影響の妨害行為という新たな脅威が生まれています。こうした状況下で、利害関係者は航空安全、規制順守、旅客体験を維持しつつ、C-UAS（小型無人航空機対策）能力を既存のセキュリティ体制に統合する必要があります。
技術的成熟、センサーフュージョン、運用調整が、相互運用可能なモジュール式防御に向けた空港の対UAS戦略をどのように再構築しているか
空港における対UAS対策の環境は、センサー技術や対抗手段の進歩、そして進化する規制枠組みに牽引され、急速に変化しています。従来は漸進的な改善に留まっていた検知技術は、レーダー、RF、電光、音響入力の融合により、企業レベルの状況認識を実現し、脅威の早期かつ正確な認識を可能にしております。同時に、画像認識やRF分類などの識別技術も成熟し、証拠価値の強化と誤検知の低減により、より確信を持った対応判断を可能にしております。
2025年に関税動向が変化したことで生じる下流の調達・サプライチェーンへの影響を評価し、空港がコストとスケジュールのリスクを軽減する方法について
2025年に導入された新たな関税と貿易措置は、C-UAS（小型無人航空機対策システム）のサプライチェーンに構造的な摩擦をもたらし、空港運営者にとって調達スケジュール、部品調達、総所有コストに連鎖的な影響を及ぼしています。従来、世界の製造拠点と国境を越えた部品調達に依存していたベンダーは、現在、サプライヤーネットワークの再構築、生産拠点の移転、あるいは代替部品に依存した製品設計の見直しを進めています。空港側においては、特定のハードウェア品目における調達リードタイムの長期化、関税リスクを反映した契約条件の見直し、サプライチェーンの調達経路におけるベンダーの透明性確保の重要性増大といった課題が生じております。
空港固有の用途や制約に合わせてC-UAS（対空港用無人航空機システム）導入を最適化するため、機能能力をハードウェア、ソフトウェア、サービスモデル、プラットフォーム選択と統合すること
効果的な空港対UAS体制を構築するには、機能性、製品タイプ、プラットフォーム、用途を横断したシステム性能の理解が不可欠です。機能面では、検知、識別、対策、追跡の各領域でソリューションを検討する必要があります。検知能力においては、音響、電光/赤外線、レーダー、無線周波数センサーを活用し、あらゆる環境条件下での早期警戒を最大化します。識別段階では、画像認識と無線周波数分類を活用し、センサーの検知結果を裏付け、誤警報を低減します。一方、対策手段は、電子妨害や偽装から、法的・運用上の制約を受けるネット捕獲や指向性エネルギー方式まで多岐にわたります。追跡能力は、電光/赤外線、レーダー、無線周波数追跡モードによる継続性を提供し、事態のエスカレーション中も目標の監視を維持します。
地域ごとの規制体制、サプライヤーの展開状況、運用パートナーシップが、空港向けC-UASプログラムの調達・導入経路に与える影響を分析します
地域的な動向は、効果的な対UAS展開に不可欠な調達経路、規制順守、運用パートナーシップを形作ります。南北アメリカでは、民間航空の安全と法執行機関との連携を重視する政策方針から、強力な証拠収集能力と証拠保全能力を実証するソリューションが好まれる傾向にあります。また、成熟した国内防衛サプライヤーが提供する多様なベンダーにより、ハードウェアと管理サービスの両方を提供することが可能です。パイロットプロジェクトから持続的な運用への移行には、運用規則を整合させるため、国家航空当局や電波管理者との緊密な連携がしばしば必要となります。
ベンダーの能力と統合力を評価し、航空分野で実証済みの性能と地域サポート、システム統合の専門知識を兼ね備えたサプライヤーを優先的に選定すること
対UAS（無人航空機）対策の競合情勢は、専門特化型企業、既存防衛プライム企業のポートフォリオ転換、そしてセンサー・エフェクター・指揮統制を統合するシステムインテグレーターの増加が混在する特徴を有します。主要専門ベンダーは、高精度な検知・識別を実現するセンサーフュージョンと分析技術に注力し、誤警報率の低減と証拠級データ収集を優先しています。防衛プライム企業は、複雑なシステム統合、試験、厳格な運用基準への準拠において豊富な経験を有しており、訓練や長期的な維持管理を含むエンドツーエンドのソリューションを頻繁に提供しています。
空港経営陣がパイロット運用、ガバナンス、調達モジュラー化、部門横断的訓練を通じてC-UAS導入のリスクを軽減するための実践的かつ段階的な対策
空港の責任者様は、運用リスクを低減しつつ学習を加速させる段階的かつ能力主導型の導入アプローチを採用すべきです。資産保護、境界管理、滑走路安全、VIP保護に関する脅威モデリングと運用シナリオに基づいた明確な要件ベースラインから開始します。このベースラインを活用し、代表的な環境・交通状況下で検知・識別・軽減・追跡能力を安全かつ測定可能な形で試験できるパイロットサイトを選定します。初期パイロットでは、センサーフュージョン、航空交通システムとの相互運用性、エスカレーション判断を支える確固たる証拠収集を重視すべきです。
空港向けC-UASシステムの運用準備状況と統合経路を評価するため、実務者インタビュー、技術的統合、データ三角測量を組み合わせた混合手法を採用しました
本調査では、専門家との質的調査と公的・業界の信頼できる二次情報を組み合わせた混合手法を採用しました。主要な作業として、空港保安責任者、航空交通管制担当者、法執行機関パートナー、技術サプライヤーとの構造化インタビューを実施し、運用要件、制約、証拠収集の必要性を把握しました。これらの対話はシナリオ開発に反映され、調達判断を導く実用的なトレードオフを検証しました。
能力主導の優先事項とガバナンス上の要請を統合し、空港の安全性と継続性を維持する、強靭で相互運用可能なC-UASプログラムを構築する
空港は急速に進化する無人航空機脅威環境に直面しており、戦略的かつ証拠に基づく対応と規律ある運用実行が求められます。センサー融合技術の進歩、識別技術の向上、進化する対策手法の交差点は、効果的かつ比例的な多層防御を構築する機会を提供します。成功は、C-UAS能力を空港運営に不可欠な要素として位置付けることに依存します。これには調達、運用、規制順守、インシデント対応手順間の整合性が不可欠です。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 空港用C-UASシステム市場：機能性別
- 検知
- 音響センサー
- EO/IRセンサー
- レーダー
- RFセンサー
- 識別
- 画像認識
- 無線周波数分類
- 対策
- 妨害
- レーザー
- ネット捕捉
- スプーフィング
- 追跡
- EO/IR追跡
- レーダー追跡
- 無線周波数追跡
第9章 空港用C-UASシステム市場：製品タイプ別
- ハードウェア
- サービス
- ソフトウェア
第10章 空港用C-UASシステム市場：プラットフォーム別
- 固定
- 移動式
第11章 空港用C-UASシステム市場：用途別
- 資産保護
- 境界警備
- 滑走路安全対策
- VIP保護
第12章 空港用C-UASシステム市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第13章 空港用C-UASシステム市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第14章 空港用C-UASシステム市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第15章 米国空港用C-UASシステム市場
第16章 中国空港用C-UASシステム市場
第17章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率（CR）
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- Aaronia AG
- Boeing Company
- Citadel Defense Company
- Dedrone Holdings, Inc.
- DeTect, Inc.
- Diehl Stiftung & Co. KG
- DroneShield Ltd.
- Fortem Technologies, Inc.
- Leonardo S.p.A.
- Lockheed Martin Corporation
- Northrop Grumman Corporation
- QinetiQ Group plc
- Raytheon Technologies Corporation
- Rheinmetall AG
- Rinicom Ltd.
- Robin Radar Systems B.V.
- Saab AB
- SkySafe, Inc.
- SRC, Inc.
- SRCTec, LLC
- Thales Group
- WhiteFox Defense Technologies, Inc.
