無軌道式自動誘導車両市場：誘導技術別、自動化レベル別、積載量別、搬送機タイプ別、システムタイプ別、エンドユーザー別、用途別－世界予測（2026～2032年）

無軌道式自動誘導車両（AGV）市場は、2025年に19億9,000万米ドルと評価され、2026年には21億6,000万米ドルに成長し、CAGR 10.19％で推移し、2032年までに39億3,000万米ドルに達すると予測されています。

主な市場の統計
基準年2025	19億9,000万米ドル
推定年2026	21億6,000万米ドル
予測年2032	39億3,000万米ドル
CAGR（%）	10.19％

軌道のないAGVのアーキテクチャ、統合の優先事項、および運用上の促進要因が、内部物流と工場自動化をどのように再構築しているかについての権威ある見解

無軌道式自動誘導車両（AGV）の登場は、組織が複雑な業務における内部物流、組立フロー、資材運搬を再構築する方法に決定的な転換をもたらしています。これらのシステムは、モジュール式の搬送体設計、多様な誘導技術、適応性の高い自動化レベルを組み合わせ、人的介入を最小限に抑えつつ、スループットと安全性を最大化するソリューションを提供します。製造、倉庫、サービス環境において、より高い俊敏性と運用総コストの低減が求められる中、軌道不要型AGVは業務変革の重要な手段となっています。

知覚技術、フリートオーケストレーション、規制要件の進展が、AGV導入とベンダー差別化に決定的な転換点をもたらす仕組み

軌道不要型AGVの市場環境は、導入を加速させベンダーと購入者の優先事項を再定義する変革的な変化が交錯することで進化しています。知覚技術と位置特定技術の進歩により、構造化されていない環境での堅牢性が向上し、自然なナビゲーションとQRコードシステムが動的に変化するフロアプランに対応可能となりました。同時に、搭載コンピューティングと通信の改善によりフリートオーケストレーション能力が向上し、混合フリート運用と監視システムとの緊密な連携が実現しています。

自律型物流システムにおけるサプライチェーンのレジリエンス、調達戦略、調達リスクに対する最近の関税改革の累積的影響

2025年に米国発の政策転換と関税変更が、軌道不要型AGVの開発・調達を支える世界のサプライチェーン全体に測定可能な圧力をもたらしました。特にセンサー、半導体部品、精密機械サブアセンブリの調達戦略は、コスト構造とリードタイムの変化に伴い適応を迫られています。これに対応し、OEMメーカーやインテグレーターはサプライヤーの拠点配置を見直し、デュアルソーシングの重要性を高めるとともに、地理的に分散した代替サプライヤーの認定を加速させております。

最終用途、誘導システム、自動化レベル、積載クラス、搬送機タイプ、アプリケーション、アーキテクチャといった多次元セグメンテーションフレームワークが、導入決定にどのように影響を与えるか

セグメンテーション分析により、多様な最終用途の文脈、誘導システム、自動化の段階、積載能力、搬送装置の設計、応用分野、システムアーキテクチャが、導入経路と製品の優先順位をどのように形成するかが明らかになります。エンドユーザー別では、航空宇宙・防衛、自動車、Eコマース倉庫、医療、製造、小売などの各セクターが、車両構成、安全システム、統合スケジュールに影響を与える固有の運用上の制約や規制要件を課しています。例えば、医療や航空宇宙分野では厳格な清浄度、トレーサビリティ、認証手順が要求される一方、電子商取引倉庫では処理能力の最適化と迅速な再構成が重視されます。

導入促進要因、規制要件、サプライチェーンの動向における地域差は、導入準備状況と戦略的優先順位を決定づけます

地域ごとの動向は、軌道不要型AGVエコシステム全体における技術導入、規制要件、サプライチェーン構成に顕著な影響を及ぼします。南北アメリカでは、運用事業者は迅速な拡張性、既存企業システムとの統合、段階的な車両拡充を支える柔軟な資金調達モデルを優先する傾向があります。北米の規制枠組みと職場安全基準は安全機能要件や認証プロセスを形作り、物流回廊やニアショアリングの動向はサプライヤー選定や展開速度に影響を与えます。

統合された低摩擦AGVソリューションと継続的なサービス価値を提供できるベンダーを決定する、競合上のポジショニング動向と戦略的パートナーシップ

この分野の競合環境は、確立された産業オートメーションサプライヤー、専門システムインテグレーター、新興ソフトウェア特化企業の混在を反映しています。主要プレイヤーは、堅牢な製品エンジニアリング、包括的なサービス提供、サイト評価からライフサイクルサポートまでを可能にするエコシステムパートナーシップの組み合わせにより差別化を図っています。戦略的投資領域には、知覚・位置特定スタック、フリートオーケストレーションソフトウェア、安全システム、ヒューマンマシンインターフェース設計、アフターマーケットサービスネットワークが含まれます。

ベンダーおよびオペレーターがAGV導入の加速、サプライチェーンリスクの軽減、ライフサイクル価値の最大化を図るための実践可能な戦略的課題

軌道不要型AGV技術から持続的な価値を獲得するためには、業界リーダーは製品開発、商業化、サプライチェーン管理にまたがる一貫した戦略的行動を追求すべきです。第一に、多様な最終用途要件に応じて誘導技術や搬送機タイプを迅速に適応させるモジュラー型プラットフォームアーキテクチャを優先し、各導入ごとに特注設計の必要性を低減します。第二に、堅牢なフリートオーケストレーションとデジタルツイン機能に投資し、パイロット運用中にスループットの最適化、メンテナンス需要の予測、測定可能な生産性向上の実証を図ります。

実践者へのインタビュー、技術レビュー、比較分析を組み合わせた厳密な混合手法アプローチにより、実践的かつ導入に焦点を当てた知見を裏付けます

本研究の統合分析は、一次インタビュー、技術文献レビュー、クロスファンクショナルな統合を組み合わせた構造化された調査手法に基づき、バランスの取れた実践的な知見を確保しております。一次知見は、システムインテグレーター、製造・倉庫業務のオペレーションリーダー、安全・コンプライアンス専門家、部品サプライヤーとの協議を通じて収集され、技術的仮定の検証と実世界の導入制約の把握に活用されました。これらの協議では、導入判断を左右する使用事例要件、統合上の課題点、サービス期待値に焦点を当てております。

自律型資材運搬における長期的なリーダーシップを決定づける要因として、モジュール性、サービス豊富な提案、サプライチェーンのレジリエンスが重要であるという統合的な結論

サマリーしますと、誘導技術・フリートソフトウェア・統合能力の向上を背景に、軌道不要型AGVはニッチな試験運用段階から、現代の内部物流・生産システムにおける基盤要素へと移行しつつあります。航空宇宙・防衛、自動車、EC倉庫、医療、製造、小売業を跨ぐ組織が、柔軟性の向上、手作業の削減、より安全で一貫性のある運用支援の可能性を評価するため、これらのシステムを検討しています。

よくあるご質問

• 無軌道式自動誘導車両（AGV）市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に19億9,000万米ドル、2026年には21億6,000万米ドル、2032年までには39億3,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.19%です。
• 無軌道式自動誘導車両（AGV）の導入を促進する要因は何ですか？
  • 知覚技術、フリートオーケストレーション、規制要件の進展が、AGV導入とベンダー差別化に決定的な転換点をもたらします。
• 自律型物流システムにおける最近の関税改革の影響は何ですか？
  • 米国発の政策転換と関税変更が、AGVの開発・調達を支える世界のサプライチェーン全体に測定可能な圧力をもたらしました。
• 無軌道式AGVの導入決定に影響を与える要因は何ですか？
  • 最終用途、誘導システム、自動化レベル、積載クラス、搬送機タイプ、アプリケーション、アーキテクチャが影響を与えます。
• 地域ごとの動向はAGV導入にどのように影響しますか？
  • 地域ごとの動向は、技術導入、規制要件、サプライチェーン構成に顕著な影響を及ぼします。
• 無軌道式AGV市場における主要企業はどこですか？
  • ABB Ltd.、Daifuku Co., Ltd.、Honeywell International Inc.、JBT Corporation、Jungheinrich AG、KION Group AG、KUKA AG、Murata Machinery, Ltd.、Swisslog Holding AG、Toyota Industries Corporationです。
• 無軌道式AGVの導入を加速するための戦略的課題は何ですか？
  • 製品開発、商業化、サプライチェーン管理にまたがる一貫した戦略的行動を追求すべきです。
• 無軌道式AGVの市場環境はどのように進化していますか？
  • 導入を加速させベンダーと購入者の優先事項を再定義する変革的な変化が交錯しています。
• 無軌道式AGVの技術的仮定の検証はどのように行われますか？
  • 一次インタビュー、技術文献レビュー、クロスファンクショナルな統合を通じて行われます。
• 無軌道式AGVの市場における長期的なリーダーシップを決定づける要因は何ですか？
  • モジュール性、サービス豊富な提案、サプライチェーンのレジリエンスが重要です。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

• 調査デザイン
• 調査フレームワーク
• 市場規模予測
• データ・トライアンギュレーション
• 調査結果
• 調査の前提
• 調査の制約

第3章 エグゼクティブサマリー

• CXO視点
• 市場規模と成長動向
• 市場シェア分析, 2025
• FPNVポジショニングマトリックス, 2025
• 新たな収益機会
• 次世代ビジネスモデル
• 業界ロードマップ

第4章 市場概要

• 業界エコシステムとバリューチェーン分析
• ポーターのファイブフォース分析
• PESTEL分析
• 市場展望
• GTM戦略

第5章 市場洞察

• コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
• 消費者体験ベンチマーク
• 機会マッピング
• 流通チャネル分析
• 価格動向分析
• 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
• ESGとサステナビリティ分析
• ディスラプションとリスクシナリオ
• ROIとCBA

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 無軌道式自動誘導車両市場：誘導技術別

• 慣性
• レーザー
• 磁気テープ
• 自然航法
• QRコード

第9章 無軌道式自動誘導車両市場：自動化レベル別

• 完全自動化
• 半自動化

第10章 無軌道式自動誘導車両市場：積載容量別

• 1000kg～2000kg
• 500～1000kg
• 500kg未満
• 2000kg超

第11章 無軌道式自動誘導車両市場：搬送機タイプ別

• 天井式コンベア
• パレットトラック
• タッカートレイン
• ユニットロードキャリア

第12章 無軌道式自動誘導車両市場：システムタイプ別

• 統合型
• スタンドアロン

第13章 無軌道式自動誘導車両市場：エンドユーザー別

• 航空宇宙・防衛
• 自動車
• 電子商取引倉庫
• ヘルスケア
• 製造業
• 小売り

第14章 無軌道式自動誘導車両市場：用途別

• 組立工程
• 検査・試験
• マテリアルハンドリング
• 包装およびパレタイジング

第15章 無軌道式自動誘導車両市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第16章 無軌道式自動誘導車両市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第17章 無軌道式自動誘導車両市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第18章 米国の無軌道式自動誘導車両市場

第19章 中国の無軌道式自動誘導車両市場

第20章 競合情勢

• 市場集中度分析, 2025
  • 集中比率（CR）
  • ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI）
• 最近の動向と影響分析, 2025
• 製品ポートフォリオ分析, 2025
• ベンチマーキング分析, 2025
• ABB Ltd.
• Daifuku Co., Ltd.
• Honeywell International Inc.
• JBT Corporation
• Jungheinrich AG
• KION Group AG
• KUKA AG
• Murata Machinery, Ltd.
• Swisslog Holding AG
• Toyota Industries Corporation