コネクテッドタイヤ市場：車両タイプ別、接続タイプ別、タイヤ構造別、価格帯別、エンドユーザー別- 世界予測2025-2032年

コネクテッドタイヤ市場は、2032年までにCAGR39.81％で4億4,845万米ドル規模に成長すると予測されております。

コネクテッドタイヤが、車両の知能化、フリートの効率化、安全重視の製品戦略において不可欠な存在となった理由を簡潔に戦略的に整理

本エグゼクティブサマリーは、コネクテッドタイヤの情勢を形作る戦略的・技術的輪郭を紹介し、意思決定者に対し、現在の動向をコンパクトかつ厳密に統合した内容を提供します。導入部では、コネクテッドタイヤを、自動車の電動化、ADAS（先進運転支援システム）、フリートテレマティクス、そして持続可能性を追求した材料革新の収束点として位置づけています。また、センサーシステムと無線通信の統合が加速し、単なる部品をインテリジェントなデータノードへと変革している点を強調しています。

読者の皆様には、コネクテッドタイヤを車両システムアーキテクチャおよび広範なモビリティエコシステム内に位置付ける、焦点の絞られた解説をご確認いただけます。導入部では、コネクテッドタイヤの機能が単純な空気圧監視から、予測保全・安全性向上・運用効率化を実現するマルチモーダルセンシングおよびテレマティクス統合へと進化する過程を明確にします。また、センサー設計・データ処理・相互運用性に影響を与える規制動向と標準化活動についても概説します。

最後に、導入部ではサプライチェーン戦略、製品セグメンテーション、地域展開における横断的な影響を強調することで、後続セクションへの期待を設定します。戦略的リーダーが、コネクテッドタイヤソリューションの技術仕様だけでなく、タイヤ由来データの価値を最大限に活用するために必要なビジネスモデル、チャネルの力学、パートナーシップ構造についても検討できるよう準備します。

技術的成熟、電動化の動向、そして変化する商業モデルが、コネクテッドタイヤ戦略とパートナーシップの急速な変革をどのように推進しているか

コネクテッドタイヤの情勢は、技術の成熟と進化するモビリティ需要に牽引され、変革的な変化を遂げており、これらの変化はサプライヤーとOEMの優先事項を再定義しています。まず、低電力広域通信（LPWAN）と車両テレマティクスプラットフォームの成熟により、タイヤシステムはフリート管理や車両健康状態管理アーキテクチャに緊密に統合され、センサー機能は単発のアラートから継続的な性能インサイトへと進化しました。

並行して、センサーの小型化と材料科学の進歩により、耐久性を損なうことなく、堅牢な空気圧・温度センサーをタイヤ構造に組み込むことが可能となりました。この技術的進歩は、ADAS（先進運転支援システム）や電動パワートレインの普及拡大と時期を同じくしており、これらが相まってタイヤの運用・安全要件を高め、組み込みセンサーの価値を向上させています。その結果、製品開発チームは、導入後も更新可能なモジュラー型センサープラットフォームとソフトウェア定義機能を優先するようになりました。

さらに、ビジネスモデルは単体のハードウェア販売から、センサー・接続性・分析サービスを包括した成果志向型提供へと移行しつつあります。車両の安全性と環境性能に対する規制の焦点も、業界関係者に相互運用可能なシステムと標準化されたデータ形式への投資を促しています。これらの変化を総合すると、メーカーとサプライヤーは学際的なパートナーシップを構築し、より高付加価値な統合に向けてバリューチェーンを見直し、技術的な実現可能性とビジネスモデルの両方を検証するため、フリートやOEMとの概念実証パイロットを加速させているのです。

関税圧力による調達先選択、地域別生産、サプライヤー提携の再構築に伴い、戦略的なサプライチェーンの転換と調達レジリエンスの必要性を評価する

関税の賦課と貿易政策の調整は、グローバル化されたタイヤ供給網に依存するサプライヤーやOEMにとって複雑な事業環境を生み出しており、最近の関税措置は戦略的な調達レジリエンスの必要性を浮き彫りにしています。関税関連のコスト圧力により、一部のメーカーは製造拠点の見直し、現地組立の優先化、サプライヤーの多様化を加速させ、単一の貿易体制への依存リスクを軽減しています。その結果、調達部門は単価のみに注力するのではなく、部品の総着陸コスト、物流の柔軟性、リードタイムの変動性を評価する傾向が強まっています。

サプライヤー選定基準の変更に加え、関税の動向は製品開発ロードマップにも影響を及ぼします。現地生産の決定は、先進的なセンサーモジュールの入手可能性や迅速な反復開発能力に影響するためです。現地での組立を実現できる企業や、地域の電子機器メーカーと提携できる企業は、より短いフィードバックループと迅速な現場更新を維持できることが分かってきています。一方、越境コストの高さに直面する組織は、利益率を維持するためにアップグレードを延期したり、より標準化されたセンサー設計へ移行したりする可能性があります。

規制の不確実性も契約の柔軟性の重要性を増幅させています。企業は、転嫁条項、柔軟な発注数量、複数調達先条項を含む、より動的な調達契約を採用しつつあります。戦略的観点では、関税の累積的効果はニアショアリングの議論を加速させ、地域パートナーシップを強化し、現地サポート能力を備えた統合ソリューションを提供するサプライヤーの戦略的価値を高めるものです。経営陣にとっては、サプライヤーリスクの再評価、サプライヤー育成プログラムの強化、製品商業化計画への関税感応シナリオの組み込みが求められます。

戦略的セグメンテーションの知見：車種、コネクティビティの選択肢、構造形式、価格帯、エンドユーザーのニーズが製品戦略とチャネル戦略を決定する仕組みを明らかにします

セグメンテーションの詳細な分析により、製品設計、チャネル戦略、商業モデルを整合させ、車両用途ごとに差別化された価値を獲得すべき領域が浮き彫りとなります。車両タイプを考慮すると、製品要件は大型商用車、小型商用車、乗用車で大きく異なります。大型商用車は耐久性、積載量適応型センシング、フリートテレマティクスとの統合を優先する一方、乗用車は快適性、ADASシステムとの安全統合、コンパクトなセンサー設置面積を重視します。小型商用車はこれらの優先事項の中間に位置することが多く、頑丈さとコスト効率の高いテレマティクス互換性のバランスが求められます。

接続方式は統合の複雑さと価値創出を決定します。圧力センサーシステムは中核的な安全・メンテナンスデータを提供し、RFIDは識別と在庫管理ワークフローの効率化を実現し、テレマティクス統合は継続的な運用インテリジェンスと予知保全機能をもたらします。タイヤ構造に応じて、バイアス構造とラジアル構造の選択は、センサーの埋め込み方法、電子部品への機械的ストレスの予測、アセンブリの修理可能性に影響を与えます。価格帯も製品ポジショニングを階層化します：低価格帯は信頼性とシンプルなセンサー機能を優先し、中価格帯は高度な診断機能と地域サービス対応性を融合させ、高価格帯製品は先進的なセンシング、分析アクセス、長期保証構造をパッケージ化します。

エンドユーザー指向性は市場投入戦略とサポートモデルを形作ります。アフターマーケット向けには多様な車両群に対応するため広範な互換性と改造容易な設計が求められます。一方、OEM向けには統合の簡便性、認証適合性、長期的な技術提携が優先されます。これらのセグメンテーション次元を統合すると、製造効率や保守性を損なうことなく、車種・接続オプション・構造形式・価格帯・エンドユーザーの異なる期待値を横断的に構成可能なモジュラープラットフォームの必要性が浮き彫りとなります。

コネクテッドタイヤの地域別展開経路：車両フリートの優先事項、規制環境、OEM活動が、南北アメリカ、EMEA、アジア太平洋地域における導入をどのように形作るかを示す

地域ごとの動向は、コネクテッドタイヤプログラムの導入経路と戦略的優先事項を形作ります。これらの差異を理解することは、グローバルな計画立案において極めて重要です。アメリカ大陸では、運用効率と安全性の向上を求める大規模フリート事業者が導入を牽引しており、テレマティクス統合、フリート管理パートナーシップ、長距離輸送および地域輸送業務におけるダウンタイム削減ソリューションが重視されています。車両安全性と排出ガス規制への焦点も、予防保全と運用最適化を可能にするソリューションの需要を支えています。

欧州・中東・アフリカ地域では、多様な機会と制約が存在します。一部の欧州市場では厳格な安全・環境規制が先進的なセンシング技術やデータ規格の急速な導入を促進する一方、同地域の新興市場ではコスト効率に優れた堅牢なソリューションや既存車両群との互換性が優先されます。この多様性に対応するため、規制環境やインフラ成熟度に応じて適応可能な柔軟な商業モデルと製品ラインが求められます。一方、アジア太平洋では、高度なOEMイノベーション拠点と大量のアフターマーケット需要が混在しています。同地域の主要OEMメーカーはタイヤセンシングを車両ソフトウェア戦略に統合する一方、都市部のアフターマーケットチャネルでは、拡大するライドシェアリング・物流フリート向け改造ソリューションの提供を追求しています。

これらの地域的な傾向を総合すると、市場参入を成功させるには、地域に即した販売戦略、地域特化型の製品仕様、そして深い市場知識を持つテレマティクスやフリート管理プロバイダーとの提携が不可欠であることが示唆されます。製品ロードマップを地域の規制動向やチャネルの力学に整合させる企業は、優先サプライヤーとしての地位を確立する上で有利な立場に立てるでしょう。

統合の成否を左右する競争力学とサプライヤーの類型：既存タイヤメーカーからセンサー革新企業、テレマティクスプラットフォーム提供者まで

コネクテッドタイヤ分野における競合は、伝統的なタイヤメーカー、電子部品サプライヤー、テレマティクスプロバイダー、革新的なセンサースタートアップが混在する様相を示しており、各社が独自の能力と統合への期待値を持ち合わせています。既存のタイヤメーカーは、深い材料技術、流通ネットワーク、OEMとの関係性を活用し、センシング技術を量産タイヤに統合するとともに、生涯価値を高める保証・サービスプログラムの拡充を進めています。電子部品サプライヤーやセンサー専門企業は、自動車の耐久性・性能基準を満たすために必要な小型化ハードウェア、耐環境性パッケージング、センサー校正の専門技術を提供します。

テレマティクスおよびソフトウェア企業は、クラウドプラットフォーム、分析スタック、APIを提供し、生タイヤデータをフリート管理者やOEMシステム向けの活用可能な知見に変換します。一方、スタートアップ企業は、非伝統的なセンシング手法、新規の電力回収技術、設置複雑性を低減する軽量接続アプローチの実験を通じて、イノベーションサイクルを加速させることが多いです。これらのアーキタイプ間の連携は一般的であり、階層的なパートナーシップや戦略的提携により、既存メーカーは中核的な製造能力を損なうことなく、最先端のセンシング技術や分析機能を組み込むことが可能となります。

商業意思決定者にとって重要な示唆は、サプライヤー選定においてハードウェア性能、ソフトウェア相互運用性、アフターサポート、ロードマップ整合性のバランスが求められる点です。実証済みの信頼性、標準準拠インターフェース、地域別サポート体制を備えた統合パッケージを提供するサプライヤーは、OEMおよびフリート調達プロセスにおいてますます優先的に選ばれるでしょう。統合の複雑化が進む中、パイロット導入の成功実績と明確な総所有コスト優位性を示せる企業が競争優位性を強化します。

リスク管理と普及促進を図りながら、コネクテッドタイヤソリューションを拡大するためのメーカー・サプライヤー向け実践的戦略優先事項と運用手順

業界リーダーは、技術的可能性を実行可能な商業戦略へと転換し、コネクテッドタイヤのデータと機能性から価値を創出する必要があります。第一に、単一のハードウェアアーキテクチャを大型商用車、小型商用車、乗用車アプリケーションに適用可能なモジュラーセンサープラットフォームへの投資です。これにより開発コストを削減しつつ、ターゲットを絞った機能差別化が可能となります。第二に、テレマティクスプロバイダーやフリート管理企業との戦略的提携を優先し、シームレスなデータ統合を確保するとともに、バンドル提供による普及加速を図ります。

第三に、地域別の生産・サポート体制を構築し、関税リスクを軽減するとともにサービスサイクルを短縮することで、OEMおよびフリート顧客のニーズへの対応力を向上させること。第四に、サブスクリプション型分析サービス、成果連動型サービス契約、アフターマーケット向け改造キットなどを含む差別化された商業モデルを開発すること。これらのモデルは継続的な収益源を創出し、顧客維持を強化します。第五に、データガバナンス、サイバーセキュリティ、規制コンプライアンスを製品アーキテクチャに最初から組み込み、責任管理とOEM認証プロセスの円滑化を図ること。

最後に、実環境での運用におけるKPIと顧客価値を測定する厳格なパイロットフレームワークを採用し、製品機能と商業条件の改善に活用すべきです。リーダーはまた、センサー部品の一貫性を確保し、重要な電子部品への優先的アクセスを確保するため、サプライヤー育成プログラムへの投資も行うべきです。これらの提言を実行することで、組織はプロトタイプの検証から拡張可能な導入へと移行しつつ、利益率を守り、顧客の採用を加速させることが可能となります。

接続タイヤの統合と商業化に関する実践的知見を生み出すため、一次インタビュー、技術検証、シナリオ分析を組み合わせた調査手法の厳密性

本エグゼクティブサマリーを支える調査アプローチは、定性的・定量的調査を組み合わせ、技術的・商業的・地域的ダイナミクスに関する包括的見解を構築しました。1次調査では、エンジニアリングリーダー、調達責任者、フリートオペレーター、テレマティクス統合事業者への構造化インタビューを実施し、実務要件、統合上の課題、商業的嗜好を明らかにしました。2次調査では、技術文献、規制ガイダンス、公開製品仕様を網羅し、センサー機能、インターフェース規格、耐久性要件を検証しました。

製品アーキテクチャ、サービスモデル、サポート体制を考慮したシナリオ分析とサプライヤー比較プロファイリングによる相互検証を実施しました。本調査手法では三角測量を重視し、技術面談からの知見をテレマティクスシステム文書やOEM統合ガイドラインと比較し、整合性を確保しました。プロセス全体を通じて、設置の複雑さ、修理可能性、環境耐久性といった現実世界の制約に重点を置き、技術的可能性を運用実態に根ざすよう配慮しました。

最後に、本調査では関税動向や地域別生産事情の影響を受けた、進化する調達慣行と契約構造を捉えました。この調査手法により、コネクテッドタイヤソリューションの技術的実現可能性と、多様な車種・地域市場における機能導入を実現する商業的経路の両方を反映した分析が保証されました。

統合された製品戦略、サプライチェーン戦略、商業戦略が、コネクテッドタイヤの能力を持続的な価値へと転換する方法を示す戦略的要請の統合

結論としての統合分析は、コネクテッドタイヤが車両安全性、フリート生産性、アフターマーケットサービス革新における戦略的転換点となりつつあることを強調しています。センサーの小型化、テレマティクス統合、成果志向の商業モデルの収束により、タイヤは受動的部品から車両知能への能動的貢献者へと進化しました。OEMにとっては、タイヤデータを車両健康状態管理やADASワークフローに統合することを意味し、フリートにとっては、継続的診断を活用してダウンタイム削減と運用コスト管理を実現することを意味します。アフターマーケット提供者にとっては、プレミアムな後付けサービスやサブスクリプションサービスの道を開きます。

しかしながら、この可能性を実現するには、製品設計、サプライチェーンのレジリエンス、チャネル戦略の意図的な整合が求められます。関税圧力と地域ごとの規制体制は、現地生産とサプライヤー関係の多様化計画を加速させています。一方、セグメンテーションの現実を踏まえると、適切な接続性、構造、価格設定を備え、大型商用車、小型商用車、乗用車用途に構成可能なモジュラープラットフォームが求められます。結局のところ、強力なエンジニアリング実行力と柔軟な商業モデル、地域ごとの運用能力を兼ね備えた組織こそが、タイヤから得られるデータから長期的な価値を最大限に獲得できる立場にあると言えるでしょう。

まとめとして、コネクテッドタイヤの機会は統合的思考を報います。センサー技術力、堅牢なデータプラットフォーム、現実的な市場投入計画を組み合わせることで、メーカー各社は安全性の向上、運用効率化、そしてOEMおよびアフターマーケットチャネル全体にわたる新たな収益源を開拓できるでしょう。

よくあるご質問

• コネクテッドタイヤ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に3,070万米ドル、2025年には4,295万米ドル、2032年までには4億4,845万米ドルに達すると予測されています。CAGRは39.81%です。
• コネクテッドタイヤが車両の知能化において不可欠な理由は何ですか？
  • コネクテッドタイヤは、自動車の電動化、ADAS、フリートテレマティクス、持続可能性を追求した材料革新の収束点として位置づけられています。
• コネクテッドタイヤの技術的成熟がどのように進んでいますか？
  • 低電力広域通信と車両テレマティクスプラットフォームの成熟により、タイヤシステムはフリート管理や車両健康状態管理に統合されています。
• 関税圧力がサプライチェーンに与える影響は何ですか？
  • 関税の賦課により、製造拠点の見直しや現地組立の優先化、サプライヤーの多様化が進んでいます。
• コネクテッドタイヤ市場における主要企業はどこですか？
  • Continental AG、Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA、The Goodyear Tire & Rubber Company、Bridgestone Corporation、Pirelli & C. S.p.A.などです。
• コネクテッドタイヤの地域別展開経路はどのようになっていますか？
  • アメリカ大陸では運用効率と安全性の向上が重視され、欧州・中東・アフリカでは厳格な安全・環境規制が影響を与えています。
• コネクテッドタイヤの商業モデルはどのように変化していますか？
  • 単体のハードウェア販売から、センサー・接続性・分析サービスを包括した成果志向型提供へと移行しています。
• コネクテッドタイヤのセグメンテーションにおける重要な要素は何ですか？
  • 車種、コネクティビティの選択肢、構造形式、価格帯、エンドユーザーのニーズが製品戦略とチャネル戦略を決定します。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 商用車隊全体の安全性向上とコスト削減のため、リアルタイムのタイヤ空気圧・温度データを用いた予知保全アルゴリズムの統合
• タイヤトレッドへのエネルギーハーベスティングセンサーの採用により、外部バッテリー不要で継続的なテレマティクス監視システムを駆動します
• ライフサイクル最適化のためのデータ分析を統合した、環境に配慮したコネクテッドタイヤコンパウンドの持続可能性を重視した開発
• 5G対応車両接続技術の導入により、自律走行車両群向けの高頻度タイヤ状態監視と迅速なデータ交換を実現します。
• センサー搭載部品の真正性とトレーサビリティを確保するための、接続タイヤ向けブロックチェーンベースのサプライチェーン追跡システムの登場
• タイヤのデジタルツインモデルを活用し、予測分析のために様々な実走行条件下での摩耗パターンと性能をシミュレートすること
• 接続型タイヤシステムのサイバーセキュリティ基準に対する規制上の重点化により、センサー偽装やデータ侵害から車両ネットワークを保護します

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 コネクテッドタイヤ市場：車両タイプ別

• 大型商用車
• 軽商用車
• 乗用車

第9章 コネクテッドタイヤ市場接続タイプ別

• 圧力センサーシステム
• RFID
• テレマティクス統合

第10章 コネクテッドタイヤ市場タイヤ構造別

• バイアス
• ラジアル

第11章 コネクテッドタイヤ市場：価格帯別

• 低価格帯
• ミドルレンジ
• プレミアム

第12章 コネクテッドタイヤ市場：エンドユーザー別

• アフターマーケット
• OEM

第13章 コネクテッドタイヤ市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第14章 コネクテッドタイヤ市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第15章 コネクテッドタイヤ市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第16章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Continental AG
  • Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
  • The Goodyear Tire & Rubber Company
  • Bridgestone Corporation
  • Pirelli & C. S.p.A.
  • Hankook Tire & Technology Co., Ltd.
  • Yokohama Rubber Co., Ltd.
  • Nokian Renkaat Oyj
  • Sensata Technologies Holding plc
  • Texas Instruments Incorporated