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市場調査レポート
商品コード
1862617
自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：技術別、車種別、推進方式別、用途別、エンドユーザー別－2025年～2032年の世界予測Automotive Energy Harvesting & Regeneration Market by Technology, Vehicle, Propulsion, Application, End User - Global Forecast 2025-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：技術別、車種別、推進方式別、用途別、エンドユーザー別－2025年～2032年の世界予測 |
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出版日: 2025年09月30日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 197 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場は、2032年までにCAGR12.73％で4,271億6,000万米ドル規模に成長すると予測されております。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2024 | 1,637億5,000万米ドル |
| 推定年2025 | 1,846億5,000万米ドル |
| 予測年2032 | 4,271億6,000万米ドル |
| CAGR（%） | 12.73％ |
自動車用エネルギーハーベスティング・回生技術に関する戦略的入門書。OEMおよびサプライヤー向けに、中核技術、規制動向、価値創出の機会、導入経路を明確に解説します
自動車用エネルギーハーベスティング・回生技術は、ニッチな技術実験から急速に戦略的設計の柱へと移行し、車両アーキテクチャ、サプライヤーとの関係、アフターマーケットサービスに影響を及ぼしています。電動化、排出ガス規制、消費者需要が収束する中、メーカーとサプライヤーは、本来なら無駄になるエネルギーを回収する方法、および低電力発電を日常的な車両機能に統合する方法を再評価しています。本入門書では、技術的基盤、統合の商業的インセンティブ、意思決定者が製品ロードマップを適応させる際に考慮すべき運用上の要素を概説します。
変革的な技術シフトと業界横断的統合が、レジリエントなモビリティエコシステムに向けた車両エネルギー回収・貯蔵インターフェースおよびシステムレベル設計を再構築する仕組み
自動車用エネルギーハーベスティング・回生の情勢は、技術成熟度、規制圧力、変化するサプライチェーンの力学にまたがる一連の変革的な変化によって再構築されつつあります。太陽電池の効率とパッケージング技術の進歩により、従来は非現実的とされた場所へのパネル統合が可能となりつつあります。一方、圧電材料とフレキシブルフィルム構造の革新は、キャビン表面や構造部品へのハーベスター埋め込みという新たな機会を開いています。同時に、回生ブレーキシステムは従来のアーキテクチャを超え、電気式回生ブレーキと油圧式回生ブレーキのバリエーション双方でエネルギー回収を可能にする方向へ進化しており、それぞれに固有の統合と制御の要求があります。
米国関税政策の累積的影響評価：自動車エネルギーハーベスティング・バリューチェーンにおける部品調達サプライチェーンのレジリエンスと戦略的調達決定
近年の貿易サイクルで導入された関税政策変更の累積的影響は、自動車エネルギーハーベスティング・バリューチェーン全体に複雑な逆風と再配分機会を生み出しています。原材料、サブコンポーネント、完成モジュールに影響する関税調整は、調達経済性を変え、ニアショアリングを促進し、サプライヤー選定の計算式を変える可能性があります。従来、国境を越えた部品流通に依存していた企業は、物流の再構築、代替サプライヤーの選定、あるいはマージン圧縮によるコスト吸収といった決断を迫られています。
技術・車種・推進方式・用途・エンドユーザーを戦略的考慮事項と結びつける主要なセグメンテーション分析
精緻なセグメンテーションフレームワークにより、技術選択が車両アーキテクチャ、推進方式、用途、購買チャネルと交差する領域が明確化され、エネルギーハーベスティングシステムの設計と商業化の方向性が形作られます。技術別では、市場は太陽光発電ハーベスター、圧電式ハーベスター、回生ブレーキ、熱電発電機に広がります。太陽光発電オプションは両面パネルと片面パネルに分岐し、それぞれ異なる設置方向やアルベド条件に適応します。一方、圧電技術はカンチレバー型デバイスと柔軟なフィルム実装に分類され、後者はピーク出力を犠牲にすることで適合性を高めています。回生ブレーキは、バッテリー管理システムと緊密に統合される電気式回生ブレーキと、大型車両や改造用途に適した油圧式回生ブレーキに区分されます。熱電発電機は、能動冷却方式と受動冷却方式に分かれます。これらは効率と統合の複雑さの両方を決定します。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
- 運動エネルギー回収システムの主流内燃機関車種への統合
- 車室内振動エネルギー回収用途向け圧電センサーの最適化
- ハイブリッドパワートレインにおける廃熱回収のための熱電発電機の導入
- 電気自動車およびハイブリッド車の効率性向上のための回生ブレーキアルゴリズムの進歩
- 補助電源供給用バッテリー内蔵型ソーラールーフパネルの商用化
- 道路振動によるエネルギー回収のための電磁サスペンションの活用
- 回生ブレーキ出力を補完するための超電容器エネルギー貯蔵システムの採用
- リアルタイムエネルギー回収最適化のためのスマートエネルギー管理プラットフォームの開発
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：技術別
- 太陽光発電ハーベスター
- 両面パネル
- 片面パネル
- 圧電式エネルギーハーベスター
- カンチレバー方式
- フレキシブルフィルム
- 回生ブレーキ
- 電気式回生ブレーキ
- 油圧式回生ブレーキ
- 熱電発電機
- 能動冷却
- 受動冷却
第9章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：車種別
- 商用車
- 大型トラック
- 軽商用車
- 電気自動車
- バッテリー電気自動車
- 60～100 kWh
- 60kWh未満
- 100kWh超
- プラグインハイブリッド電気自動車
- バッテリー電気自動車
- ハイブリッド車
- フルハイブリッド
- マイルドハイブリッド
- 乗用車
- ハッチバック
- セダン
- SUV
第10章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：推進方式別
- 従来型
- ディーゼル
- ガソリン
- 電気自動車
- バッテリー電気自動車
- プラグインハイブリッド電気自動車
- ハイブリッド
- フルハイブリッド
- マイルドハイブリッド
第11章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：用途別
- HVACシステム
- 冷却
- 暖房
- 照明システム
- 外装照明
- 室内照明
- 車載インフォテインメント
- オーディオシステム
- ディスプレイユニット
- パワートレイン支援
- 補助電源
- スタート・ストップ機能
第12章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：エンドユーザー別
- アフターマーケット
- 独立系サービスセンター
- 小売店
- 純正機器メーカー
- ティア1サプライヤー
- ティア2サプライヤー
第13章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第14章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第15章 自動車用エネルギーハーベスティング・回生市場：国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第16章 競合情勢
- 市場シェア分析, 2024
- FPNVポジショニングマトリックス, 2024
- 競合分析
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- DENSO Corporation
- ZF Friedrichshafen AG
- Hitachi Automotive Systems, Ltd.
- Aisin Seiki Co., Ltd.
- Schaeffler AG
- BorgWarner Inc.
- Valeo SA
- Magna International Inc.
