ICエンジン車用電動モーター市場：タイプ別、車種別、定格出力別、冷却タイプ別、販売チャネル別-2025-2032年世界予測

ICエンジン車用電動モーター市場は、2032年までにCAGR 4.56%で1兆341億5,000万米ドルの成長が予測されています。

主な市場の統計
基準年2024	7,238億2,000万米ドル
推定年2025	7,569億2,000万米ドル
予測年2032	1兆341億5,000万米ドル
CAGR（%）	4.56%

内燃機関自動車における電気モーターの役割の進化と、エンジニアリング、サプライチェーン、規制の背景を簡潔に説明

内燃機関を搭載する自動車に電動化部品が浸透するにつれて、自動車の状況は微妙だが重大な変化を遂げつつあります。電気トラクション・モーター、補助電子モーター、スターター・ジェネレーター・システムは、もはや周辺機器ではなく、排出ガス規制、燃費目標、消費者の嗜好の変化を満たすためにOEMやサプライヤーが追求するハイブリッド化戦略にとって不可欠なものとなっています。本レポートのイントロダクションでは、従来のパワートレインアーキテクチャにおける電気モーターの役割を整理し、技術的な相乗効果、エンジニアリング上のトレードオフ、部品設計と調達に影響を与える競合力学に焦点を当てています。

最近の製品プログラムでは、統合の複雑さとパッケージングの制約が、モーターのトポロジー、冷却アプローチ、制御電子機器の技術革新を促しています。その結果、メーカーは耐久性、熱管理、コスト効率と性能向上のバランスを取るようになっています。イントロダクションでは、これらの開発をより広範なサプライチェーンの動向や規制の促進要因の中に位置づけ、製品ライフサイクル計画、サプライヤの選定、機械、電気、ソフトウェアのエンジニアリングチーム間の部門横断的な協力体制について解説しています。

読者は、業界のインプットを収集・分析するために使用した調査手法の概要とともに、後続のセクションで取り上げる主なモーターの種類と自動車の用途を知ることができます。推測的な予測ではなく、製品戦略、調達決定、プログラム・ロードマップをサポートする実用的な洞察に重点を置いており、経営幹部による議論や運営計画のための信頼できる基盤を提供しています。

技術統合、サプライチェーンの再構築、規制強化が、従来のパワートレインにおける電気モーターの役割とサプライヤー戦略をどのように再構築しているか

パワートレインの電動化、材料の革新、サプライヤとOEMの関係の変化により、業界は変革期を迎えています。改良されたインバータ統合、高効率トポロジー、強化された熱管理などのモータ設計の進歩は、コンポーネントの価値提案を変化させ、メーカーがハイブリッド化戦略と組み合わせることで、燃料消費量と排出量の有意義な削減を達成することを可能にしています。同時に、ソフトウェア定義制御とモデルベース・キャリブレーションの台頭により、電気、制御、機械の各分野間の連携が強化され、車両プログラム内の新たなクロスシロ・ガバナンス・モデルが促されています。

サプライチェーンも進化しています。モーターメーカーがメカトロニクスやシステム統合に能力を拡大する一方で、従来の部品サプライヤーが上流に移動して完全な電動化モジュールを提供するようになり、サプライヤーの階層的役割が再定義されつつあります。材料のシフト、特にレアアース代替品と高度なラミネーションの使用の増加が、調達の優先順位とサプライヤーの認定プロセスを再構築しています。排出ガスと燃費に関する規制強化により、マイルドハイブリッドとストロングハイブリッドのソリューションの採用が加速しており、これはプラットフォームエンジニアリングの決定、重量の最適化、コスト配分に影響を及ぼしています。

こうした動きは、製品アーキテクチャ、サプライヤーの選択、アフターマーケット戦略に影響を与えるエコシステムレベルの変革を促しています。研究開発、調達、生産計画をこうしたシフトに合わせるメーカーとサプライヤーは、統合までの時間を短縮し、より強靭なサプライチェーンを実現し、電動化が進む内燃機関車のポートフォリオでより明確なバリューを獲得することができると思われます。

最近の関税変更がモーター部品調達における地域化、ニアショアリング、調達戦略の転換をどのように促しているかの評価

最近の貿易政策の動向と関税の調整は、電動化に関連する部品の調達戦略に新たな複雑性をもたらしています。関税の変更は、磁性材料、パワーエレクトロニクス、機械加工部品などの上流インプットに影響を及ぼし、その結果、サプライヤーの選択、地域別製造フットプリント、総着陸コスト評価に影響を及ぼします。メーカーがサプライヤーベースを再評価するにつれ、決定には、コスト考慮とリードタイム信頼性のバランス、政策変動に対するリスク軽減の必要性がますます反映されるようになっています。

これに対応するため、一部の企業は、国境を越えた関税の影響を軽減し、現地のOEMプログラムへの対応力を向上させるために、生産の地域化を加速させています。また、重要なサブアセンブリーの管理を維持し、マージンを確保するために、垂直統合やニアショアリング戦略を深化させた企業もあります。さらに、契約構造や調達方針は、より明確な関税パススルー条項、原材料エクスポージャーのヘッジ取り決め、代替調達のためのコンティンジェンシープランを含むように進化してきました。

エンジニアリングチームは、設計サイクルの早い段階で部品の仕様や原産地の主張を検証するために、調達や貿易コンプライアンス部門と緊密に連携しなければならなくなりました。関税は部品調達の経済性を変化させるが、効果的な緩和策としては、透明性の高いサプライチェーンのマッピング、地域のサプライヤーとの戦略的パートナーシップ、プログラムのタイムラインを損なうことなく貿易環境の変化に適応できる柔軟な製造戦略が鍵となります。

モーターのトポロジー、車両用途、パワークラス、冷却アプローチ、販売チャネルを設計と商品化の選択に結びつける詳細なセグメンテーション分析

セグメンテーションのきめ細かなビューにより、モーターファミリーやアプリケーション領域ごとに異なるエンジニアリングと商業のダイナミクスが明らかになります。交流モーターは誘導型と同期型に分かれ、直流モーターはブラシ付きとブラシレスに分かれます。それぞれのトポロジーは、制御の複雑さ、効率、トルク密度、期待されるメンテナンスの観点からトレードオフを提示し、特定の車両アプリケーションの選択に影響を与えます。

車両のタイプ別に考えると、モーターは商用車、乗用車、二輪車で多様な役割を果たしています。商用車は、耐久性と熱的堅牢性が最優先される大型商用車と小型商用車のプラットフォームに分かれ、乗用車は、パッケージング効率、NVH性能、洗練された制御を優先する小型車、中型車、高級車のセグメントに分かれます。二輪車は、高エンジン容量と低エンジン容量のカテゴリーに分かれ、コンパクト性と費用対効果が要求されるため、さまざまなモーター仕様と冷却戦略が形成されます。

定格出力は高電圧、中電圧、低電圧のカテゴリーに分かれ、絶縁、インバータの組み合わせ、安全プロトコルの設計上の決定を促します。さらに、空冷式か液冷式かの冷却アプローチによって、熱エンベロープの設計とパッケージングの制約が決まります。最後に、販売チャネルをOEMとアフターマーケットにセグメンテーションし、アフターマーケットを正規サービスと独立サービスチャネルに細分化することで、保証構造、保守性、部品流通戦略に影響を与えます。これらのセグメンテーションを組み合わせることで、的を絞った製品ロードマップと商品化計画をサポートする多面的な理解が生まれます。

世界の主要市場において、製造、テスト、商品化のリソースをどこに配置するかを決定する地域力学とプログラムの優先順位

地域ダイナミックスは、技術採用、サプライチェーン設計、規制対応を実質的な形で形成します。アメリカ大陸では、OEMプログラムは、進歩的な排ガス規制と強力なアフターマーケットエコシステムが混在していることが特徴であり、性能と保守性、コスト効率のバランスが取れたソリューションが好まれます。その結果、車両ライフサイクルの延長をサポートする統合対応モジュールと堅牢な診断が特に重視されています。

欧州、中東・アフリカでは、規制の厳しさとフリートの多様性により、需要プロファイルが差別化されています。都市排出ガスプログラムと厳格な試験制度により、高効率モーター設計と厳格な耐久性検証の重要性が高まっています。一方、中東・アフリカ市場では、堅牢性と多様な運転条件への適応性が優先されることが多く、サプライヤーは製品バリエーションとサービスネットワークを地域のニーズに合わせて調整する必要があります。アジア太平洋では、密集した製造エコシステムと、大量生産される小型乗用車から二輪車まで幅広い車両セグメントにより、規模、コスト管理、迅速なイノベーションサイクルが市場のポジショニングを決定する、非常に競合性の高い環境が形成されています。

これらの地域的な洞察を総合すると、試験施設をどこに設置するか、販売代理店契約をどのように構成するか、製品の機能セットにどのような優先順位をつけるかといった意思決定に役立っています。設計仕様と商業戦略を、地域の規制状況や顧客の期待に合致させる企業は、製品性能と最終市場の要求との間のより良い整合性を確保することができます。

エンジニアリングの卓越性、統合能力、地域サービスネットワークがサプライヤーの競争力と長期的なOEMパートナーシップをどのように決定するか

電気モーターのサプライチェーンにおける競合の位置付けは、エンジニアリングの深さ、システム統合能力、サービスネットワークの範囲によって定義されます。主要企業は、モーター制御アルゴリズム、熱管理ソリューション、車両プラットフォーム間での柔軟な統合を可能にするモジュールアーキテクチャへの投資を通じて差別化を図っています。これらの能力は、単体のコンポーネントではなく、完全なサブシステムを提供するために、インバーターサプライヤー、材料専門家、ソフトウェアプロバイダーとのパートナーシップによって強化されることが多いです。

信頼性試験、NVH低減、現場でのサービス性を優先するメーカーは、長期的なOEM関係を勝ち取る傾向にあり、一方、コストの最適化と拡張可能な生産に重点を置くメーカーは、大量生産層を獲得します。主要地域での生産拠点の拡大、現地でのテクニカル・サポート・センターの設立、重要原材料の供給契約の確保といった戦略的な動きは、市場の回復力を強化します。アフターマーケットの競争力は、多くの場合、認定サービス・チャネルの利用可能性と、保証と性能基準を維持する認定交換ユニットを提供する能力によって左右されます。

競合情勢全体では、設計変更への機敏な対応、迅速なプロトタイピング能力、透明性の高い品質システムが決め手となります。エレクトロメカニカルの深い専門知識と対応力のある商業構造を併せ持つ企業は、乗用車、商用車、二輪車の各セグメントにおいて、プログラムのリスクを最小限に抑えつつ、OEMの統合スケジュールとの整合性を確保しながら、ビジネスチャンスを獲得する上で最適な立場にあります。

弾力性を強化し、統合を加速し、プログラムの経済性を守るために、経営幹部が優先すべき実践的な戦略転換と能力投資

業界のリーダーは、戦略をモジュール化された製品アーキテクチャー、弾力性のあるサプライチェーン、そして機能横断的な利害関係者との緊密な連携に向けるべきです。モーターとインバーターパッケージのモジュール化を優先することで、プラットフォームへの迅速な適合が可能になり、派生車種全体の統合コストが削減されます。これと並行して、重要部品の二重調達戦略に投資し、地域の代替製造業者を育成することで、貿易政策の転換や材料不足にさらされるリスクを軽減することができます。

リーダーはまた、部品仕様、調達決定、およびコンプライアンスチェックがプログラムスケジュールの早い段階で統合されるように、製品エンジニアリングチームと調達チーム間の連携を強化することを公式化すべきです。この連携により、再設計サイクルが短縮され、原産地証明や関税の適用に関する責任が明確になります。さらに、OEMと正規サービスチャネルの橋渡しをする明確なアフターセールス・サポート・モデルを確立することで、顧客体験を向上させ、ライフサイクルの収益源を守ることができます。

最後に、企業は透明性の高い品質管理システムを維持しながら、組込み制御と熱シミュレーションの能力構築を加速させるべきです。これらの技術投資は、柔軟な契約条件や地域別の生産計画といった戦略的な商業的調整と組み合わされることで、コスト競争力とプログラムの信頼性を維持しながら、技術シフトや政策力学に機敏に対応することができるようになります。

実務家インタビュー、技術検証、地域サプライチェーンマッピングを組み合わせた堅牢な多方式調査アプローチにより、実行可能で信頼性の高い洞察を確保

本レポートの基礎となる調査は、業界関係者への1次インタビュー、技術文献レビュー、サプライチェーン実務の構造化分析を組み合わせた多方式アプローチを活用しました。一次インプットには、エンジニア、調達リーダー、アフターマーケットマネージャーとのディスカッションが含まれ、現実世界の制約、設計の優先順位、サービスに対する期待を理解しました。これらの定性的な洞察は、技術的なトレードオフやシステムレベルの相互作用を検証するために、技術的なホワイトペーパーや規格文書と統合されました。

データ収集は、制御工学、熱設計、調達の意思決定間の相互作用を反映した調査結果を確実にするため、部門横断的な視点を重視しました。さらに、サプライヤーの選定、認定スケジュール、サービスネットワークの設計に関する教訓を抽出するため、プログラムレベルの統合のケーススタディが分析されました。調査手法には、規制環境、アフターマーケット構造、製造フットプリントの違いを特定するための地域マッピングも含まれました。

プロセス全体を通じて、信頼性を高め、バイアスを最小化するために、複数の情報源の三角測量と業界との直接的な関わりが用いられました。この手法は、実務家の経験と技術的証拠に裏打ちされた、強固で実行可能な洞察力をサポートし、意思決定者に、憶測的な予測に頼ることなく戦略的計画を立てるための現実的な基盤を提供します。

従来のパワートレインにおける電動化コンポーネントのメリットを享受するためには、機能横断的な連携と的を絞った能力構築が必要であることを強調する結論の総括

最後に、内燃エンジン車用の電気モーターは、現在の製品ロードマップにおいて極めて重要な位置を占めており、測定可能な効率と性能の利点を提供する一方で、新たな統合とサプライチェーンの複雑さをもたらしています。トポロジーの選択、冷却戦略、パワークラスの決定が相互に作用することで、エンジニアリングの成果だけでなく、調達やアフターセールスモデルも形作られます。その結果、企業は、従来のパワートレイン内で電動化の可能性を完全に実現するために、エンジニアリング、調達、および商業機能を調整する必要があります。

規制圧力と貿易政策力学は、適応性のある製造・調達戦略の必要性をさらに強調し、地域市場の特性は、オーダーメイドの製品バリエーションとサービス・アプローチを要求します。競争上の優位性は、モーターと制御システムにおける技術的な深みと、特にサプライヤーの認定、地域フットプリントの最適化、アフターマーケットへの対応といった業務上の俊敏性を兼ね備えた企業にもたらされます。この結論は、電動化コンポーネントがもたらす業務上および規制上の優位性を獲得するには、的を絞った能力投資に裏打ちされた、機能横断的な戦略的連携が不可欠であることを改めて示しています。

よくあるご質問

• ICエンジン車用電動モーター市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に7,238億2,000万米ドル、2025年には7,569億2,000万米ドル、2032年までには1兆341億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは4.56%です。
• 内燃機関自動車における電気モーターの役割はどのように進化していますか？
  • 電動化部品が浸透するにつれて、電気トラクション・モーター、補助電子モーター、スターター・ジェネレーター・システムは、ハイブリッド化戦略にとって不可欠なものとなっています。
• 最近の製品プログラムにおけるモーターのトポロジーや冷却アプローチの進化は何ですか？
  • 統合の複雑さとパッケージングの制約が、モーターのトポロジー、冷却アプローチ、制御電子機器の技術革新を促しています。
• 技術統合、サプライチェーンの再構築、規制強化はどのように電気モーターの役割を再構築していますか？
  • パワートレインの電動化、材料の革新、サプライヤとOEMの関係の変化により、業界は変革期を迎えています。
• 最近の関税変更はモーター部品調達にどのような影響を与えていますか？
  • 関税の変更は、サプライヤーの選択、地域別製造フットプリント、総着陸コスト評価に影響を及ぼします。
• モーターのトポロジーや車両用途に関するセグメンテーション分析はどのように行われていますか？
  • 交流モーターは誘導型と同期型に、直流モーターはブラシ付きとブラシレスに分かれ、それぞれのトポロジーが特定の車両アプリケーションの選択に影響を与えます。
• 地域ダイナミックスは製造、テスト、商品化のリソース配置にどのように影響しますか？
  • 地域ダイナミックスは、技術採用、サプライチェーン設計、規制対応を実質的に形成します。
• エンジニアリングの卓越性はサプライヤーの競争力にどのように寄与しますか？
  • エンジニアリングの深さ、システム統合能力、サービスネットワークの範囲によって競合の位置付けが定義されます。
• 経営幹部が優先すべき実践的な戦略転換は何ですか？
  • モジュール化された製品アーキテクチャー、弾力性のあるサプライチェーン、機能横断的な利害関係者との緊密な連携に向けるべきです。
• 調査手法はどのように構成されていますか？
  • 業界関係者への1次インタビュー、技術文献レビュー、サプライチェーン実務の構造化分析を組み合わせた多方式アプローチを活用しています。
• 内燃エンジン車用の電気モーターの重要性は何ですか？
  • 電気モーターは、測定可能な効率と性能の利点を提供し、サプライチェーンの複雑さをもたらします。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 燃費向上のためのマイルドハイブリッドドライブトレインへの高効率永久磁石モーターの統合
• 商用車の発進停止及び回生ブレーキ用途のコスト効率の良い誘導モーターの開発
• 小型軽量マイルドハイブリッド車アーキテクチャを可能にする48ボルト電気モーターシステムのアーキテクチャの進歩
• 電気モーターアシスト内燃自動車のピーク電力需要をサポートするためのキャパシターベースのエネルギー貯蔵の導入
• ハイブリッド電気モーターシステムの予知保全と性能最適化のためのデジタルツイン技術の採用
• 乗用車の電気モーター用軽量ステーターとローターを製造するための積層造形の利用
• 電動機効率向上のためのSiCベースインバータ統合に向けたOEMと半導体サプライヤの協業
• モジュール式電気モータープラットフォームの標準化により、車両セグメント間の開発期間と生産コストを削減
• 排出ガス規制強化に対応する商用車向け後付け電気モーターキットの拡大
• 高性能ハイブリッド・ドライブトレインの連続トルク出力を維持するための高度な熱管理ソリューションの統合

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 ICエンジン車用電動モーター市場：タイプ別

• 交流
  • 誘導
  • 同期式
• 直流
  • ブラシ付き
  • ブラシレス

第9章 ICエンジン車用電動モーター市場：車両タイプ別

• 商用車
  • 大型商用車
  • 小型商用車
• 乗用車
  • コンパクト
  • 高級
  • 中型
• 二輪車
  • 高エンジン容量
  • 低エンジン容量

第10章 ICエンジン車用電動モーター市場：出力定格別

• 高電圧
• 低電圧
• 中電圧

第11章 ICエンジン車用電動モーター市場冷却タイプ別

• 空冷
• 液冷

第12章 ICエンジン車用電動モーター市場：販売チャネル別

• アフターマーケット
  • 正規サービス
  • 独立サービス
• OEM

第13章 ICエンジン車用電動モーター市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第14章 ICエンジン車用電動モーター市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第15章 ICエンジン車用電動モーター市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第16章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Robert Bosch GmbH
  • Continental AG
  • Denso Corporation
  • Valeo SA
  • BorgWarner Inc.
  • Hitachi Astemo, Ltd.
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Nidec Corporation
  • Johnson Electric Holdings Limited
  • GKN Automotive Limited