自動車補修用コーティング市場：製品タイプ、樹脂タイプ、技術、車種、エンドユーザー、販売チャネル別-2025～2032年の世界予測

自動車補修用コーティング市場は、2032年までにCAGR 5.80%で196億7,000万米ドルの成長が予測されています。

規制状況、技術の進歩、修理チャネルの変化により、自動車用再塗装の状況がどのように変化しているかを説明する簡潔な戦略概要

自動車補修用塗料セクタは、OEMサービスセンター、独立系整備工場、移動式補修作業において、補修・再塗装された自動車の外観、腐食防止、耐久性を支えています。近年、排ガス規制の強化、車両の電動化の加速、プレミアム仕上げや特注仕上げに対する消費者の嗜好の進化、カラーマッチングやプロセス最適化用デジタルツールの着実な台頭により、その状況は大きく変化しています。こうした背景から、メーカー、流通業者、サービスプロバイダは、処理能力と仕上げ品質を維持しながら環境性能を向上させるという二重の使命に直面しています。

その結果、製品革新の中心は、低VOC配合、代替樹脂システム、耐久性を損なうことなくサイクルタイムを短縮する硬化技術となっています。一方、下流のチャネルは多様化し、スピードと利便性を優先する移動式修理サービスやマルチブランドワークショップネットワークが含まれるようになりました。産業がサプライチェーンの複雑さと規制のモニタリングの目をかいくぐる中で、配合、技術採用、流通パートナーシップをめぐる戦略的選択は、競合優位性を維持するための決定的要因となっています。

このエグゼクティブサマリーの目的は、補修用コーティングを形成する最も重要な動向をまとめ、製品タイプ、樹脂化学、用途技術、車両カテゴリー、エンドユーザー、流通チャネルにわたるセグメンテーションの力学を解釈し、これらの見解をメーカー、流通業者、補修ネットワークに対する実行可能な提言に反映させることです。この採用は、生の数字よりも現実的な意味合いを重視することで、変革的なシフト、関税の影響、地域的なニュアンス、市場参入企業が今後数年間で繁栄するために対処しなければならない戦略的必須事項などをより深く探求するための舞台を整えるものです。

環境規制、高速硬化技術、デジタルカラーマッチング、サプライチェーンの強靭性が、製品開発と開発のアプローチをどのように変革しつつあるか

自動車補修用コーティングの競争優位性を再定義するために、いくつかの変革的シフトが収束しつつあり、これらのシフトは研究開発の優先順位、製造フットプリント、顧客エンゲージメントモデルを大きく変えつつあります。第一に、環境規制と企業の持続可能性へのコミットメントにより、水性と低VOC溶剤系塗料の普及が加速しており、メーカー各社は色安定性と耐スクラッチ性を維持しながら排出量を削減するため、プライマー、ベースコート、クリアコートを改良しています。これと並行して、UV硬化や速硬化システムなどの硬化技術の進歩により、サイクルタイムの大幅な短縮が可能になり、修理業者やOEMサービスセンターのスループットが向上しています。

第二に、樹脂と技術の融合が、エポキシやポリウレタンシステムの耐久性と、アクリルやポリエステル混合の応用上の利点を融合させた新しいハイブリッドソリューションの原動力となっています。この融合は、高耐食性保護ニーズや高級美観仕上げのニーズに合わせた製品をサポートします。一方、分光測色カラーマッチング、プロセス管理ソフトウェア、eコマース調達に見られるデジタル化によって、統合されたサービス提供とデータ主導型のカスタマーサポートの重要性が高まっています。これらの機能により、手戻りが減り、初回から正しい結果が得られるようになり、消耗品やトレーニングプログラムを通じて、継続的な収益が得られるようになります。

第三に、チャネルの進化が購買行動とサービス行動を再形成しています。ブランドのマルチブランド修理工場やOEMサービスセンターは、標準化され、適用が容易な製品と認定トレーニングをますます求めるようになり、一方、独立系修理工場やモバイルサービスは、コスト効率と迅速なターンアラウンドを優先しています。この乖離により、メーカーは多層的な製品戦略を採用し、代理店支援プログラムを拡大するようになりました。最後に、サプライチェーンの回復力とニアショアリングは、企業が関税の変動と物流の途絶をヘッジするための戦略的優先事項となっており、地域生産、在庫バッファリング、代替調達戦略への投資を促しています。こうしたシフトが相まって、スピード、持続可能性、サービス統合が市場のリーダーを決定する新たな経営環境が形成されています。

関税の圧力が、産業内の調達戦略、在庫プラクティス、コンプライアンス能力、地域生産の意思決定をどのように再構成しているかを評価します

米国で課された関税の累積的な影響により、企業はサプライチェーン、コスト構造、市場アクセス戦略を再評価する必要に迫られています。関税に起因するコスト圧力は、バリューチェーン全体の利害関係者に原料、顔料、特殊添加剤の調達決定を再評価するよう促し、調達チームは関税関連の価格変動へのエクスポージャーを最小限に抑えるため、多様なサプライヤー・ポートフォリオや地域調達ハブを模索しています。その結果、メーカーはサプライヤーとの契約の透明性を高め、長期供給契約を再交渉し、重要な中間体については可能な限り垂直統合を検討せざるを得なくなりました。

下流チャネルでは、流通業者や修理業者が、競合を低下させることなくマージンを維持するために、在庫管理と価格戦略を調整しました。一括購入やヘッジメカニズムを活用するために注文サイクルを長くした業者もあれば、陸揚げコストとリードタイムを削減するため、在庫を需要センターの近くに集中させた業者もあります。さらに、関税の引き上げによって、高価値の配合物や独自のコーティング剤のオンショアリングやニアショアリング生産能力に関する協議が加速し、地域の規制変更や顧客ニーズへの迅速な対応が可能になりました。

コンプライアンスや書類作成の負担も増大し、企業は税関の専門知識を強化し、貿易コンプライアンスシステムへの投資を余儀なくされています。越境部品の流れに依存していたメーカーにとって、関税は、より高い関税が課される材料を代用するための製品のリエンジニアリングに拍車をかけ、多くの場合、性能と耐久性を維持するための追加的な研究開発の引き金となりました。重要なことは、こうしたシフトが柔軟性の価値を高めていることです。製剤レシピを適応させたり、包装サイズを変更したり、による配送形態に軸足を移したりできる企業は、関税のショックをよりうまく吸収することができます。関税の影響は、目先のコスト管理に影響を及ぼすだけでなく、現地化、サプライヤーとの提携、ポートフォリオの回復力といった、より長期的な構造的決定を加速させています。

戦略的セグメンテーション分析により、製品タイプ、樹脂ケミストリ、用途技術、車両カテゴリー、エンドユーザープロファイル、流通チャネルがどのように相互作用して需要を形成しているかを明らかにします

セグメンテーションから得られる洞察は、どこに価値が集中し、どこで性能の向上が最大の商業的リターンをもたらすかを明らかにします。製品タイプ別にセグメント化すると、市場はベースコート、クリアコート、プライマーで構成され、各カテゴリー内には微妙な区別があります。ベースコートは金属、パール、フラットカラー仕上げに対応するエフェクトベースコートとソリッドベースコートに区別され、クリアコートは光沢保持と耐薬品性のトレードオフを反映してアクリルクリアコートとウレタンクリアに分けられ、プライマーは接着性、腐食防止、下地調整の要件を満たすエポキシプライマー、ハイビルドプライマー、ウォッシュプライマーに及びます。それぞれのサブカテゴリーが、異なる補修シナリオ、機器のニーズ、顧客の期待を対象としているため、こうした製品の区別により、個による研究開発と市場投入の必要性が生まれます。

アクリル樹脂、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂、ポリウレタン樹脂はそれぞれ独自の性能プロファイルを持っているため、樹脂タイプをサブセグメンテーションすることで配合戦略がさらに明確になります。アクリル系は色の透明度と光沢を提供し、エポキシ系は接着性と耐食性を重視し、ポリエステル系は効率的なサンディングとボディワーク適合性を可能にし、ポリウレタン系はプレミアムクリアコートと長寿命仕上げに適した耐久性と耐薬品性のバランスを記載しています。樹脂の選択と製品タイプの相互作用により、塗布プロトコル、表面処理の必要性、環境コンプライアンスの経路が決定されます。

技術のサブセグメンテーションにより、粉体、溶剤系、UV硬化型、水性の各アプローチにおいて、作業上と環境上のトレードオフが明確になります。粉体塗料は、従来型に工業部品やアフターマーケット部品に使用され、無溶剤の利点があるが、特定の硬化インフラが必要です。溶剤系は、確立されたプラクティスにより、特定の補修ワークフローでは依然として普及しているが、UV硬化技術は、適合する基材に対して迅速なサイクルタイムとエネルギー効率を記載しています。水性技術は、排出量目標を達成するために採用されることが増えているが、ベースコートとクリアコートで一貫した美観を確保するためには、配合に関する専門知識が必要となります。

商用車はさらに大型商用車と小型商用車に分けられ、乗用車はハッチバック、セダン、SUVのボディスタイルで区分されます。商用車は耐久性と腐食防止を優先することが多く、エポキシ系プライマーと堅牢なトップコートが好まれる一方、乗用車セグメント、特にSUVとプレミアムセダンは、差別化されたスタイリングをサポートするエフェクト系ベースコートと高光沢ウレタン系クリアコートの需要を牽引しています。

エンドユーザーのセグメンテーションは、ブランドマルチブランドのワークショップ、独立系修理工場、移動修理サービス、OEMサービスセンターに分かれており、それぞれが独自の購買行動、トレーニングのニーズ、技術サポートへの期待を示しています。ブランドの修理工場やOEMセンターは、認定製品や包括的なトレーニングプログラムを必要とすることが多いが、移動サービスや独立系ショップは、使いやすさ、硬化時間の早さ、コスト効率の良い包装を重視します。ディストリビューター主導のチャネルは、幅広い品揃えとローカルサービスを重視するのに対し、OEMチャネルは、仕様の遵守、長期契約、統合ロジスティクスを重視します。これらのセグメンテーション層を理解することで、対象を絞った製品設計、差別化されたサービスの提案、優先順位をつけた商業投資が可能になります。

南北アメリカ、欧州、中東・アフリカ、アジア太平洋の規制体制、車両台数構成、チャネル構造が、どのように需要と供給の戦略を形成しているかを地域別に解説

地域力学は、技術導入、規制遵守、市場投入戦略に重大な影響を与えます。南北アメリカでは、規制の枠組みや消費者の期待が、メーカーを低VOC水性ソリューションや、大量修理ネットワークの迅速なターンアラウンドを実現できる速硬化技術へと押し上げています。アフターマーケットの特徴として、大規模なマルチブランドワークショップチェーンと独立系ショップの緻密なネットワークが混在しているため、拡大性のある販売代理店との提携やトレーニングプログラムの機会が創出されています。さらに、貿易施策とロジスティクスへの配慮から、サービスレベルを維持するための地域別製造・在庫戦略の重要性が強まっています。

欧州、中東・アフリカでは、厳しい環境規制と高級車の高い普及率が相まって、美観と腐食防止の両方の基準を満たす高性能ウレタン・クリアコートと高度プライマーへの需要が加速しています。OEMと認定工場チャネルは大きな影響力を持ち、フランチャイズ修理ネットワークはしばしば製品仕様とトレーニング要件を決定します。一方、中東・アフリカの一部では、耐久性への懸念と気候的要因が耐紫外線性と強固な下地保護の重要性を高めており、現地の状況に合わせた配合が求められています。

アジア太平洋では、車両基地の急速な拡大、サプライチェーンの多様化、さまざまな排ガス規制が、機会と複雑さの両方を生み出しています。同地域の一部の市場では、規制とコスト効率に後押しされて水性やUV硬化型システムの採用が急速に進んでいる一方、確立されたプラクティスと設備投資により溶剤系ソリューションへの依存が続いている市場もあります。この地域のアフターマーケットはダイナミックで、モバイル修理サービスの存在感が高まり、デジタル調達活動が活発化しています。これらの地域的な差異を総合すると、柔軟な製品ポートフォリオ、地域に特化した技術サポート、規制体制やチャネル構造に合わせて調整されたサプライチェーン戦略が必要となります。

競合情勢評価では、ポートフォリオの幅の広さ、低排出イノベーション、各地域での製造、チャネルの有効化が、いかにして差別化された市場ポジションを生み出すかを強調しています

補修用コーティングセグメントの競合力学は、規模、技術の深さ、市場の機敏性によって定義されます。大手グローバル企業や各地域のスペシャリストは、低排出ガス化学品への投資と、耐久性のある高性能な仕上げ材を提供する必要性とのバランスを取りながら、差別化された戦略を追求しています。ポートフォリオの幅は重要です。プライマー、ベースコート、クリアコートの各システムに互換性のある製品を提供できる企業は、ワークショップでの調達やトレーニングを簡素化し、独自の添加剤や着色剤に投資する企業は、有意義な製品の差別化を生み出します。

戦略的優先事項には、低VOCと水性機能の拡大、UV硬化とラピッドキュアプラットフォームの開発加速、デジタルカラーマッチング、トレーニングアカデミー、認定用途プログラムなどのアフターサービス提供の強化が含まれます。機器プロバイダ、ソフトウェア会社、流通業者とのパートナーシップは、リーチを拡大し、選択的な地域製造と包装の革新は、土地取得コストを削減し、可用性を向上させています。競争上の優位性は、製剤の専門知識をチャネルの支援と連携させ、製品性能と修理ネットワークが依存する業務サポートの両方を提供できる企業にもたらされることが多いです。

さらに、企業は持続可能性の証明、サプライチェーンの透明性、再利用型包装や化学品のリサイクルなどの循環型イニシアティブにますます重点を置くようになっています。これらのイニシアチブは、規制遵守を支援し、ライフサイクル排出量の削減を求めるフリートオペレーターやOEMと共鳴します。最終的に、最も成功している企業は、卓越した技術と機敏な商品化を組み合わせることで、品質やサービスを犠牲にすることなく、関税関連の混乱、地域規制のシフト、エンドユーザーの期待の進化に対応できるようになります。

製品ポートフォリオ、サプライチェーンの強靭性、チャネルサポートを強化するため、メーカー、流通業者、サービスプロバイダに対する実践的な戦略提言

産業のリーダーは、製品開発をチャネルのニーズや地域の実情に合わせる、現実的で多角的な戦略を採用すべきです。規制リスクを低減し、新たな車両やOEMの持続可能性要件を満たすために、プライマー、ベースコート、クリアコートの水性と低VOC樹脂システムへの投資を優先し、同時に、サイクルタイムが重要な差別化要因となる高スループットの補修環境向けに、UVキュアとラピッドキュアのオプションを推進します。同時に、溶剤型から水性型やハイブリッド型に移行する際に、色の鮮やかさや皮膜性能を維持するための配合作業を加速させています。

運営面では、対象を絞ったトレーニング、デジタル発注プラットフォーム、在庫ファイナンスの取り決めを通じて販売代理店との関係を強化し、可用性を向上させ、修理ネットワークの運転資金負担を軽減します。関税リスクやロジスティクスリスクを軽減するために、地域による製造や通関の取り決めを検討し、越境流れを合理化するために貿易コンプライアンス機能を強化します。商業的な観点からは、特定のエンドユーザーセグメントに合わせて製品とサービスのバンドルを調整します。OEMサービスセンターやブランド修理工場には認定プログラムと仕様に裏打ちされた製品を、移動修理ユニットや小規模な独立系修理工場には簡素化された硬化に最適化された配合を記載しています。

最後に、企業や顧客の期待に応えるため、持続可能性と循環性を製品や包装戦略に組み込みます。デジタルカラーマッチングやプロセス管理ツールに投資して手戻りを減らし、モジュール型のトレーニング・カリキュラムを開発して、販売代理店やワークショップのネットワーク全体でベストプラクティスを拡大します。配合の革新、チャネルの有効化、サプライチェーンの強靭性、持続可能性を統合することで、リーダーは、急速に進化する市場において、短期的な業務改善と長期的な差別化の両方を確保することができます。

専門家へのインタビュー、観察別検証、法規制の見直し、製品ベンチマークを組み合わせた透明で厳格な調査手法により、バイアスを排除した実用的な洞察を得ることができます

本調査は、一次調査と二次調査を統合し、確実で実用的な知見を得ることを目的としています。一次インプットには、製剤開発者、製造リーダー、流通業者幹部、修理ネットワーク管理者、規制専門家との構造化インタビューが含まれ、技術採用、価格感応度、業務上の制約に関する直接の視点を捉えました。これらのインタビューは、硬化時間、表面処理、設備要件に関する主張を検証するために、ワークショップのワークフローとコーティング塗布プロトコルの観察評価によって補完されました。

二次レビューでは、低VOC施策、硬化技術、樹脂の技術革新の軌跡をマッピングするため、公開されている規制文書、特許文献、技術公報、専門誌の系統的分析を行いました。サプライチェーンのマッピングでは、主要な原料の流れと物流の隘路を特定し、製品の比較ベンチマークでは、プライマー、ベースコート、クリアコートの代表的な性能属性を評価しました。調査結果は複数の情報源で三角測量され、バイアスを減らし、矛盾する説明を調整するために産業の専門家とクロスチェックされました。

セグメントマッピングは、製品タイプ、樹脂化学、技術、車種、エンドユーザー、流通チャネルの各セグメントにおいて、指定された分類法に従って行われました。調査手法の限界としては、特定の業務パラメーターに関する定性的インプットへの依存や、データ収集から公表までの間に変化する可能性のある関税や規制環境の動的な性質が挙げられます。こうした制約を緩和するため、調査は時間的な市場推定よりも、構造的な動向と戦略的な意味合いを重視しています。

技術革新、規制改革、チャネルの進化がどのように価値と競合優位性を生み出すかを示す、戦略的要請の簡潔な統合

結論として、自動車補修用塗料セクタは、急速な技術革新、規制改革、チャネルの多様化によって定義される段階に入りつつあります。主要構造力学としては、低VOC水性システムへのシフト、サイクルタイムと環境フットプリントを削減するためのUV硬化技術と粉体技術の選択的展開、関税と物流の変動に対応するためのサプライチェーンの弾力性重視の高まりなどが挙げられます。こうした力学は、製品タイプ、樹脂ケミストリ、用途技術、車両カテゴリー、エンドユーザーチャネルにまたがって相互作用し、価値創造用個による機会を生み出しています。

メーカーや流通業者にとって、戦略的要請は明確です。それは、製品ポートフォリオを進化する規制やエンドユーザーの期待に合わせると同時に、チャネルイネーブルメントと地域供給の柔軟性に投資することです。修理ネットワークやサービスプロバイダにとっては、業務効率化、ファーストタイム・ライト・アウトカム、デジタルツールの活用による手戻りの削減が引き続き焦点となります。これらの優先課題を組み合わせることで、収益性の向上、環境負荷の低減、顧客維持の強化への一貫した道筋が形成されます。本エグゼクティブサマリーの考察は、技術や規制の変化をサステイナブル競争優位につなげようとする組織に青写真を提供するものです。

よくあるご質問

• 自動車補修用コーティング市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に125億2,000万米ドル、2025年には132億米ドル、2032年までには196億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.80%です。
• 自動車補修用コーティング市場における主要企業はどこですか？
  • 3M Company、Akzo Nobel N.V.、Allnex GmbH、Axalta Coating Systems Ltd.、BASF SE、Bernardo Ecenarro S.A.、Clariant AG、Covestro AG、Dow Inc.、Eastman Chemical Company、Flora Coatings, Inc.、Hempel A/S、HMG Paints Limited、Kansai Paint Co., Ltd.、KCC Corporation、Mankiewicz Gebr. & Co.（GmbH & Co. KG）、Nippon Paint Holdings Co., Ltd.、NOROO Paint & Coatings Co., Ltd.、PPG Industries, Inc.、TCI Powder Coatings、Teknos Group Oy、The Sherwin-Williams Company、Worwag Lack-und Farbenfabrik GmbH & Co. KG、Yatu Advanced Materials Co., Ltd.です。
• 自動車補修用コーティング市場の成長に影響を与える要因は何ですか？
  • 排ガス規制の強化、車両の電動化の加速、プレミアム仕上げや特注仕上げに対する消費者の嗜好の進化、カラーマッチングやプロセス最適化用デジタルツールの台頭などです。
• 自動車補修用コーティング市場における技術革新はどのように進んでいますか？
  • 低VOC配合、代替樹脂システム、硬化技術の進歩が進んでいます。
• 自動車補修用コーティング市場における流通チャネルの変化はどのようなものですか？
  • 移動式修理サービスやマルチブランドワークショップネットワークが含まれるようになり、スピードと利便性が優先されています。
• 自動車補修用コーティング市場における環境規制の影響は何ですか？
  • 水性と低VOC溶剤系塗料の普及が加速し、メーカーは排出量を削減するために製品を改良しています。
• 自動車補修用コーティング市場におけるサプライチェーンの強靭性はどのように影響していますか？
  • 企業は関税の変動と物流の途絶をヘッジするために、地域生産や在庫バッファリングに投資しています。
• 自動車補修用コーティング市場におけるエンドユーザーのセグメンテーションはどのようになっていますか？
  • ブランドマルチブランドのワークショップ、独立系修理工場、モバイル修理サービス、OEMサービスセンターに分かれています。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場概要

第5章 市場洞察

• 厳しいVOC規制と持続可能性の目標を満たすために水性自動車補修用コーティングの採用を拡大
• 修理時間を短縮し、工場のダウンタイムを削減するための高度UV硬化型修理コーティングの需要が高まっている
• 精度と効率を高めるために、補修プロセスにデジタルカラーマッチング技術を統合
• 耐傷性と長期耐久性を向上させるナノ粒子強化クリアコートの開発
• 作業員の安全性と作業場の環境を改善するために、低臭性と無臭の再仕上げシステムへの関心が高まっている
• 溶剤使用量とコストを削減する高固形分配合によるソリッドカラー補修用ポートフォリオの拡大

第6章 米国の関税の累積的な影響、2025年

第7章 AIの累積的影響、2025年

第8章 自動車補修用コーティング市場：製品タイプ別

• ベースコート
  • エフェクトベースコート
  • ソリッドベースコート
• クリアコート
  • アクリルクリアコート
  • ウレタンクリアコート
• プライマー
  • エポキシプライマー
  • ハイビルドプライマー
  • ウォッシュプライマー

第9章 自動車補修用コーティング市場：樹脂タイプ別

• アクリル
• エポキシ
• ポリエステル
• ポリウレタン

第10章 自動車補修用コーティング市場：技術別

• 粉体
• 溶剤系
• UV硬化
• 水媒介

第11章 自動車補修用コーティング市場：車種別

• 商用車
  • 大型商用車
  • 小型商用車
• 乗用車
  • ハッチバック
  • セダン
  • SUV

第12章 自動車補修用コーティング市場：エンドユーザー別

• ブランドマルチブランドワークショップ
• 独立系修理工場
• モバイル修理サービス
• OEMサービスセンター

第13章 自動車補修用コーティング市場：流通チャネル別

• 販売代理店販売
• OEM

第14章 自動車補修用コーティング市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋

第15章 自動車補修用コーティング市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第16章 自動車補修用コーティング市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第17章 競合情勢

• 市場シェア分析、2024年
• FPNVポジショニングマトリックス、2024年
• 競合分析
  • 3M Company
  • Akzo Nobel N.V.
  • Allnex GmbH
  • Axalta Coating Systems Ltd.
  • BASF SE
  • Bernardo Ecenarro S.A.
  • Clariant AG
  • Covestro AG
  • Dow Inc.
  • Eastman Chemical Company
  • Flora Coatings, Inc.
  • Hempel A/S
  • HMG Paints Limited
  • Kansai Paint Co., Ltd.
  • KCC Corporation
  • Mankiewicz Gebr. & Co.（GmbH & Co. KG）
  • Nippon Paint Holdings Co., Ltd.
  • NOROO Paint & Coatings Co., Ltd.
  • PPG Industries, Inc.
  • TCI Powder Coatings
  • Teknos Group Oy
  • The Sherwin-Williams Company
  • Worwag Lack-und Farbenfabrik GmbH & Co. KG
  • Yatu Advanced Materials Co., Ltd.