自動車用エアバッグ市場：車両タイプ、展開タイプ、流通チャネル別-2025-2032年の世界予測

自動車用エアバッグ市場は、2032年までに11.66%のCAGRで1,852億6,000万米ドルの成長が予測されています。

世界の自動車プラットフォームで乗員拘束システムを再定義しつつある、進化する技術、サプライチェーン、規制要因に対する明確で戦略的な方向性

自動車の乗員拘束システムは、単純な機械装置から、車両アーキテクチャ、サプライヤとの関係、規制遵守経路に影響を与える統合マルチセンサ安全エコシステムへと進化しています。このエグゼクティブサマリーでは、エアバッグと関連コンポーネントを形成する技術的、商業的、政策的に最も重要な変化を、近い将来から中期的なスパンで整理しています。技術動向、サプライチェーンの力学、エンドユーザーへの配慮を統合し、経営幹部、プロダクトマネージャー、調達リーダー向けに簡潔な方向性を示しています。

基本的な設計ドライバーから始まり、センサーの融合、ADAS（先進運転支援システム）との緊密な統合、乗員別の保護重視の高まりにより、エアバッグの機能要件がどのように変化しているかを追っています。サマリーでは、プラットフォームの普及やパワートレインの電動化に対応するために、モジュール化やフレキシブルな生産ラインといった製造戦略がどのように展開されているのかも紹介しています。本セクションでは、業界の方向性についてエビデンスに基づく説明を提示することで、意思決定者が数値的な推定にこだわることなく投資や運用の変更に優先順位を付け、細かな予測よりも戦略的な意味合いに焦点を当てるために必要な状況を確立しています。

センサーの融合、材料の革新、電気アーキテクチャーのシフト、規制の強化がエアバッグの設計、検証、サプライヤーの経済性をどのように変化させているか

エアバッグを取り巻く情勢は、センサーのエコシステムから材料科学、規制改革へと広がる収束的な力によって変貌しつつあります。体重感知や姿勢感知を含む乗員検知の進歩は、膨張アルゴリズムやエアバッグ展開順序の再設計を促し、子供や小柄な大人、後部座席の乗員に差別化された保護を提供しています。同時に、斬新なファブリックやより軽量なインフレーターケミストリーの開発により、設計者はエネルギー吸収と展開の信頼性を維持または向上させながら質量を減らすことができます。

システム面では、ドメインコントローラと高電圧ハイブリッドによって支配される、より大きな接続性と車両電気アーキテクチャが、多様な電力と通信規格に対応するインフレータとセンサモジュールを必要としています。このシフトにより、サプライヤーは車両クラスを超えて適応できるスケーラブルなモジュールを提供することが求められます。これと並行して、業界再編と戦略的提携がサプライヤーの役割を再構築しており、ティア1メーカーは個別のコンポーネントではなく、統合されたセーフティ・スイートを提供するようになっている一方、専門メーカーは高価値のサブシステムに注力しています。

より厳格な車載安全アセスメントと拡大された衝突試験プロトコルに向けた規制の勢いは変化をさらに加速させ、OEMとサプライヤーはより広範なシナリオに先手を打って設計を適応させる必要に迫られています。これらの動向を総合すると、エアバッグの設計・製造方法だけでなく、エアバッグの検証方法、販売方法、サービスネットワークでのサポート方法にも変化が生じています。

自動車安全サプライチェーン全体の調達戦略、生産フットプリント、調達リスク管理に対する最近の関税調整の累積的影響

関税政策の開発は、自動車安全エコシステムにおける部品調達とサプライヤー戦略にとって、商業的・物流的な複雑さの新たなベクトルを生み出しました。輸入部品、特に主要生産拠点からの輸入部品に対する関税の変更は、サプライヤーのルート決定に影響を与え、地域調達の回復力の再評価を促しています。こうした関税シフトは、生産フットプリント、在庫戦略、OEMとティアードサプライヤー間の契約取り決めに影響を及ぼします。

多くのメーカーは、サプライヤーの多様化を図り、可能であれば現地調達率を高め、関税の変動に対応する不測の事態条項を盛り込んだ長期供給契約の再交渉を行うことで対応しています。場合によっては、企業は重要な生産工程をオンショア化することの実行可能性を評価したり、関税投入のリスクを軽減する代替材料や組立技術に投資したりしています。さらに、ロジスティクス計画は、関税を考慮した部品のルーティングやステージングを含むように調整され、法務・コンプライアンスチームは、分類紛争や特恵貿易の主張を管理するために、調達協議の中心的存在となっています。

その積み重ねが、製品仕様や調達において、トータルランデッドコスト計算やサプライチェーンリスク評価が重要な役割を果たす、より複雑な調達環境となっています。サプライヤーの選定や製品アーキテクチャの決定に関税シナリオを積極的に取り入れる利害関係者は、規制の流動的な状況下で生産の継続性を維持し、単価を管理する能力をより明確に得ることができます。

車両クラス、展開アーキテクチャ、およびチャネルダイナミクスが、設計の優先順位、サプライヤーの専門性、およびサービス戦略をどのように決定するかを示す、セグメント主導の必須事項

洞察に満ちたセグメンテーションにより、車両クラス、配備タイプ、販売チャネルごとに異なる需要ドライバーと技術的優先事項が明らかになります。車両タイプに基づくと、業界はハッチバック、MPV、セダン、SUVを含む乗用車に対して、さらに大型商用車と小型商用車に分けられる商用車特有のデューティサイクルと使用プロファイルのバランスを取る必要があります。例えば、大型商用車用プラットフォームでは、極めて高い耐久性と堅牢な環境シーリングが要求されるのに対し、小型乗用車用プラットフォームでは、質量とコスト効率が優先されます。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• エアバッグシステムにおけるリアルタイム乗員分類のための高度なセンサー融合の統合
• 衝突の重大性と乗員の体格に応じて適応展開する次世代多段インフレータの開発
• エアバッグ展開時の製品別による環境への影響を低減するための環境に優しい推進剤材料の採用
• エアバッグシステムの故障を予防するためのAI駆動型診断および予測メンテナンスの実装
• SUVの横転保護を強化し、頭部損傷を最小限に抑えるサイドカーテンエアバッグ設計の進歩

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 自動車用エアバッグ市場：車両タイプ別

• 商用車
  • 大型商用車
  • 小型商用車
• 乗用車
  • ハッチバック
  • MPV
  • セダン
  • SUV

第9章 自動車用エアバッグ市場：展開タイプ別

• カーテン
• 正面
• 膝
• 側

第10章 自動車用エアバッグ市場：流通チャネル別

• アフターマーケット
• オリジナル機器メーカー

第11章 自動車用エアバッグ市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州・中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第12章 自動車用エアバッグ市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第13章 自動車用エアバッグ市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第14章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Autoliv, Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Joyson Safety Systems Co., Ltd.
  • Hyundai Mobis Co., Ltd.
  • Continental AG
  • Denso Corporation
  • Toyota Boshoku Corporation
  • Faurecia SE
  • Aptiv PLC
  • Aisin Seiki Co., Ltd.