空飛ぶ自動車市場：車種別、推進方式別、運用形態別、離陸方式別、座席数別、エンドユーザー別、地域別

空飛ぶ自動車市場の規模は、2026年に13億米ドルと推定されており、2033年までに190億米ドルに達すると見込まれています。2026年から2033年にかけては、CAGR 18％で成長すると予想されています。

世界の空飛ぶ自動車市場は、広義の先進航空モビリティ（AAM）および自動車産業において、最も変革的で未来志向の分野の一つであり、最先端の航空宇宙工学、電気推進技術、自律航行システムを融合させ、画期的な交通手段のパラダイムを築いています。空飛ぶ自動車（垂直離着陸（VTOL）機やパーソナル・エア・ビークル（PAV）とも呼ばれます）は、従来の道路網と低高度空域の両方でシームレスに走行できるよう設計されており、都市内および都市間のモビリティソリューションを根本から再構築するものです。

市場力学

世界の空飛ぶ自動車市場では、市場促進要因、市場抑制要因、そして新たな機会が魅力的に交錯しており、これらが相まって、短期および長期の成長軌道を決定づけています。促進要因の面では、急速に深刻化する都市部の交通渋滞と、それに伴う代替的で時間効率の高い交通ソリューションへの需要が、市場拡大を牽引する最も根本的な触媒となっています。業界の推計によると、世界中の都市部通勤者は交通渋滞により年間数百時間を浪費しており、これにより空中モビリティプラットフォームに対する緊急かつ商業的に実現可能な需要が生まれています。さらに、電気推進システム、軽量複合材料、人工知能（AI）を活用した自律航法、およびバッテリーエネルギー貯蔵技術における大幅な進歩により、空飛ぶ自動車の技術的な実現可能性と運用上の安全性が大幅に向上し、利害関係者の信頼を高め、試作から量産への移行を加速させています。

しかし、この市場は、本来なら爆発的な成長の可能性を秘めているにもかかわらず、その成長を阻害する大きな制約に直面しています。連邦航空局（FAA）や欧州航空安全機関（EASA）などの当局によって課される、厳格かつ絶えず変化する空域規制の枠組みは、複雑な認証上の課題をもたらし、開発サイクルを長期化させ、運用コストを大幅に押し上げています。バッテリーのエネルギー密度が限られているため、飛行距離や積載能力は依然として制約を受けており、都市部全体で標準化されたバーティポート（垂直離着陸場）インフラが整備されていないことも、導入における大きな障壁となっています。公共の安全への懸念、騒音公害、および飛行車両の高額な購入コストも、一般消費者による普及をさらに阻んでいます。それにもかかわらず、複数の分野で並外れた機会が生まれつつあります。

本調査の主な特徴

• 本調査では、車両タイプ、推進方式、最終用途、地域など、さまざまなセグメントにおける潜在的な収益機会を明らかにするとともに、この市場における魅力的な投資提案マトリックスについて解説しています。
• また、本調査では、市場の促進要因、抑制要因、機会、新製品の発売や認可、市場動向、地域別見通し、および世界の空飛ぶ自動車エコシステムで活動する主要企業が採用している競争戦略に関する重要な洞察も提供しています。
• 本調査では、以下のパラメータ（企業の概要、製品ポートフォリオ、主なハイライト、財務実績、戦略）に基づき、世界の空飛ぶ自動車市場における主要企業のプロファイルを紹介しています。
• 本レポートから得られる知見により、各企業のマーケティング担当者や経営陣は、将来の製品発売、機種のアップグレード、市場拡大、およびマーケティング戦略について、十分な情報に基づいた意思決定を行うことが可能となります。
• 本グローバル空飛ぶ自動車市場レポートは、投資家、サプライヤー、製品メーカー、販売業者、新規参入企業、金融アナリストなど、この業界のさまざまな利害関係者を対象としています。
• 利害関係者の方は、世界の空飛ぶ自動車市場の分析に用いられる様々な戦略マトリックスを通じて、意思決定を円滑に行うことができるでしょう。

目次

第1章 調査目的と前提条件

• 分析目的
• 前提条件
• 略語

第2章 市場展望

• レポートの説明
  • 市場定義と範囲
• エグゼクティブサマリー

第3章 市場力学・規制・動向分析

• 市場力学
  • 促進要因
  • 抑制要因
  • 機会
• 影響分析
• 主な発展
• 規制動向
• 製品の発売・承認
• PEST分析
• ポーターの分析
• 合併・買収シナリオ
• 業界動向

第4章 世界の空飛ぶ自動車市場：車種別、2021年-2033年

• 乗用フライングカー
• 貨物用フライングカー

第5章 世界の空飛ぶ自動車市場：推進方式別、2021年-2033年

• バッテリー電動式
• ハイブリッド電動式
• 水素電動式

第6章 世界の空飛ぶ自動車市場：運用形態別、2021年-2033年

• 有人運転
• 自動運転
• 半自動運転

第7章 世界の空飛ぶ自動車市場：離陸方式別、2021年-2033年

• eVTOL
• STOL
• CTOL

第8章 世界の空飛ぶ自動車市場：座席数別、2021年-2033年

• 1人乗り
• 2人乗り
• 4人乗り
• 4人以上

第9章 世界の空飛ぶ自動車市場：エンドユーザー別、2021年-2033年

• 商業
• 個人向け
• 政府・防衛
• 救急医療サービス

第10章 世界の空飛ぶ自動車市場：地域別、2021年-2033年

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • メキシコ
  • その他のラテンアメリカ諸国
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • スペイン
  • フランス
  • イタリア
  • ロシア
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア
  • 韓国
  • ASEAN
  • その他のアジア太平洋諸国
• 中東
  • GCC諸国
  • イスラエル
  • その他の中東諸国
• アフリカ
  • 南アフリカ
  • 北アフリカ
  • 中央アフリカ

第11章 競合情勢

• 企業プロファイル
  • Joby Aviation
  • Archer Aviation
  • EHang Holdings
  • XPENG AeroHT
  • Vertical Aerospace
  • Lilium
  • Volocopter
  • Wisk Aero
  • Beta Technologies
  • AutoFlight
  • Doroni Aerospace
  • Klein Vision
  • PAL-V
  • SkyDrive
  • Hyundai Motor Group
• 戦略

第12章 アナリストの提言

• 機会分析
• アナリストの見解
• Coherent Opportunity Map

第13章 参考文献および調査手法

• 参考文献
• 調査手法
• 弊社について