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市場調査レポート
商品コード
1971304
自動車用カーボンキャニスター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、販売チャネルタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Carbon Canister Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type (Passenger Cars, Commercial Vehicles), By Sales Channel Type (OEM, Aftermarket), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用カーボンキャニスター市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、販売チャネルタイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用カーボンキャニスター市場は、2025年の194万米ドルから2031年までに272万米ドルへ拡大し、CAGR 5.79％で推移すると予測されております。
これらの排出ガス制御装置は、活性炭を用いて燃料タンクからのガソリン蒸気を捕捉し、大気汚染を防止する役割を果たします。市場拡大の主な要因は、揮発性有機化合物に関する厳格な国際規制と、内燃機関を維持するハイブリッド車の生産増加です。これにより自動車メーカーは、世界の規制基準を満たすため、高度な蒸発エミッション制御システムの採用を迫られています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 194万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 272万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.79％ |
| 最も成長が速いセグメント | 商用車 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、バッテリー式電気自動車への移行が進んでいることは大きな障壁となっております。これらのプラットフォームは燃料システムやカーボンキャニスターを必要としないため、業界がゼロエミッションを目指す中で、長期的な生産量の伸びを制限する可能性があります。このような変化にもかかわらず、主要経済圏では従来型車両の生産レベルは依然として高い水準を維持しております。中国自動車工業協会によると、2024年の中国の自動車生産累計台数は3,128万台に達し、電動化の動向にもかかわらず、蒸発エミッション部品に対する持続的な需要があることを示しています。
市場促進要因
世界の排出基準の厳格化により、自動車メーカーは大容量の蒸発ガス排出制御システムの採用を迫られています。世界各国の規制機関が揮発性有機化合物（VOC）や蒸発ガス漏れの許容限界値を引き下げる中、燃料蒸気を効果的に捕捉する優れた吸着能力を備えた先進的なカーボンキャニスターが業界に求められています。この圧力は、コンプライアンスが車両認証を左右する主要市場で特に強く、OEMメーカーを高性能ソリューションへと駆り立てています。例えば、米国環境保護庁（EPA）が2024年3月に確定した基準では、2032年モデルイヤーまでに2026年比で約50％の車両平均温室効果ガス排出量削減が義務付けられており、蒸気回収システムを含む全ての排出ガス制御部品の最適化が求められています。
同時に、ハイブリッド車およびプラグインハイブリッド電気自動車の普及拡大が技術進歩と収益成長を牽引しています。バッテリー式電気自動車とは異なり、ハイブリッド車は内燃機関と液体燃料システムを維持するため、堅牢な蒸気回収システムが求められます。一方、プラグインハイブリッド車は、電気のみでの走行モード中に発生する蒸気を処理するため、専用の加圧キャニスターを必要とする場合が多いです。中国自動車工業協会（CAAM）の2024年9月発表によれば、プラグインハイブリッド電気自動車の生産台数は前年同月比81.6％増の45万3,000台に達しました。さらに、欧州自動車工業会（ACEA）の報告によりますと、2024年第1四半期の欧州連合（EU）における新車登録台数は4.4％増加し、約280万台に達しました。これにより、キャニスター設置に対する持続的な基盤需要が確保されています。
市場の課題
バッテリー式電気自動車（BEV）への急速な移行は、世界の自動車用カーボンキャニスター市場にとって大きな制約要因となっております。BEVプラットフォームは燃料タンクを必要としないため、ガソリン蒸気を捕捉する活性炭キャニスターが不要となり、これらの部品の潜在市場規模が根本的に縮小するからです。自動車メーカーが従来の内燃機関アーキテクチャからゼロエミッションプラットフォームへ生産能力を移行するにつれ、特に積極的な電動化政策を実施する地域において、蒸発エミッション制御システムに対する需要が構造的に減少する状況にサプライヤーは直面しております。
この混乱の規模は、代替パワートレインの導入が加速している世界最大の自動車市場における動向によって浮き彫りとなっています。中国自動車工業協会によれば、2024年の中国における新エネルギー車販売台数は1,287万台に達し、従来型燃料システムからの生産シフトが顕著に進行しています。このカテゴリーの大部分を構成する純電気自動車は活性炭キャニスターを必要としないため、業界が化石燃料依存から脱却する中で、この動向は部品メーカーに大幅な販売数量の圧迫をもたらしています。
市場動向
キャニスターハウジングへの軽量複合材料の採用は、メーカーが車両効率と航続距離の向上を目指す中で加速しています。自動車メーカーは、構造的強度や浸透抵抗性を損なうことなく軽量化を実現する先進的な高強度ポリマー複合材へ、従来の重鋼材や熱可塑性樹脂製ハウジングを段階的に置き換えており、この転換は重量削減が直接バッテリー航続距離向上につながる電動化プラットフォームにおいて極めて重要です。サプライヤー各社はカーボンフットプリント削減のため再生ポリマーの統合も進めております。例えば、ロクリンググループは2025年8月、自動車用最終部品の材料の26％以上が産業廃棄物由来の再生材であると報告し、持続可能な軽量ソリューションへの移行を示唆しました。
並行して、業界ではスコープ3排出目標達成に向け、バイオベースかつ持続可能な活性炭の配合開発が進められています。サプライヤーは石炭由来の前駆体から、ココナッツ殻や木材などの再生可能バイオマス原料へ移行中であり、これらは優れた硬度と吸着性を提供しつつ環境負荷を低減します。この革新はOEMメーカーのカーボンニュートラル達成を支援します。こうした技術の需要の高まりを示す事例として、クラレ株式会社は2025年2月期に機能性材料ポートフォリオ全体の売上増により、過去最高の純売上高8,269億円を達成しました。これは高性能ろ過ソリューションの商業的成功を裏付けるものです。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、商用車）
- 販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用カーボンキャニスター市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用カーボンキャニスター市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- Hella GmbH & Co. KGaA
- Continental AG
- Ford Motor Company
- Nissan Motor Corporation
- STELLANTIS N.V.
- Toyota Motor Corporation
- ROKI Holdings Co., Ltd.
- Futaba Industrial Co., Ltd.
- A. KAYSER AUTOMOTIVE SYSTEMS GmbH
