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市場調査レポート
商品コード
1967645
航空機避難市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、装備タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Aircraft Evacuation Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By Equipment Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機避難市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ別、装備タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 181 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の航空機避難市場は、2025年の28億1,000万米ドルから2031年までに41億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.59％を記録すると予測されています。
本分野は、緊急時における乗客・乗務員の迅速な避難に不可欠な、避難用スライド、救命いかだ、射出座席などの安全装備の設計・製造・保守をカバーしています。主な成長要因としては、航空機の近代化ニーズや、耐空性を確保するための定期的な装備更新を義務付ける安全規制の厳格な施行が挙げられます。この勢いは、民間航空の回復によってさらに加速しています。例えば、国際航空運送協会（IATA）の報告によれば、2024年の世界の旅客輸送量は10.4％増加し、運用準備態勢と規制準拠の安全機構に対する需要を大幅に押し上げました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 28億1,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 41億2,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.59％ |
| 最も成長が速いセグメント | 救命胴衣 |
| 最大の市場 | 北米 |
一方、市場は、特に展開システムに不可欠な特殊技術繊維や火工品の調達に関して、世界のサプライチェーンの持続的な不安定性により大きな障壁に直面しています。こうした物流上の課題は、製造リードタイムの長期化や生産コストの増加につながることが多く、航空機メーカーへの納品遅延を引き起こしています。その結果、古い避難用ハードウェアの更新や交換を検討している航空会社の財務資源に負担がかかり、市場の円滑な拡大を妨げる要因となっています。
市場促進要因
世界の民間航空機機材の増加が市場の主要な推進力となっており、新規導入および機材更新の両方において、スライド、救命いかだ、救命胴衣の大量調達が必要とされています。航空会社が長期的な旅行需要を満たすために積極的に事業規模を拡大するにつれ、ラインフィット安全装備の市場は拡大し、一方、古い航空機は耐空性要件を満たすために改造が必要となります。この動向はAirbusが顕著に示しており、2025年1月時点のデータによれば2024年に766機の民間ジェット機を納入し、避難装備一式の導入を促進しました。さらにBoeingの2025年6月発表「民間航空機市場見通し」では、2044年までに43,600機の新規民間航空機が必要と予測されており、この数値は避難システム供給業者の生産を大幅に牽引する見込みです。
民間分野の成長に加え、防衛支出の増加と軍用航空の拡大も重要な役割を果たしており、特に戦闘機の射出座席やサバイバルキットのアップグレードが挙げられます。防衛機関はパイロットの安全性をより重視するようになっており、優れた保護性能と容易なメンテナンス性を備えた先進的な射出技術をめぐる競合入札が活発化しています。その好例として、2024年12月にSimple Flyingが報じたように、米国空軍がF-16用射出座席プログラムの大規模な再競争入札を実施したことが挙げられます。この取り組みは数億米ドル規模の契約価値を伴うものであり、先進的な航空機乗員脱出ソリューションへの戦略的焦点が強調されています。
市場の課題
世界の航空機避難市場が直面する重大な障壁は、世界のサプライチェーンにおける持続的な変動性、特に特殊技術繊維や火工品部品の調達に関するものです。これらの資材は射出座席や脱出用スライドの作動に不可欠ですが、その不足により製造業者は生産スケジュールを延長せざるを得ません。このような遅延は、安全装備サプライヤーと航空機メーカー間の連携を阻害し、機体拡充に必要な最終組立および認証プロセスを妨げます。
この物流面の不安定さは、航空旅行需要の回復に対応する業界の能力を著しく制限しています。安全システムが期日通りに供給できない場合、航空会社は機体近代化計画の延期を余儀なくされ、その結果、避難装置供給業者の収益源が停滞します。最近の業界データはこの摩擦を如実に示しています。国際航空運送協会（IATA）は2024年、こうしたサプライチェーン制約により航空業界が予想航空機納入台数で30％の不足に直面し、わずか1,254機にとどまったと報告しました。この不足は新規避難システムの導入数を直接減らし、結果として市場全体の成長を抑制しています。
市場動向
軍用機におけるゼロ・ゼロ射出機能の推進は、現地生産と自国でのサポートネットワークへの移行を促し、防衛サプライチェーンを変革しています。現代の防衛契約では、サプライチェーンの独立性と先進的な戦闘機群の迅速なメンテナンスを保証するため、射出座席メーカーに対して地域施設の設立がますます求められています。この地域化への動向は、Flight Globalの2025年2月のレポートで強調されており、Martin-Bakerがベンガルールに新施設を設立し、83機のHindustan AeronauticsのTejas軽戦闘機（LCA）Mk-1A戦闘機用に108個の射出座席を製造・保守し、地域の防衛の自立を直接的に強化していると述べています。
同時に、軽量で高強度の複合材料への移行も加速しており、メーカーは好調な業績を背景に、軽量化の調査に資金を投入しています。厳しい燃費および排出ガス目標を達成するため、サプライヤーは、強度を損なうことなく軽量化を実現する先進的な複合材料で、重金属や火工部品を置き換える調査に多額の資本を投じています。この戦略は、2025年2月に発表されたSafranの「2024年度決算報告」にも反映されており、総額19億8,000万ユーロの研究開発費が明らかにされました。これは、より広範な脱炭素化努力を支える次世代の軽量安全システムの開発に向けた、大規模な投資です。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 航空機タイプ別（民間、軍事・防衛、その他）
- 装備タイプ別（救命胴衣、避難用スライド及び救命筏、射出座席、緊急浮揚装置）
- 地域別
- 企業別（2025年）
- 市場マップ
第6章 北米の航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機避難市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機避難市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Safran SA
- RTX Corporation
- Martin-Baker Aircraft Company Ltd
- Cobham Limited
- Trelleborg AB
- Legend Aerospace
- Dart Aerospace
- EAM Worldwide
- Nabtesco Corporation
- GKN Aerospace
