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市場調査レポート
商品コード
1965991
自動車用エラストマー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、種類別、用途タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Elastomers Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Type, By Application Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用エラストマー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、種類別、用途タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 181 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用エラストマー市場は、2025年の389億6,000万米ドルから2031年までに547億7,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.84％で推移すると予測されております。
これらの高性能な天然ゴムおよび合成ゴム素材は、タイヤ、ホース、シールなどの耐久性と柔軟性を兼ね備えた自動車部品の製造に不可欠です。市場成長の主な要因は、世界の自動車生産の増加と、安全基準を維持しつつ燃費効率を向上させる軽量素材への需要拡大です。国際自動車工業連合会（OICA）によれば、2024年の自動車生産台数は約9,250万台に達し、商用車・乗用車両分野におけるエラストマー部品への持続的かつ大規模な需要を裏付けています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 389億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 547億7,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.84％ |
| 最も成長が速いセグメント | 熱可塑性樹脂 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、原材料コストの不安定さにより、市場は大きな障壁に直面しております。製造業者は天然ゴムについては農業生産量に、合成ゴムについては石油化学原料に大きく依存しており、予測不可能な価格変動の影響を受けやすく、調達戦略を混乱させる要因となっております。この財務面の変動性は、長期的な計画立案を困難にし、利益率を低下させるため、実質的に障壁となり、材料革新への投資を制限し、市場全体の成長を阻害する要因となっております。
市場促進要因
電気自動車（EV）の生産加速は、世界の自動車用エラストマー分野の発展を牽引する主要な要因となっております。内燃機関車とは異なり、EVはバッテリーの安全性と効率性を保証するため、電気絶縁性、優れた熱管理性能、難燃性を備えた特殊なエラストマー部品を必要とします。その結果、メーカーは冷却システム用シールや高電圧ケーブル絶縁材として、エチレンプロピレンジエンモノマー（EPDM）やシリコーンなどの先進材料への移行を進めています。この業界の変化は急速な普及率によって裏付けられており、国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2024』では、2023年の世界の電気自動車販売台数が1,400万台に迫ったと報告され、電動化プラットフォーム向けに設計されたエラストマーに対する持続的な需要を示しています。
同時に、世界の排出ガス規制の厳格化により、業界は燃料効率に優れ軽量な材料の採用を迫られています。自動車メーカーは車両重量削減のため金属部品をエラストマー製品に積極的に代替し、厳しい燃費基準を満たす低転がり抵抗タイヤの開発を進めています。こうした規制圧力により、エネルギー使用量の削減にもかかわらず耐久性を維持する高性能合成ゴムの開発が促進されています。こうした動向に対応する市場規模は膨大です。中国自動車工業協会が2024年1月に発表したところによりますと、2023年の中国における自動車生産台数は過去最高の3,016万台に達しました。さらに米国タイヤ製造業者協会は2024年8月、年間の米国タイヤ出荷総数が3億3,740万台に達すると予測しており、アフターマーケットにおける巨大な需要を裏付けています。
市場の課題
原材料価格の変動は、世界の自動車用エラストマー市場拡大における重大な障壁となっています。生産者は天然ゴムの調達において農産物の収穫量に、合成ゴムの原料調達においては石油化学製品に大きく依存しているため、サプライチェーンは環境条件や経済変動の影響を強く受けます。投入コストが予測不能に変動する場合、企業は安定した価格設定や調達費用の正確な予測に苦慮します。この財務面の不確実性により、メーカーは慎重な姿勢を余儀なくされ、設備拡張や新素材開発への投資を頻繁に延期せざるを得ません。
その結果、この変動性は利益率を圧迫し、サプライヤーがコストをOEMに転嫁せずに市場の衝撃を管理する能力を制限しています。天然ゴム生産国協会のデータによれば、2024年の世界の天然ゴム消費量は1,580万トンに達したのに対し、生産量は約1,450万トンに留まりました。この需給ギャップは、価格不安定性を助長する資源制約を浮き彫りにしています。このような格差は、エラストマー生産者が事業を効率的に拡大し、市場発展の継続に必要な安定した数量需要を満たす能力を制限しています。
市場動向
循環型経済の目標達成と石油化学製品への依存低減を目指す企業が増える中、再生可能・バイオベースエラストマー材料の活用拡大がサプライチェーンを変革しています。軽量化施策とは異なり、この動向は原料調達に重点を置き、シール材やタイヤ配合への再生ポリマー、籾殻シリカ、タンポポ由来ゴムといった持続可能な原料の採用を促進しています。この移行は、グリーンモビリティへの消費者需要と厳格な環境基準に後押しされ、実験段階から量産段階へと進展しています。この変化の規模はサプライヤーデータにも反映されており、コンチネンタルAGの2025年6月プレスリリースでは、2024年のタイヤ生産において再生可能・再生材料が平均26%を占めたと報告されています。
同時に、リサイクル可能性と加工効率の向上を求める動きから、業界では従来の熱硬化性ゴムから熱可塑性エラストマー（TPE）への急速な移行が進んでいます。時間のかかる加硫が必要な熱硬化性ゴムとは異なり、TPEはオーバーモールドや高速射出成形に対応するため、エネルギー使用量と製造サイクルタイムの削減を実現します。さらに、TPE廃棄物は再溶解・再利用が可能であり、産業廃棄物の最小化や使用済み部品の規制対応において大きな利点をもたらします。この動向の商業的影響は顕著であり、セラニーズ社は2025年2月、自動車用エラストマー事業を含むエンジニアードマテリアル部門が2024年に56億米ドルの純売上高を達成したと報告しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、商用車）
- 種類別（熱硬化性、熱可塑性）
- 用途別（タイヤ、内装、外装、エンジンルーム内）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用エラストマー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用エラストマー市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- The Dow Chemical Company
- LANXESS AG
- DuPont de Nemours, Inc.
- ExxonMobil Corporation
- BASF SE
- Saudi Basic Industries Corporation
- Huntsman International LLC
- Continental AG
- INEOS AG
- Solvay SA
