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市場調査レポート
商品コード
1965458
海洋電気自動車市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：船舶タイプ別、技術別、運行モード別、地域別＆競合、2021年～2031年Marine Electric Vehicle Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Ship Type, By Technology, By Mode of Operation, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 海洋電気自動車市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：船舶タイプ別、技術別、運行モード別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の海洋電気自動車市場は、2025年の133億6,000万米ドルから2031年までに341億1,000万米ドルへと拡大し、CAGR16.91％を記録すると予測されています。
本市場は、環境負荷軽減を目的として、完全電気式またはハイブリッド式として稼働するバッテリーエネルギー貯蔵システムを採用した船舶を対象としています。この成長を牽引する主な要因としては、海運部門の脱炭素化を目的とした厳格な国際規制、従来の化石燃料に関連する運用コスト削減の必要性の高まり、さらにグリーン技術の導入を促進する地域補助金などが挙げられます。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 133億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 341億1,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 16.91％ |
| 最も成長が速いセグメント | ハイブリッド |
| 最大の市場 | 欧州 |
海事バッテリーフォーラムによりますと、稼働中および受注中のバッテリー駆動船舶の世界の総数は、2024年に1,228隻に達しました。この前向きな動向にもかかわらず、市場拡大の急速な進展に対する主要な障壁は、従来の燃料と比較した現行バッテリーのエネルギー密度の低さです。この技術的制約により、電気船舶の航続距離が制限され、エネルギー貯蔵技術の大幅な進歩や広範な充電インフラが整備されない限り、長距離の海上輸送には実用性に欠ける状況です。
市場促進要因
国際的な厳格な船舶排出規制が、海洋電気自動車導入の主要な促進要因となっております。当局による温室効果ガスや粒子状物質の排出制限強化が進んでおり、特に沿岸規制区域ではこの圧力が顕著です。これにより船主は、重油からバッテリー電気システムや陸上電源供給ソリューションへの移行を迫られ、ゼロエミッション運航の確保が求められております。この業界の変化を反映し、クルーズライン国際協会（CLIA）は2024年4月、停泊中に排出ゼロで運航可能な陸上電源対応設備を備えたクルーズ船が世界的に120隻に増加したと報告しました。
政府による財政的インセンティブやグリーン補助金制度は、電気推進システムに伴う高額な資本コストを軽減することで、市場の成長をさらに加速させています。バッテリーシステムと従来型エンジンとの価格差を解消するため、各国は投資リスクを軽減しサプライチェーンの発展を促進する大規模な助成制度を導入しています。例えば、英国運輸省は2024年2月にグリーン海事プロジェクト支援のため3,300万ポンドを交付しました。これにより、ハイブリッドを含む代替燃料対応船舶の総数は2024年7月までに2,063隻に達し、より広範な移行が促進されたとDNVは報告しています。
市場の課題
既存のバッテリー技術における低エネルギー密度は、船舶用電気自動車の市場規模を根本的に制限する物理的制約となっています。バッテリーは従来の燃料と比較して単位重量・体積当たりのエネルギー貯蔵量が大幅に少ないため、長距離航行を実現するには膨大なバッテリーバンクが必要となり、貴重な貨物スペースを占有し、過剰な重量増加を招きます。このトレードオフにより、遠洋航行船の船主は電気推進よりも積載能力を優先せざるを得ず、深海航路におけるバッテリーシステムの商業的実現可能性が損なわれています。
その結果、市場は主に近海輸送やフェリー分野に限定されたままであり、高輸送量の深海航路セグメントでは従来型またはハイブリッド推進システムへの依存が続いています。2024年のMaritime Battery Forumのデータによれば、世界中でバッテリーシステムを搭載した深海貨物船はわずか18隻でした。この低い導入率は、エネルギー密度の課題が、海運業界で最も広範かつエネルギー集約的な運用カテゴリーへの電気自動車技術の拡大を直接的に阻害していることを浮き彫りにしています。
市場動向
水中翼技術は、コンピューター制御の翼を用いて船体を水面上へ持ち上げることで、電気海運分野のエネルギー効率を向上させる変革的な動向として台頭しています。この設計は水力学的抵抗とエネルギー消費を劇的に低減し、特に高速旅客フェリー分野において、バッテリー駆動船の航続距離制限に直接対処します。この革新技術の商業的可能性を裏付けるように、キャンデラ社は2024年11月、P-12型電動水中翼フェリーの量産拡大に向け、シリーズC資金調達で4,000万米ドルを確保したと発表しました。
同時に、高密度固体海洋用バッテリーの開発が船上エネルギー貯蔵能力に革命をもたらしています。従来の液体電解質システムとは異なり、固体電池はよりコンパクトな設置面積と安全性の向上を実現しつつ、優れたエネルギー密度を提供します。これにより電気船舶は、より軽量化されながらより多くの電力を搭載可能となり、長距離航路への対応が可能となります。この技術的進歩を象徴するように、シーランス・パワーテック社は2024年8月、新たに導入した固体電池システムが240ワット時/キログラムのエネルギー密度を達成したと報告しました。これは、現在の船舶電動化プロジェクトに内在する重量制約に対する重要な解決策を提供しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 船舶タイプ別（商用、防衛、無人海洋車両）
- 技術別（ハイブリッド、完全電動）
- 運用モード別（有人、遠隔操作、自律型）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の海洋電気自動車市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の海洋電気自動車市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- ABB Group
- Siemens AG
- BAE Systems PLC
- General Electric Company
- Kongsberg Gruppen ASA
- Leclanche S.A.
- Wartsila Corporation
- Damen Shipyards Group
- Brunswick Corporation
- Candela Technology AB
