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市場調査レポート
商品コード
1964164
航空機コックピットディスプレイシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：表示タイプ別、プラットフォームタイプ別、表示サイズ別、地域別＆競合、2021年～2031年Aircraft Cockpit Display System Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Display Type, By Platform Type, By Display Size, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機コックピットディスプレイシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：表示タイプ別、プラットフォームタイプ別、表示サイズ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 181 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の航空機コックピットディスプレイシステム市場は、2025年の55億6,000万米ドルから2031年までに78億7,000万米ドルへと、CAGR5.96％で大幅に拡大すると予測されています。
この分野は、パイロットに飛行データやシステム状態を表示するために不可欠なデジタルスクリーンと電子インターフェースのセットを包含しています。成長の背景には、機体の近代化、密集した空域における状況認識能力の向上の必要性、そして厳格な規制要件が挙げられます。この需要は、一般航空機製造業者協会（GAMA）のデータによって裏付けられており、2025年第3四半期までの航空機納入額は194億米ドル（前年比13.2％増）に達し、これに伴い近代的な航空電子機器の設置も急増しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 55億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 78億7,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.96％ |
| 最も成長が速いセグメント | ミッションディスプレイ |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、世界のサプライチェーンの脆弱性、特に半導体不足により、市場拡大には逆風が吹いております。主要電子部品の調達難によりリードタイムが長期化し、生産のボトルネックが生じ、完成機の納入が遅延しております。こうした物流上の問題は、記録的な受注残の履行を複雑にするだけでなく、民間および軍用オペレーターの厳しいスケジュールに対応しようとするサプライヤーの収益認識にも影響を及ぼす恐れがございます。
市場促進要因
新規の民間航空機および軍用機に対する需要の高まりが、コックピットディスプレイ市場の主要な推進力となっております。これは、新たな機体ごとに高度な航空電子機器を必要とするためです。この需要急増は、パンデミック後の回復を活用し、安全保障上のニーズを満たすことを目指す主要航空会社および防衛機関の拡大戦略と一致しております。一般航空機製造業者協会（GAMA）の2025年12月報告書によれば、ビジネスジェットの納入台数は年初から9か月間で554機に達し、2024年比10.6％増加しました。これはプライマリフライトディスプレイや多機能スクリーンの調達量増加に直結しています。
同時に、老朽化した機体の改修は安定した収益源となっています。運航会社は効率性と規制順守向上のため、従来のアナログシステムをデジタルガラスコックピットに置き換えています。このアップグレードサイクルは、環境規制の強化と空域混雑が進む中、旧式機体の運用継続性を維持する上で極めて重要です。ボーイング社の「2025年民間航空市場見通し」では、現行の全世界の航空機群の80％が2044年までに更新されると予測されており、これが長期的な需要を牽引します。さらに、国際航空運送協会（IATA）は2026年に業界収益が1兆500億米ドルに達すると予測しており、航空会社がこれらの必須アップグレードに投資する基盤を強化しています。
市場の課題
市場成長を阻む主要な障壁は、特に半導体の供給状況に起因する世界のサプライチェーンの持続的な不安定性です。現代の航空電子機器システムは特定のマイクロプロセッサや高解像度スクリーンに大きく依存しており、これらの部品調達遅延は表示インターフェースの製造停止を招きます。こうした不足は即時の生産ボトルネックを生み、サプライヤーが完成品を航空機メーカーへ期日通り納入できないため、最終組立と航空機の引き渡しが遅延します。
こうした物流上の制約は、需要が高いにもかかわらず未納品分の請求ができないため、収益サイクルに深刻な混乱をもたらします。この混乱の規模は、国際航空運送協会（IATA）のデータによって浮き彫りになっております。同データによれば、2025年にはサプライチェーンの問題が世界的に約5,300機の納入不足につながったと示されております。この統計は、部品不足が新規コックピットシステム設置の数量を直接的に制限し、サプライヤーが新たな成長の獲得よりも長期化したリードタイムの管理を優先せざるを得ない状況により、市場が停滞を余儀なくされている実態を強調するものでございます。
市場動向
大型ディスプレイ（LAD）とタッチスクリーンインターフェースの統合は、個別の計器を統合されたパノラマ式表面に集約することで、コックピットの人間工学を再定義しています。この構造的変化により、ソフトウェア定義のコックピットが実現され、パイロットは飛行段階に応じた情報レイアウトをカスタマイズできるようになり、認知負荷の軽減につながっています。こうした革新技術は主要OEMメーカーの積極的な採用を促しており、例えばハネウェル社は2024年12月にボンバルディア社と提携し、タッチ対応の「アンセム」アビオニクススイートを供給する契約を締結しました。この契約は170億米ドルの収益ポテンシャルを有しています。この採用事例は、高解像度で再構成可能なタッチスクリーンが次世代コックピットの標準となりつつあることを示しています。
この変化と並行して、ヘッドアップディスプレイ（HUD）およびヘルメットマウントディスプレイ（HMD）の普及が進んでいます。これらは重要なテレメトリデータや映像をパイロットの視線前方へ直接投影することで、運用能力を拡大します。これらのシステムは「視線を外したままの操作」を可能にし、従来のヘッドダウンスキャンでは不十分な視界不良環境下での機動に不可欠です。この動向は最近の防衛契約にも反映されており、例えば米国空軍は2024年11月、F-16の旧式HUDを置き換えるためエルビット・アメリカ社に8,900万米ドルの契約を授与しました。これは状況認識能力向上のための拡張現実ツールへの業界の転換を浮き彫りにする事例です。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 表示タイプ別（主飛行表示装置、ミッション表示装置、その他）
- プラットフォーム別（民間、軍用）
- ディスプレイサイズ別（5インチ未満、5～10インチ、その他）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機コックピットディスプレイシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機コックピットディスプレイシステム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Garmin Ltd.
- Dynon Avionics
- RTX Corporation
- Dassault Systemes SE
- Elbit Systems Ltd
- TransDigm Group Incorporated
- Northrop Grumman Corporation
- L3Harris Technologies, Inc.
- Honeywell Aerospace Inc.
- Alpine Electronics, Inc.
