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市場調査レポート
商品コード
1961418
航空機用車輪ブレーキ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:車輪タイプ別、ブレーキタイプ別、エンドユーザー別、航空機タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年Aircraft Wheels Brakes Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Wheel Type, By Brake Type, By End-User, By Aircraft Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機用車輪ブレーキ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:車輪タイプ別、ブレーキタイプ別、エンドユーザー別、航空機タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の航空機用車輪ブレーキ市場は、2025年の112億9,000万米ドルから2031年までに161億2,000万米ドルへ、CAGR 6.12%で拡大する見込みです。
同市場は、航空機の重量を支え減速のための摩擦を発生させる重要な着陸装置部品を中心に構成されています。この成長を牽引する主な要因は、世界の飛行頻度の回復です。これにより、機体数の拡大と、これらの高消耗部品の交換スケジュールへの厳格な順守が求められています。国際航空運送協会(IATA)の報告によると、2024年通年の世界の旅客輸送量は前年比10.4%増加しました。この急増は、メンテナンスサービスの需要と新規部品の設置を直接的に促進しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 112億9,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 161億2,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 6.12% |
| 最も成長が速いセグメント | カーボンブレーキ |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、市場は、特に炭素複合材や高級鋼といった先進的な原材料のサプライチェーンの不安定性という形で、大きな障壁に直面しております。これらの重要な投入資材の調達難は、生産遅延の長期化や製造コストの増加につながり、商業航空および軍用航空セクターの増大する運用ニーズを効率的に満たす業界の能力を制限する可能性があります。
市場促進要因
民間航空機フリートの拡大は、世界の航空機用ホイールおよびブレーキ市場にとって主要な推進力として機能し、OEM(オリジナル・エクイップメント・メーカー)向け製造に大きな需要を生み出しています。航空会社は、燃料効率の向上と回復する旅客数に対応するため近代化を進めており、先進的な着陸装置アセンブリを必要とする新型機体に対して過去最高の受注を記録しています。この機体更新戦略は軽量ホイール・ブレーキシステムの調達を促進しており、この動向はボーイング社が2024年7月に発表した「2024-2043年民間航空市場見通し」でも裏付けられています。同報告書では今後20年間で43,975機の新規民間航空機需要を予測しています。さらに、ビジネス航空分野もこの勢いを後押ししており、ハネウェル・インターナショナル社の2024年10月見通しでは、今後10年間で最大8,500機の新型ビジネスジェット機が納入され、その価値は2,800億米ドルに達すると予測されています。
第二の重要な促進要因は、航空機整備・修理・オーバーホール(MRO)活動の成長です。これは、摩耗の激しい摩擦部品を定期的に交換する必要性を通じて市場を支えています。航空機の車輪とブレーキは着陸のたびに多大な機械的・熱的ストレスを受けるため、頻繁に交換される部品であり、また、機体の稼働率向上は鋼製ローターやカーボン製ヒートシンクの摩耗を加速させます。これにより、安全性を確保するため、オペレーターはアフターマーケットサービスへの多額の投資を余儀なくされています。この動向は、サフラン社の2024年7月期決算にも明確に表れており、同社の機器・防衛部門におけるアフターマーケットサービスは前年比18%増加し、整備要件によって生み出される重要な収益源であることを浮き彫りにしています。
市場の課題
高度な原材料に関するサプライチェーンの不安定性は、世界の航空機用ホイールおよびブレーキ市場にとって大きな制約要因となっています。この分野は、極端な熱的・機械的ストレスに耐える部品を製造するために、高品質の鋼材や炭素複合材の安定供給に大きく依存しています。これらの重要な原材料の調達に支障が生じると、深刻な生産のボトルネックが発生し、メーカーはリードタイムの延長やコスト上昇の吸収を余儀なくされます。その結果、航空機メーカーや整備事業者の回復スケジュールに生産ペースを合わせる能力が損なわれることになります。
こうしたサプライチェーンの断絶による影響は、最近の業界実績データにも顕著に表れています。ADSグループによれば、2024年上半期の民間航空機納入台数は前年同期比14%減となり、この減少は主に持続的なサプライチェーン制約に起因しています。航空機生産量の減少は、新規部品の設置量を制限することで直接的に車輪・ブレーキ市場を阻害します。さらに、材料不足による財務的圧迫は、市場関係者が生産能力を拡大するための資金を減少させ、結果として市場全体の成長を抑制しています。
市場動向
電気式ブレーキ作動システム(EBAS)への移行は、油圧ラインの代わりに電気機械式アクチュエーターを採用し効率性を向上させることで、市場における根本的な転換を示しています。この構造は重量削減と油圧作動油漏れの解消により「モア・エレクトリック・エアクラフト」構想を支え、複雑な配管の排除によりプラグアンドプレイ交換を可能にし、機体上での整備時間を短縮します。この技術は現代の航空機群における標準となりつつあり、サフラン・ランディング・システムズ社が2024年7月に発表したデータでも、ボーイング787ドリームライナーを運航する世界の航空会社の81%が同社の電動ブレーキ技術を選択していることが示されています。
同時に、予知保全分析の応用により、オペレーターは予防的なサービスモデルへと移行し、MRO戦略が再定義されています。機内センサーからのデータを活用することで、航空会社はローターの摩耗やブレーキ温度をリアルタイムで監視し、固定間隔ではなく実際の必要性に基づいて交換を計画できます。このデジタル化により、予期せぬ航空機の地上待機(AOG)事象が最小限に抑えられ、摩擦材のサプライチェーンが最適化されます。この変革の広がりは、2024年10月にエアバスが発表したデータからも明らかです。同社によれば、2024年末までに約11,600機の航空機が「スカイワイズ」プラットフォームに接続され、運航会社は膨大なデータセットを活用してシステム故障を予測できるようになりました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車輪タイプ別(ノーズホイール、メインランディングギアホイール)
- ブレーキタイプ別(カーボンブレーキ、スチールブレーキ)
- エンドユーザー別(OEM、アフターマーケット)
- 航空機タイプ別(民間航空機、軍用機)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機用車輪ブレーキ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機用車輪ブレーキ市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Safran SA
- Meggitt PLC
- Honeywell International Inc
- RTX Corporation
- Crane Aerospace & Electronics
- Beringer Aero
- Advent Aircraft Systems, Inc
- Tactair Fluid Controls Inc.
- Rapco Inc.
- Matco Aircraft Landing Systems
