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市場調査レポート
商品コード
1946352
ドローンタクシー市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：乗客定員別、推進タイプ別、航続距離タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Drone Taxi Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Passenger Capacity, By Propulsion Type, By Range Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| ドローンタクシー市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：乗客定員別、推進タイプ別、航続距離タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界のドローンタクシー市場は、2025年の7,000万米ドルから2031年までに1億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR10.87％を記録すると予測されています。
これらの電気式垂直離着陸機は、乗客と貨物の両方にオンデマンドの空中輸送を提供し、地上交通の混雑を効果的に緩和するよう設計されています。主な成長要因としては、急速な都市化に伴う代替交通手段の喫緊の必要性、および大都市圏における迅速な移動手段への需要の高まりが挙げられます。さらに、航空業界の脱炭素化を目指す国際的な持続可能性イニシアチブが、実用的な輸送手段としてのこれらの電動推進車両の導入を加速させています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 7,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 1億3,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 10.87％ |
| 最も成長が速いセグメント | 電気式 |
| 最大の市場 | 北米 |
垂直飛行協会（Vertical Flight Society）のデータによりますと、2025年までに追跡された電動垂直離着陸機（eVTOL）のコンセプト数は、世界中の開発者による1,100を超える設計に達しました。こうした革新にもかかわらず、複雑な規制状況が市場成長の大きな障壁となっています。航空規制当局は、堅牢な安全認証プロトコルの定義と、これらの革新的な航空機を現行の国家航空交通管理枠組みに統合するという困難な責任に直面しており、これらが完了して初めて、広範な商業運航が認可されることになります。
市場促進要因
多額の資本流入と戦略的な産業連携が、世界のドローンタクシー市場をプロトタイプ段階から商業化へ導く主要な推進力となっています。電動垂直離着陸機（eVTOL）の開発には、認証取得と製造規模拡大のための巨額の資金支援が必要であり、資金力のある提携が不可欠です。既存自動車メーカーとの提携により、スタートアップ企業は重要な量産ノウハウとサプライチェーンへのアクセスを得られます。例えばToyota Motor Corporationは2024年10月、Joby Aviationの電気式エアタクシーの認証取得と生産を支援するため、追加で5億米ドルを投資すると発表しました。これにより自動車規模の組立ラインを活用し、将来の都市部需要に対応することが可能となります。
同時に、電気推進技術と高密度電池技術の進歩は、従来導入を阻んできた航続距離と積載量の制限を克服する上で極めて重要です。熱管理とエネルギー貯蔵の革新により、航空機は厳しい安全基準を満たしつつ、商業的に実現可能な飛行時間を達成できるようになってきています。2024年7月には、Joby Aviationが水素電気航空機による523マイル（約843km）の飛行に成功し、先進推進技術が地域間移動を実現する可能性を示しました。運用現実化への移行を象徴する動きとして、FlightGlobalは2024年4月、中国民用航空局がEHangのEH216-S型機に対し初の生産証明書を交付し、商業用途向け量産を正式に認可したと報じています。
市場の課題
複雑な規制状況は、世界のドローンタクシー業界の商業的拡大における主要な障壁となっています。航空当局は、従来のヘリコプターや固定翼機とは根本的に異なる独自の電動垂直離着陸機（eVTOL）設計の認証という困難な課題に直面しています。この認証手続きには、電動推進システム、都市部騒音対策、自律飛行に関する厳格な安全基準の策定が必要であり、大きなボトルネックとなっています。その結果、メーカーは流動的な耐空性基準に対応する中でコスト増と開発スケジュールの長期化に直面し、これらの航空機の収益化サービスの開始が遅れています。
この規制の遅れは、プロトタイプの検証から大量商業運用への移行を直接的に阻害しています。既存の国家航空交通管理システムへの統合に関する明確な枠組みの欠如は、インフラ投資家や運用事業者にとって不確実性を生み出しています。無人車両システム国際協会（AUVSI）によれば、2025年時点で、連邦航空局（FAA）は議会が定めた重要な視界外飛行（BVLOS）規則の公表期限を260日以上超過していました。運用ガイドラインの確立におけるこのような遅延は、業界がビジネスモデルを検証し、長期資本を誘致する能力を制限し、ひいては市場全体の成長を停滞させています。
市場動向
専用バーティポートインフラの開発は、商業的な都市航空モビリティサービスに必要な地上ネットワークを構築しています。標準的なヘリポートとは異なり、これらの専門的なハブは、高頻度の電気航空機運航に対応するため、高処理能力の旅客ターミナルと高電圧充電システムを備えて設計されています。開発業者や政府は、航空機の認証に先立ち、機能的な空中回廊を確立するため、戦略的な用地確保を積極的に進めています。例えば、Skyports Infrastructureは2024年2月、ドバイ道路交通局との間で、Palm Jumeirahやドバイ国際空港を含む主要地点に4か所のバーティポート施設を建設・運営する最終合意を発表しました。これにより、着陸容量を将来の航空機納入計画と整合させることで、エコシステムのリスク低減に貢献しています。
同時に、商業航空会社との戦略的提携により、電気航空タクシーが広域航空ネットワークにおけるファーストマイル・ラストマイル接続の重要な解決策として位置づけられ、市場を変革しています。主要航空会社はeVTOLメーカーと協力し、都市中心部と主要空港間のシームレスな移動サービスを提供することで、道路交通を効果的に回避します。2024年7月にはArcher Aviationがサウスウエスト航空と基本合意書を締結し、同社が就航するカリフォルニア州14空港における電気エアタクシーネットワークの運用計画策定を進めています。こうした合意は、エアタクシーが単なる独立したサービスではなく、既存の地域交通システムを補完する拡張手段としてのビジネスモデルを実証するものです。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 乗客定員別（2名以下、3～5名、5名以上）
- 推進タイプ別（電気式、ハイブリッド式、電気水素式）
- 航続距離タイプ別（都市間、都市内）
- 地域別
- 企業別（2025年）
- 市場マップ
第6章 北米のドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のドローンタクシー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のドローンタクシー市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- LIFT Aircraft Inc.
- Airbus SE
- ALOFT AVIATION PRIVATE LIMITED
- The Boeing Company
- Guangzhou EHang Intelligent Technology Co., Ltd
- Joby Aviation, Inc
- Karem Airecraft, Inc.
- Lilium GmbH
- Moog Inc.
- Opener, Inc.
