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市場調査レポート
商品コード
1945863
航空電子機器市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、および予測：システム別、プラットフォーム別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年Avionics Market - Global Industry Size, Share, Trends Opportunity, and Forecast, Segmented By System, By Platform, By End User, By Region & Competition, and By Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空電子機器市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、および予測：システム別、プラットフォーム別、エンドユーザー別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の航空電子機器市場は、2025年の466億4,000万米ドルから2031年までに694億1,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.85％で推移すると予測されております。
航空電子機器とは、航空機、衛星、宇宙船において通信、航法、飛行管理などの重要な操作を実行するために使用される電子システムを指します。市場成長の主な要因は、運用効率の向上と、高度化する航空安全規制への厳格な順守に対する需要であり、これにより旧式機材の改修が促進されています。さらに、世界の航空旅行の継続的な回復が新規航空機の製造を刺激し、高度な電子機器一式の必要性を高めています。この強い需要は、最近の業界指標からも明らかです。一般航空機製造業者協会（GAMA）の報告によれば、2024年の一般航空機受注額は312億米ドルに達しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 466億4,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 694億1,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.85％ |
| 最も成長が速いセグメント | ソフトウェア |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした好材料があるにもかかわらず、業界はサプライチェーンの信頼性に関して重大な課題に直面しております。半導体チップや重要電子部品の継続的な不足により、製造能力が制限され、リードタイムが長期化しております。こうした物流上の問題により、ベンダーは納期遵守が困難となり、生産コストが上昇し、世界の航空電子機器業界のさらなる成長を阻害する可能性があります。
市場促進要因
世界の軍事航空機の近代化と防衛支出の増加は、航空電子機器産業の主要な促進要因として機能しています。各国政府は、地政学的緊張の高まりに対応し、高度なレーダーシステム、電子戦システム、安全な通信ネットワークなど、航空防衛能力の強化を最優先課題として位置付けています。この財政的取り組みは、新たな軍事プラットフォームの取得と、デジタルコックピット技術による既存資産の包括的なアップグレードを支えています。この投資規模は極めて大きく、2025年4月に発表された北大西洋条約機構（NATO）の『2024年事務総長年次報告書』によれば、欧州およびカナダのNATO加盟国は防衛費として合計4,860億米ドルを計上しており、実質ベースで大幅な増加を示しています。これは現代的な戦闘準備態勢に不可欠な電子インフラを供給する航空電子機器メーカーを直接支援するものです。
民間航空機フリートの成長と近代化は、航空会社が運航の最適化と炭素排出量の最小化を目指す中で、市場の勢いをさらに加速させています。航空会社は、精密な航法と予知保全を可能にする統合アビオニクスを搭載した燃料効率の高い航空機へ、老朽化した機種の退役を積極的に進めています。この更新サイクルは、主要機器メーカー（OEM）への注文の安定した流れを保証します。ボーイング社が2025年6月に発表した「商用市場見通し2025-2044」によれば、世界の航空業界では今後20年間で、交通量の増加と機体更新需要に対応するため、43,600機の新規商用航空機が求められる見込みです。この報告書は、アビオニクス市場にとっての巨大な機会規模を強調し、2044年までに世界の稼働中の民間航空機総数が49,600機を超える規模に成長すると予測しています。
市場の課題
現在、世界の航空電子機器市場は、特に半導体チップや重要電子部品の持続的な不足に代表される、深刻なサプライチェーン不安定性に阻まれています。この不足は航空電子機器サプライヤーの製造能力を直接的に制約し、必須の飛行管理・航法システム群のリードタイム延長を余儀なくさせています。航空機メーカーはこれらの不可欠な電子システムなしでは組立を完了できないため、生産ライン全体が減速しています。この中断は波及効果を生み、航空電子機器プロバイダーの収益認識を遅らせ、運営経費を増加させ、航空旅行の回復から市場が十分に恩恵を受ける能力を事実上阻害しています。
この生産ボトルネックの規模は、最近の業界統計によって定量的に示されています。国際航空運送協会（IATA）によれば、2024年に未納の民間航空機受注残は過去最高の17,000機以上に達しました。この未納機の歴史的な積み上がりは、部品不足の深刻さを浮き彫りにしています。航空機メーカーは受注を完了するために必要なアビオニクスやシステムを調達できず、需要が堅調であるにもかかわらず、業界の即時の成長を直接的に制限しているのです。
市場動向
都市航空モビリティ（UAM）およびeVTOLプラットフォーム向けアビオニクス・スイートの開発は、軽量化・効率化・高度な自動化を特徴とする飛行管理システムに特化した、独自の急成長分野を確立しつつあります。従来の商用航空機とは異なり、これらの電気航空機には、混雑した都市空域内におけるバッテリー配分管理、電気推進システム制御、そして将来的には自律航行を実現する統合アビオニクスが不可欠です。この分野は、革新的なコックピット技術の認証を目的とした大規模な資本投資を背景に、試作段階から産業規模の製造へと急速に移行しています。アーチャー・アビエーション社の2025年2月付「2024年度第4四半期・通期株主向けレター」によれば、同社は製造加速と認証イニシアチブを維持するため、現金及び現金同等物を8億3,450万米ドル保有し、強固な流動性ポジションを維持しています。
同時に、無線航空電子機器内通信（WAIC）や衛星リンクによる航空機の接続性拡大に伴い、サイバーレジリエントな航空電子機器フレームワークの導入が重要な優先課題として浮上しています。業界では、ミッションクリティカルな飛行データを航空機ネットワークを狙った複雑なデジタル脅威から守るため、境界ベースのセキュリティ対策からゼロトラストアーキテクチャへの移行が進んでいます。この電子インフラ強化の必要性は、市販部品（COTS）の採用によって生じています。COTSはコスト効率に優れる一方、運用者が対処すべき新たな脆弱性をもたらすためです。2025年5月に発表されたSITAの『2024年北米航空輸送ITインサイト報告書』によれば、北米航空会社の77％が2025年のIT優先課題トップ3にサイバーセキュリティを挙げており、この分野におけるデジタルリスク管理の緊急性が浮き彫りとなっています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- システム別（ハードウェア、ソフトウェア）
- プラットフォーム別（民間航空、軍用、ビジネスジェット、一般航空）
- エンドユーザー別（OEM、アフターマーケット）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空電子機器市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空電子機器市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Honeywell
- Collins Aerospace
- Thales
- Garmin
- L3Harris
- Safran
- BAE Systems
- Curtiss-Wright
- Elbit Systems
- Raytheon
