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市場調査レポート
商品コード
1945827
リチウムイオン電池リサイクル市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：産業別、技術別、地域別＆競合、2021年～2031年Lithium-Ion Battery Recycling Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Industry, By Technology, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| リチウムイオン電池リサイクル市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：産業別、技術別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界のリチウムイオン電池リサイクル市場は、2025年の105億7,000万米ドルから2031年までに341億6,000万米ドルへと大幅に拡大し、CAGR21.59％で成長すると予測されております。
この業界は、使用済みエネルギー貯蔵ユニットを回収・再処理し、リチウム、コバルト、ニッケルなどの必須材料を抽出して製造サプライチェーンに再統合することに焦点を当てています。この分野は主に、原料の入手可能性を高める電気自動車生産の急増と、変動の激しい一次鉱業市場に依存しない二次原料源を確保するための循環型経済の実践を義務付ける厳格な政府規制によって推進されています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 105億7,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 341億6,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 21.59％ |
| 最も成長が速いセグメント | 自動車 |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、効率的な冶金学的分離と安全な物流には高度な技術的複雑性と多額の資本支出が必要であるため、市場は大きな障壁に直面しております。使用済み電池の危険性は専門的な取り扱いを要求し、これが運営コストを押し上げ、市場参入を制限しております。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の世界のバッテリーリサイクル能力は年間300ギガワット時を超えると報告されており、インフラ整備は着実に進んでいるもの、廃棄物量の急増に対応しようとする業界の取り組みの中で、特定の地域に集中している現状が浮き彫りとなっています。
市場促進要因
電気自動車（EV）の世界の急速な普及は、原料の供給源が指数関数的に増加する要因となり、世界リチウムイオン電池リサイクル市場の主要な推進力となっています。自動車業界が内燃機関から電動化へ移行するにつれ、寿命を迎えたバッテリーパックの量は急増すると予想され、この有害でありながら価値のある廃棄物を管理するための産業規模の回収作業が必要となります。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した「世界のEV展望2024」によれば、2023年の世界の電気自動車販売台数は1,400万台に迫り、この推移はリサイクル業界にとって使用済みユニットの持続的かつ長期的な供給を保証するものです。
市場拡大はさらに、輸入鉱物への依存度を低減するため、材料回収を法的に義務付ける厳格な政府規制やリサイクル義務の実施によって加速されています。各国政府は循環型経済の枠組みを構築し、新規電池におけるリサイクル素材の最低含有率を規定することで、二次材料の需要を保証しています。例えば、欧州理事会が2024年3月に制定した「重要原材料法」では、2030年までにEUの年間戦略的原材料消費量の少なくとも25％を国内リサイクルで賄うという基準が設定されました。一方、米国エネルギー省は2024年9月、電池材料の加工・リサイクルプロジェクトを通じた国内サプライチェーン強化のため、30億米ドル超の資金提供を発表しています。
市場の課題
冶金学的分離と安全な物流に伴う膨大な技術的複雑性と高い資本支出は、世界リチウムイオン電池リサイクル市場の成長にとって大きな障壁となっています。これらの課題は、リサイクル事業の損益分岐点を引き上げることで拡大を妨げ、安定した大量の原料供給がなければ財務的に不安定な状態に陥らせます。さらに、危険な電池部品を扱うために必要な厳格な安全プロトコルは、運用コストを膨らませ、潜在的な新規参入者を阻み、既存インフラの拡張性を制限しています。既存インフラは、一次採掘と経済的に競争するために必要な高密度な処理ネットワークの構築に苦労しています。
こうした財務的・技術的制約により、特に分離が困難な鉱物において、材料回収率に著しい非効率性が生じております。高度な処理技術の高コストは、回収材料の市場価値を上回る場合が多く、貴重な資源がバリューチェーンに再導入されることなく失われる結果を招いております。国際エネルギー機関のデータによれば、2023年時点で利用可能な電池原料からのリチウム回収率は約20％であり、こうした根深い技術的課題とコスト障壁が、業界が利用可能な廃棄物ストリームを完全に回収・活用する能力を著しく制限している実態を示しています。
市場動向
変動性を緩和し、重要な鉱物を確保するため、業界は、メーカーがリサイクル業者と直接提携を結ぶクローズドループのサプライチェーンへと移行しています。こうした提携により、自動車メーカーは回収された材料の所有権を保持し、鉱業のボトルネックを回避しながら、新しい電池生産のための適合原料を確保することができます。この動向は、ロチェスター・ビーコン紙が報じた、Li-Cycle Holdings Corp.が2024年3月にグレンコア社から7,500万米ドルの投資を獲得し、リサイクル能力の開発を進めているといった大規模な資本移動によって例証されており、正式な材料回収パートナーシップへの動きを裏付けています。
同時に、電気自動車の耐久性が延長されたことで、使用済みバッテリーの到着が遅れているため、操業は、短期的な主要原料として、消費前の製造スクラップに大きく依存しています。消費後の量におけるこの遅れは、インフラの拡大に必要な原料の不足を生み、施設は稼働率を維持するためにギガファクトリーの廃棄物をめぐる競争を余儀なくされています。このミスマッチを強調して、Fastmarketsは2024年7月、米国のシュレッダー処理能力は2024年に23万トン近くに達すると予測されており、利用可能なスクラップおよび使用済み供給量の推定9万トンを大幅に上回ると報告しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 産業別（自動車、船舶、電力、その他）
- 技術別（湿式冶金プロセス、乾式冶金プロセス、物理的／機械的プロセス）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のリチウムイオン電池リサイクル市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のリチウムイオン電池リサイクル市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Green Technology Solutions, Inc
- Li-Cycle Corporation
- Glencore PLC
- Recupyl Sas
- Umicore SA
- American Manganese Inc
- Metal Conversion Technologies LLC
- Retriev Technologies Inc
- Raw Materials Company
- TES-AMM Pte Ltd.
