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市場調査レポート
商品コード
1943645
商用車用バッテリー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測（2021年～2031年）Commercial Vehicle Battery Market - Global Industry Size, Share, Trends Opportunity, and ForecastSegmented. Segmented By Vehicle Type, By Battery Type, By Drive Type, By Region & Competition, and By Competition. 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 商用車用バッテリー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測（2021年～2031年） |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の商用車用バッテリー市場は、2025年の199億6,000万米ドルから2031年までに280億1,000万米ドルへ拡大し、CAGR5.81％を記録すると予測されております。
これらのバッテリーは、電気トラック、バス、物流バンにおける推進モーターや補助システムの動力源として不可欠な、特殊な高性能電気化学エネルギー貯蔵システムでございます。市場成長の主な要因は、脱炭素化を目指す政府の厳格な規制と、電気自動車の経済的実現可能性の向上です。現在では内燃機関と比較して総所有コストが低くなっております。さらに、主要物流企業がカーボンニュートラル目標に注力していることから、世界のサプライチェーン内での電動輸送手段に対する安定した需要が促進されております。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 199億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 280億1,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 5.81％ |
| 最も成長が速いセグメント | 鉛酸 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、これらのバッテリーシステムの普及は、長距離・重量物輸送に必要な高出力公共充電インフラの不足により妨げられております。このインフラ不足は稼働範囲を制限し、物流効率の低下を招くため、フリート管理者が電気プラットフォームへの完全移行を躊躇する要因となっております。しかしながら、特定の地域では勢いが持続しております。中国自動車工業協会によりますと、中国における新エネルギー商用車の販売台数は、2025年11月単月で9万7,000台に達し、前年同月比で70.6%という大幅な増加を記録いたしました。
市場促進要因
厳格な排出規制とゼロエミッション車義務化の施行が、世界の商用車用バッテリー市場の主要な促進要因となっております。世界各国政府が厳しい二酸化炭素削減目標を課す中、物流事業者は規制順守と罰則回避のため、ディーゼル車から電動化車両への転換を迫られております。2025年4月に国際エネルギー機関（IEA）が発表した「世界のEV展望2025」によれば、欧州連合（EU）が2040年までに大型車両の排出量を90％削減するという積極的な政策が、フリートの電動化を加速させる主要因となっています。この規制強化は市場に具体的な変化をもたらしており、欧州自動車工業会のデータによれば、2025年1～9月期において充電式トラックがEU市場の3.8%を占めました。
同時に、バッテリー製造コストの低下により商用車の総所有コスト（TCO）が大幅に改善され、市場成長をさらに促進しています。生産規模の拡大とメーカーによるリン酸鉄リチウム（LFP）などのコスト効率の高い化学組成の採用により、電気トラックとディーゼルトラックの初期資本コスト差は縮小傾向にあります。国際エネルギー機関（IEA）は2025年4月、商用車用バッテリーの価格が2020年以降30％下落したことを指摘し、これによりOEMメーカーはコスト増加なしに車両航続距離を延長できると述べています。この部品価格の下落と運用コストの低減が相まって、フリート管理者にとって大規模な電動化イニシアチブへの投資に必要な財務的根拠を提供しています。
市場の課題
利用可能な高出力公共充電インフラの不足は、世界の商用車用バッテリー市場にとって大きな障壁となっています。商用トラックは厳格なスケジュール遵守のために大量のエネルギー供給を必要としますが、メガワット級充電ステーションの不足により、電気フリートは短距離ルートに限定されています。このインフラ格差は、時間厳守の物流ネットワークにおいてフリート管理者がダウンタイムを許容できないため、潜在的な効率性を損なう結果となります。その結果、必要な支援エコシステムが未発達で長距離運行事業者への信頼性を提供できず、大容量バッテリーシステムへの需要が抑制されています。
この不足の影響は、最近のフリート導入統計によって裏付けられています。自動車製造業者・貿易業者協会（SMMT）によれば、2025年2月時点でのゼロエミッショントラックの導入率は、2024年通年の市場需要全体のわずか0.5%で停滞したままです。これは主に、専用大型貨物車両充電施設の深刻な不足が原因です。物流事業者がこれほど信頼性の高い充電オプションを著しく欠いている状況では、車両性能の進歩にかかわらず、電気プラットフォームへの移行は減速します。その結果、商用車用バッテリー市場は、このインフラ不足に直接起因する大型車両セクター内での成長制約に直面しています。
市場動向
バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）およびバッテリー交換モデルの台頭は、バッテリー所有権を車両購入コストから分離し、長時間の充電遅延を解消することで業界に革命をもたらしています。この戦略により、フリート事業者は高額な資本支出を管理可能な運用経費へ転換できると同時に、大型トラックが数分で燃料補給（充電）を完了できるようになり、電力網の制約を効果的に回避しています。これらのモデルは、車両稼働時間の最大化が不可欠な主要物流拠点において、著しい普及を実現しています。新華社通信が2025年5月に報じたところによりますと、2025年1月から3月にかけて中国で販売された新エネルギー大型トラックのうち、バッテリー交換モデルが32.39%を占めており、従来の固定充電方式よりもこの技術に対する市場の強い選好を示しています。
同時に、各国およびOEMメーカーがサプライチェーンの確保と地域内調達要件の遵守を目指す中、バッテリー製造の戦略的現地化の動向が加速しています。この動きは、輸入依存度の低下、地政学的リスクの最小化、車両組立における物流リードタイムの短縮を目的として、国内ギガファクトリーの建設を優先しています。主要産業国は、大規模な電動化を支える強靭で自立したエネルギー貯蔵エコシステム構築に向け、巨額の投資を行っています。2025年6月のワシントンポスト紙によれば、米国における電池製造施設への四半期投資額は2024年に110億米ドルに達し、強固な地域生産能力確立に向けた取り組みの激しさを裏付けています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（LCV、M&HCV）
- 電池タイプ別（鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他）
- 駆動方式別（内燃機関、電気自動車）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の商用車用バッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の商用車用バッテリー市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- A123 Systems
- Panasonic Corporation
- Exide Technologies
- VARTA
- Clarios
- GS Yuasa Corporation
- Hitachi Group Ltd
- Robert Bosch GmbH
- China Aviation Lithium Battery Co. Ltd
- Contemporary Amperex Technology Co. Limited
