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市場調査レポート
商品コード
1943564
軍用輸送機市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ、積載量、用途、地域別＆競合、2021年～2031年Military Transport Aircraft Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Aircraft Type, By Payload, By Application, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 軍用輸送機市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：航空機タイプ、積載量、用途、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の軍用輸送機市場は、2025年の334億3,000万米ドルから2031年までに499億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.91％で推移すると予測されております。
これらの航空機は、特殊な固定翼および回転翼プラットフォームで構成され、作戦地域への要員、兵器、兵站物資の戦略的空輸を目的として設計されております。市場の主な促進要因は、地政学的な不安定性の高まりと国境を越えた紛争に対処するための迅速な展開能力の必要性、さらに積載量と航続距離を向上させるための老朽化した国防艦隊の体系的な近代化です。この強い需要は財政支出の増加によって支えられており、ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）によれば、2024年の世界の軍事支出は9.4％増加し、2兆7,180億米ドルに達しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 334億3,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 499億2,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.91％ |
| 最も成長が速いセグメント | 固定翼機 |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、市場は取得コストとライフサイクル維持費の上昇という重大な障壁に直面しており、これが政府予算を圧迫しております。世界のサプライチェーンの混乱は、航空電子機器や先端材料といった重要部品の納入遅延を引き起こし、この問題をさらに悪化させております。こうした物流上のボトルネックは生産スケジュールの不確実性を生み出し、世界中の軍隊における航空機隊のタイムリーな拡充を妨げる恐れがございます。
市場促進要因
世界の防衛支出と予算配分の増加は、安全保障上の懸念が高まる中での戦略的空輸能力強化の必要性により、軍用輸送機市場の主要な推進力として作用しています。各国政府は、紛争地域における部隊・装備の迅速な移動を保証する多目的プラットフォームの調達を優先しています。この財政的コミットメントは主要軍事大国の投資戦略に顕著に表れており、例えば米国防総省次官補（会計監査官）室は2024年3月、航空・関連システム分野（重要空輸プラットフォームの開発・調達を含む）に対し612億米ドルの予算要求を行ったと報告しています。
老朽化した輸送機群の更新・代替は、航空部隊が旧式機を退役させ技術的に先進的なソリューションを採用するにつれ、産業活動をさらに活性化させています。旧式機は機体疲労や航空電子機器の陳腐化に悩まされることが多く、優れた航続距離、積載効率、相互運用性を備えた現代的な輸送機への移行が不可欠です。この動向はライフサイクルコストを分担するための国際協力や共同調達イニシアチブを加速させています。エンブラエル社によれば、2024年7月にオランダとオーストリアは、老朽化したC-130ハーキュリーズ機群の代替として、C-390ミレニアム機9機の共同調達を最終決定いたしました。このような更新サイクルが受注残高の著しい増加を促しており、エアバス社の2024年2月報告書（防衛・宇宙部門における受注高が157億ユーロに急増）がこれを裏付けております。
市場の課題
世界の軍用輸送機市場は、深刻なサプライチェーンの混乱とそれに伴う調達コスト・ライフサイクルコストの急騰により、継続的に阻害されております。こうした物流上の制約により、航空電子機器や先進複合材料といった必須のハイテク部品が深刻な不足に陥り、製造スケジュールの予測不能化やプラットフォーム納入の大幅な遅延を招いております。生産ラインが停滞する中、防衛機関はタイムリーな艦隊近代化戦略を実行できず、新規でより効率的な輸送能力を導入する代わりに、法外な維持費を要する老朽化した資産に依存せざるを得ない状況に追い込まれています。
この生産ボトルネックの深刻さは、需要と生産量の拡大するギャップを反映した最近の産業データによって裏付けられています。ADSグループによれば、主要航空宇宙セクター全体の航空機納入数は、2024年第1四半期において前年同期比12％減少しました。これは主に、持続的なサプライチェーンの制約によるものです。この納入率の低下は、運用サービスに投入される新型軍用輸送機の数量を物理的に制限することで市場成長を直接阻害し、十分な資金があるにもかかわらず、航空機動部隊の拡大を停滞させています。
市場動向
多任務能力への移行が調達形態を変革しています。各国空軍は標準的な兵站任務に加え、空中給油や医療後送を遂行可能なプラットフォームを要求しており、これにより特殊機隊の維持コスト削減と作戦準備態勢の強化が同時に実現されます。この適応性の高い機体への選好が国際的な調達を牽引しています。エンブラエル社によれば、2024年10月にチェコ国防省は空中給油を含む多様な任務に対応可能なC-390ミレニアム機2機の契約を締結し、多機能性への戦略的重点を裏付けています。
同時に、自律型無人航空システムの統合は、紛争地域における物資輸送に革命をもたらしています。防衛省は、有人飛行が脆弱な環境において人的リスクを軽減し、補給の継続性を確保するため、無人技術を優先的に導入しています。これらのシステムは分散型兵站を可能にし、前線基地への物資の精密な輸送を実現します。この技術的進展は、無人プラットフォームへの資金投入によって裏付けられています。例えば、2024年10月にサイレントアロー社に授与された120万米ドルの契約は、自律型CLS-300ドローンの実証を目的としたもので、1,000ポンドの積載能力により紛争地域でのロジスティクスを支援します。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 航空機タイプ別（固定翼機、回転翼機）
- 積載量別（50トン未満、51トン～100トン、101トン以上）
- 用途別（兵員空輸、物資補給、その他）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の軍用輸送機市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の軍用輸送機市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Airbus SE
- Aviation Industry Corporation of China, Ltd
- Embraer SA
- Kawasaki Heavy Industries, Ltd.
- Leonardo S.p.A.
- Lockheed Martin Corporation
- Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
- Textron Inc.
- The Boeing Company
- Hindustan Aeronautics Limited
