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市場調査レポート
商品コード
1941106
バッテリー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タイプ別、バッテリータイプ別、エンドユーザー別、地域別&競合、2021年~2031年Battery Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Battery Type, By End User, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| バッテリー市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タイプ別、バッテリータイプ別、エンドユーザー別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の電池市場は、2025年の1,566億2,000万米ドルから2031年までに3,883億5,000万米ドルへと拡大し、CAGR 16.34%で成長すると予測されています。
蓄積された化学エネルギーを電力に変換するよう設計された電気化学デバイスとして、電池は多様なエネルギー需要に対応しています。この市場成長を加速する主な要因としては、脱炭素化政策により求められる電気モビリティへの世界の移行、および再生可能エネルギーの統合を促進するための据置型エネルギー貯蔵システムへの需要増加が挙げられます。これらの基本的な促進要因は、特定の化学組成の選好や設計変更といった一時的な市場動向とは異なり、長期的な環境目標や政府政策に支えられた、世界のエネルギー消費パターンの構造的変革を表しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 1,566億2,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 3,883億5,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 16.34% |
| 最も成長が速いセグメント | 一次電池 |
| 最大の市場 | 北米 |
しかしながら、市場は原材料の供給チェーンの安全性と持続可能性に関して、特にリチウムやコバルトなどの重要鉱物に関して重大な課題に直面しております。地政学的緊張や採掘制限が変動要因を生み、生産の拡張性を脅かすとともに製造コストを押し上げております。国際エネルギー機関(IEA)によれば、電気自動車および蓄電用途における世界の電池需要は、2024年に約1テラワット時に達しました。この急速な拡大は、深刻な生産のボトルネックに直面することなく業界の成長軌道を維持するため、強固かつ多様なサプライチェーンを確立することが喫緊の課題であることを強調しています。
市場促進要因
電気自動車およびハイブリッド車の世界の普及加速は、市場規模拡大における最重要課題であり、製造優先順位を根本的に変容させています。各国が脱炭素化規制を強化する中、自動車業界は電動化プラットフォームへの積極的な転換を進めるとともに、電池メーカーとの長期供給契約の確保に注力しています。この移行は規制だけでなく、電気駆動システムと従来型駆動システムの総所有コスト差が縮小し続けている経済的要因にも後押しされています。国際エネルギー機関(IEA)の「世界のEV展望2024」によれば、2023年の世界の電気自動車販売台数は約1,400万台に達し、消費者受容の大きな飛躍を示しています。一方、ゴールドマン・サックスは2024年11月、生産経済性の改善により、同年末までに世界の平均電池価格が1キロワット時あたり111ドルまで低下すると予測しました。
同時に、大規模な再生可能エネルギー貯蔵システムの導入拡大が、市場の潜在規模を拡大する第二の重要な柱となっています。電力網が太陽光や風力などの間欠性電源への依存度を高める中、ピークカット、周波数調整、負荷シフトによるネットワーク安定性の維持には、ユーティリティ規模のバッテリーソリューションが不可欠となっています。この分野では巨大な容量が求められ、民生用電子機器の形状制約よりも耐久性とサイクル寿命が優先されます。国際エネルギー機関(IEA)の2024年4月報告書「バッテリーと安全なエネルギー転換」によれば、電力部門への導入量は2023年に2倍以上増加し、40ギガワット以上の容量が追加されました。これにより、業界は自動車サイクルにのみ依存しない多様な成長軌道をたどることが確実となりました。
市場の課題
世界の電池市場は、原材料サプライチェーンの安全性と持続可能性に関して重大な障壁に直面しています。脱炭素化の要請に応えるため産業が拡大するにつれ、リチウムやコバルトといった鉱物資源の供給源が特定の地域に集中する傾向が強まっています。採掘・加工が特定の地理的地域に依存するこの構造は、市場を深刻な地政学的リスクや貿易のボトルネックに晒しています。供給ラインが外交的に敏感な地域や不安定な地域に集中している場合、必須材料の流通は予測不可能となります。この不安定性は、メーカーが一貫した価格体系を確立することを妨げ、市場の安定に不可欠な長期的な生産計画を混乱させます。
こうした上流工程の制約による変動性は、下流工程での急速な普及によってさらに増幅されます。国際エネルギー機関(IEA)によれば、2024年の世界の電気自動車販売台数は25%増加し、1,700万台に達しました。この急増する需要は鉱業生産に多大な圧力をかけており、原材料サプライチェーンにおけるわずかな混乱でさえ、世界の製造能力に連鎖的な影響を及ぼす可能性があります。結果として、強靭で多様化された供給ネットワークの欠如は構造的な脆弱性を生み出し、業界が成長の勢いを維持し、コストを効果的に管理する能力を直接的に阻害しています。
市場動向
市場では、従来主流であったニッケル系化学組成から、リン酸鉄リチウム(LFP)正極材への採用が確実にシフトしています。この動向は、製造コスト削減とコバルトのような価格変動の激しい商品への依存解消という喫緊の必要性によって推進されており、これにより電気自動車が一般消費者層により手頃な価格帯で提供可能となります。現代のLFP電池は改良されたパック設計により、従来型アーキテクチャと比較して優れた熱安定性を提供しつつ、競争力のある航続距離性能を実現しています。ゴールドマン・サックスの2024年11月時点の分析によれば、高コスト代替品との性能差を縮める技術進歩を背景に、LFP電池の市場シェアは2025年までに45%に拡大すると予測されています。
同時に、業界では液体電解質システムのエネルギー密度限界を克服するため、固体電池技術の商業化を加速しています。この技術革新により可燃性液体成分が固体電解質に置き換えられ、安全性が大幅に向上するとともに、長距離移動用途に必要な超高速充電を実現します。主要メーカーは現在、調査段階からパイロット生産段階へ移行し、高級電気自動車プラットフォームへの統合に向けた詳細なロードマップの検証を進めています。サムスンSDIが2024年3月に発表した「スーパーギャップ電池技術」によれば、同社は2027年からの量産化ロードマップを確定し、業界最高水準となる900ワット時/リットルのエネルギー密度を実現した固体電池を公開しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 種類別(一次電池、二次電池)
- 電池タイプ別(リチウムイオン電池、鉛蓄電池、ニッケル電池、その他)
- エンドユーザー別(自動車、エネルギー貯蔵、航空宇宙、軍事・防衛、その他)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米のバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のバッテリー市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のバッテリー市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- BYD Co. Ltd.
- Contemporary Amperex Technology Co. Limited
- Duracell Inc.
- EnerSys
- GS Yuasa Corporation
- Panasonic Corporation
- VARTA AG
- Samsung SDI Co. Ltd.
- Tesla Inc.
- TianJin Lishen Battery Joint-Stock Co. Ltd

