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市場調査レポート
商品コード
1938817
自動車用燃料噴射システム市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、技術別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Fuel Injection Systems Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Technology, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用燃料噴射システム市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、技術別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用燃料噴射システム市場は、2025年の711億6,000万米ドルから2031年までに1,063億7,000万米ドルへ拡大し、CAGR6.93％で推移すると予測されています。
これらのシステムは、燃焼室への燃料の計量と微粒化を担う重要なエンジン部品として、効率的な動力生成を確保する役割を果たしています。市場の主な促進要因は、燃費効率の向上を求める厳格な排出ガス規制の施行と、内燃機関部品の需要を支える世界の自動車生産台数の着実な増加です。国際自動車工業連合会のデータによると、2023年の世界の自動車生産台数は9,350万台に増加しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 711億6,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 1,063億7,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.93％ |
| 最も成長が速いセグメント | 乗用車 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、世界の電動化への急速な移行と、それに伴う内燃機関への依存度低下により、この分野は大きな障壁に直面しています。バッテリー式電気自動車への移行は、拡大を続ける乗用車輸送分野において従来の燃料供給ハードウェアの必要性を直接的に排除するため、市場成長に対する明確な脅威となっています。
市場促進要因
世界的に厳格な排出ガス規制が導入されることで、自動車メーカーは内燃機関の性能最適化を迫られており、高度な燃料供給システムの必要性が生じています。世界各国の政府は二酸化炭素排出量削減と熱効率向上を義務付けており、ガソリン直噴（GDI）などの高精度技術の採用を促進しています。これらの規制により、OEMメーカーはより高い圧力下で動作可能な噴射システムを採用し、よりクリーンな燃焼と粒子状物質の削減を実現せざるを得ません。米国国家道路交通安全局（NHTSA）が2024年6月に発表した2027-2031年モデル向け燃費基準の最終規則によれば、2031年モデル年までに乗用車および小型トラックの業界全体における平均燃費を約50.4マイル/ガロン（約21.7km/L）とする新たな義務が課せられます。
同時に、ハイブリッド電気自動車の市場浸透率上昇は、電動化トレンドの中で燃料噴射ハードウェアの需要を維持する重要な推進力として機能しています。完全電気自動車とは異なり、ハイブリッド車は頻繁なストップ・スタートサイクルとシームレスなパワートレイン移行を管理するために精密な燃料計量に依存する内燃機関を統合しており、インジェクター、ポンプ、レールなどの継続的な調達を保証しています。欧州自動車工業会（ACEA）は2024年1月、ハイブリッド電気自動車が2023年にEU市場で25.8％のシェアを獲得し、第二の人気選択肢としての地位を固めたと報告しました。さらに、内燃機関車に対する幅広い需要を示す事例として、インド自動車工業会（SIAM）は、2024年3月期における国内乗用車販売台数が421万台に達したと発表しています。
市場の課題
世界の電動化への急速な移行は、燃料噴射システム市場の発展に対する大きな制約要因となっています。自動車メーカーがゼロエミッション目標達成に向け内燃機関からの転換を加速させる中、燃料供給部品に対する根本的な需要は悪影響を受けています。バッテリー式電気自動車は燃料計量や噴霧を必要とせず、この成長分野において高圧ポンプやインジェクターなどの従来型噴射ハードウェアは不要となります。この技術的代替により、噴射システムを必要とするエンジンの総数が直接的に減少するため、サプライヤーの潜在市場規模は縮小します。
この市場変化の激しさは、従来型パワートレインの優位性が低下していることを示す最近の自動車登録統計からも明らかです。欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2023年に欧州連合（EU）におけるバッテリー式電気自動車の市場シェアは14.6％に拡大し、初めてディーゼル車を上回りました。この電気モビリティの普及拡大は、業界にとって構造的な課題を生み出しています。なぜなら、販売される電気自動車1台ごとに、燃料噴射装置メーカーにとっては設置機会の喪失を意味し、これらの確立された自動車部品の潜在的な収益源が確実に縮小するからです。
市場動向
水素内燃機関専用インジェクターの登場は、特に大型商用車分野において戦略的な技術進化を示しています。メーカー各社は、水素の低潤滑性と高可燃性に対応しつつ、予燃焼防止のための精密な計量を可能とする堅牢な噴射ハードウェアを開発中です。この動向により、OEMメーカーは既存のエンジン構造を活用してゼロエミッション規制に対応可能となり、バッテリー電気自動車の航続距離制限が課題となる脱炭素物流分野において、燃料システムの新規ニッチ市場が創出されています。この水素燃焼への戦略的転換を裏付けるように、MAN Truck & Busは2024年4月のプレスリリースにおいて、水素エンジン搭載トラックの限定シリーズ発売を発表しました。2025年までに選定市場において約200台を顧客へ納入する計画です。
同時に、バイオ燃料を優先する地域エネルギー戦略に後押しされ、フレックス燃料および合成燃料対応の噴射技術の拡大が加速しています。燃料システムサプライヤーは、エタノール含有量や合成燃料混合比率に基づき噴射パラメータをリアルタイムで調整する耐食性部品や先進センサーを開発し、燃料密度の変動にかかわらず最適な燃焼安定性を確保しています。この適応は、確立されたバイオ燃料インフラを有する地域において市場での存在感を維持し、完全電動化に代わる現実的な選択肢として機能するために不可欠です。この取り組みの規模を示す事例として、Toyota do Brasilは2024年3月のプレスリリースにおいて、2030年までに110億レアルを投資し、ハイブリッドフレックス技術搭載車両の生産能力拡大と関連エンジン部品の現地生産を推進する計画を明らかにしました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、二輪車、小型商用車、大型商用車、ハイブリッド車）
- 技術別（ガソリンポート噴射、ガソリン直噴、ディーゼル直噴）
- 地域別
- 企業別（2025年）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用燃料噴射システム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用燃料噴射システム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- Denso Corporation
- Continental AG
- Delphi Technologies
- Hitachi Automotive Systems Ltd
- Magneti Marelli SpA
- Keihin Corporation
- NGK Spark Plug Co Ltd
- Infineon Technologies AG
- Aisin Seiki Co Ltd
