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市場調査レポート
商品コード
1935042
VVTおよびスタートストップシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、カムシャフトタイプ別、燃料タイプ別、スタータータイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年VVT & Start-Stop Systems Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Vehicle Type, By Camshaft Type, By Fuel Type, By Starter Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| VVTおよびスタートストップシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、カムシャフトタイプ別、燃料タイプ別、スタータータイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の可変バルブタイミング（VVT）およびスタート・ストップシステム市場は、2025年の384億4,000万米ドルから2031年までに565億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.64％を達成すると予測されております。
これらの自動車技術は内燃機関の効率向上に極めて重要であり、可変バルブタイミング（VVT）はバルブタイミングを調整して性能を向上させ、スタート・ストップシステムはアイドリング時にエンジンを停止させることで燃料消費を抑制します。この市場拡大は主に、政府の厳しい排出ガス規制と世界の低燃費車需要の高まりによって支えられており、メーカーは規制対応のためこれらの中間的解決策の導入を迫られています。欧州自動車工業会（ACEA）の報告によれば、2024年の世界の自動車生産台数は7,550万台に達し、これらのパワートレイン改良を必要とする自動車の生産量が引き続き大幅に増加していることを示しています。
| 市場概要 | |
|---|---|
| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 384億4,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 565億3,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 6.64％ |
| 最も成長が速いセグメント | 乗用車 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
このような成長にもかかわらず、VVTおよびスタート・ストップシステムの市場は、電動化への急速な移行という大きな逆風に見舞われています。内燃機関を使用しないバッテリー式電気自動車（BEV）の普及が進むことで、バルブタイミングやアイドリングストップ技術の必要性が失われております。主要企業が長期的なカーボンニュートラル目標達成に向け、ゼロエミッションプラットフォームへの投資を転換する中、従来型エンジンの製造が徐々に減少していることは、これらの効率向上システムの普及にとって脅威となっております。
市場促進要因
世界の排出ガス規制の厳格化が、世界のVVT＆スタート・ストップシステム市場の主要な促進要因となっております。各国政府は排気ガス規制を強化しており、自動車メーカーに対し、即時かつ完全な電動化への移行を必要とせず、内燃機関の効率を最適化する中間的なパワートレイン技術の採用を求めております。このような規制環境下において、可変バルブタイミング（VVT）およびスタート・ストップシステムは極めて重要であり、バルブリフトのタイミングを最適化し、アイドリング時の排出を削減することで、窒素酸化物および二酸化炭素排出量を低減する費用対効果の高い手段を提供します。米国環境保護庁（EPA）が2024年3月に発表した「2027年以降の新型軽・中型車両向け多汚染物質排出基準に関する最終規則」によれば、新たな基準は車両全体の平均温室効果ガス排出量の削減を目的としています。2027年モデル以降の中型・小型車両向け多汚染物質排出基準」によれば、2026年モデル年基準値と比較して、車種全体の平均温室効果ガス排出量を約50％削減する新たな目標が設定されています。この規制により、自動車メーカーは罰則回避のため、ガソリン車およびディーゼル車ラインナップ全体に高度な燃焼制御技術を標準装備することが義務付けられます。
同時に、ハイブリッド電気自動車（HEV）の世界市場シェア拡大が、ハイブリッド構造において不可欠な役割を担うこれらのシステムへの需要を後押ししております。完全電気自動車とは異なり、ハイブリッド車は電動モーターと内燃機関の頻繁かつ滑らかな切り替えを処理するため、高度なスタート・ストップ機構と可変バルブタイミング（VVT）に依存しており、この要件は特に48Vマイルドハイブリッドシステムにおいて極めて重要です。この依存関係により、ハイブリッド化の進展がバルブタイミングおよび点火抑制部品の持続的な市場規模を直接支えることが保証されます。欧州自動車工業会（ACEA）が2024年3月に発表した「新車登録台数：2024年2月は前年比+10.1％」プレスリリースで指摘されているように、ハイブリッド電気自動車は欧州連合（EU）市場で28.9％のシェアを獲得し、第2位の人気パワートレインオプションとしての地位を確固たるものにしました。この消費者動向をさらに裏付けるように、フォード・モーター・カンパニーは2024年4月の「フォード米国第1四半期販売台数7％増」報告書において、ハイブリッド車販売台数が前年比42％増加したと報告し、これらの効率化技術の持続的な重要性を強調しています。
市場の課題
世界のVVT（可変バルブタイミング）およびスタート・ストップシステム市場の成長は、自動車業界の急速な電動化移行により大きな障壁に直面しています。バッテリー式電気自動車（BEV）は内燃機関を全く使用しないため、バルブタイミング調整やアイドリングストップ機構の機能的必要性が排除されるからです。その結果、自動車メーカーがカーボンニュートラル目標達成に向けゼロエミッションプラットフォームの開発に注力する中、従来型パワートレイン技術の搭載台数は必然的に縮小傾向にあります。この構造的変化により、サプライヤーは対応可能な市場規模の縮小に対処せざるを得ず、資本投資も内燃機関の改良から電気自動車アーキテクチャ支援へと移行しています。
この置き換えは、従来の効率化システムを必要としない非内燃機関車の採用率増加によって裏付けられています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2024年の世界の電気自動車販売台数は約1,700万台に達し、従来型エンジンを搭載しない車両が市場に大量に流入していることを示しています。これはVVTやスタート・ストップシステムの潜在的な適用範囲を直接的に狭めるものです。電気駆動の市場シェアが拡大するにつれ、化石燃料エンジン専用技術への依存度は継続的に低下し、この分野で事業を展開するメーカーの長期的な収益見通しは制約されることになります。
市場動向
48Vマイルドハイブリッドアーキテクチャとの統合により、スタート・ストップシステムは従来の12V構成に代わる統合型スタータージェネレーター（ISG）へと進化し、市場を根本的に変革しています。この技術的進歩は、エンジン停止状態での長距離惰行走行や回生ブレーキといった高度な機能を実現し、単なるアイドリングストップをはるかに超える効率向上をもたらします。メーカー各社は、内燃機関と完全電動化の間にある運用上の隔たりを埋めるため、このアーキテクチャの標準化を加速させており、これにより互換性のあるバルブトレイン部品に対する持続的な需要が促進されています。この動向はハイブリッド車の普及拡大によって裏付けられており、例えばフォード・モーター・カンパニーは2025年4月発表の「フォード・モーター・カンパニー2025年第1四半期販売実績」において、2025年第1四半期のハイブリッド車販売台数が32.9％急増したと報告し、こうした先進的なパワートレイン構造への依存度が高まっていることを強調しています。
同時に、アイドリングストップ技術は、特に燃費効率を重視するアジア市場において、大量生産される二輪車セグメントへ急速に浸透しております。OEMは、より厳格な排出ガス規制への適合と運用コスト削減のため、従来は乗用車専用であったアイドリングストップ機構を通勤用二輪車に搭載するようになりました。このセグメントの拡大は、装備車両の生産台数が大幅に増加するにつれ、サプライヤーにとって新たな収益源として大きな可能性を秘めております。ヒーロー・モトコープ社が2025年1月に発表した「2024年度決算報告」によれば、同社は2024年に年間販売台数590万台以上を達成し、独自開発のi3sスタート・ストップシステムの膨大な導入基盤を確立しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（乗用車、小型商用車、大型商用車）
- カムシャフトタイプ別（DOHCおよびSOHC）
- 燃料タイプ別（ガソリン、ディーゼル、電気）
- 始動機タイプ別（ベルト駆動式オルタネータースターター、強化型スターター、ダイレクトスターター、統合型スタータージェネレーター）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のVVTおよびスタートストップシステム市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のVVTおよびスタートストップシステム市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Robert Bosch GmbH
- Continental AG
- DENSO Corporation
- Aisin Seiki Co., Ltd.
- Valeo SA
- BorgWarner Inc
- Hitachi Ltd
- Schaeffler AG
- Delphi Technologies
- Mitsubishi Electric Corporation
