2034年までの電動スクーター・フリート市場予測―フリートタイプ、バッテリー技術、サービスモデル、所有モデル、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の電動スクーター・フリート市場は2026年に75億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 9.0％で成長し、2034年までに149億米ドルに達すると見込まれています。

電動スクーターのフリートは、手頃な価格で効率的かつ環境に優しい移動手段を提供し、都市交通ネットワークの重要な要素となりつつあります。シェアリングモビリティ企業によって運営されるこれらのフリートは、短距離移動を支援するために都市全域に配置された多数の電動スクーターで構成されています。利用者はスマートフォンアプリを使って簡単にスクーターの位置を確認し、ロックを解除できるため、柔軟な移動が可能となります。その拡大は、環境に優しい交通手段への関心の高まり、交通渋滞の緩和に向けた取り組み、そして効果的なラストワンマイル接続へのニーズによって後押しされています。リアルタイムGPSモニタリング、IoT対応システム、高度なバッテリー管理技術などのイノベーションは、急速に成長する都市モビリティエコシステム全体において、性能、効率、拡張性を向上させています。

国際エネルギー機関（IEA）によると、2023年の中国における二輪車販売台数の半数以上を電動二輪車が占めた一方、ベトナムではそのシェアは約3分の1でした。欧州、インド、北米を含むその他のほとんどの地域では、そのシェアは10％未満にとどまりました。

持続可能な都市モビリティへの需要の高まり

都市や消費者が、汚染や二酸化炭素排出を削減する環境に優しい交通手段をますます重視するにつれ、電動スクーターのフリートは拡大しています。政府や都市計画担当者は、悪化する大気質や従来の燃料車への依存に対処するため、よりクリーンなモビリティソリューションを推進しています。ゼロエミッションでの移動と効率的なエネルギー利用を実現する電動スクーターは、都市部の短距離移動に最適です。気候変動に対する社会の意識の高まりも、持続可能な交通手段への行動変容を後押ししています。その結果、シェアリングモビリティ事業者は、現代の都市環境において、環境に優しく、手頃で便利な移動手段への需要の高まりに応えるため、スクーターのフリートを急速に拡大しています。

高い初期導入コストと運営コスト

電動スクーターのフリート拡大は、多額の初期投資と継続的な運営費によって制約されています。事業者は、車両の調達、充電ネットワークの構築、およびフリートの追跡・管理のための高度なソフトウェアシステムの導入に多額の費用を投じる必要があります。メンテナンス、バッテリーの劣化、修理、都市間でのスクーターの再配置といった継続的なコストが、さらなる財政的負担となっています。さらに、適切な駐輪インフラの確保や、破壊行為による損失の管理も経費を押し上げています。こうした高いコスト構造は、中小企業の市場参入を困難にし、既存事業者にとっても収益性を脅かす要因となっており、その結果、世界の電動スクーターのフリート拡大全体が鈍化しています。

バッテリー技術とエネルギー効率の進歩

電動スクーターのフリート市場は、バッテリー性能とエネルギー貯蔵技術の継続的な進歩の恩恵を受けると予想されます。リチウムイオン化学、急速充電機能、軽量エネルギーシステムの改良により、スクーターの航続距離が延び、充電頻度が減少しています。バッテリーの耐久性向上は、事業者のメンテナンスや交換費用を削減し、収益性を向上させます。さらに、モジュール式バッテリー交換やスマート充電インフラといったイノベーションにより、フリートの運用効率が向上しています。こうした進展は、運用上の主要な課題を解決し、都市全体でのより広範な展開を可能にします。エネルギー効率が向上し続けるにつれ、電動スクーターのフリートは、都市のモビリティ用途において、より拡張性が高く、信頼性の高いものとなるでしょう。

激しい市場競争

電動スクーターのフリート市場は、既存の事業者間およびシェアリングモビリティ分野に参入する新規参入者による激しい競合に脅かされています。多くの都市では参入障壁が低いため、頻繁に市場参入が行われ、その結果、過当競合が生じています。大手モビリティ企業もスクーターシェアリング事業に参入しており、独立系事業者への圧力はさらに高まっています。このような環境はレンタル料金の引き下げを招き、全体的な収益性を低下させています。企業はユーザーを維持するために、プロモーション、インセンティブ、およびフリートの拡大に多額の費用を投じなければなりません。このような激しい競合は利益率を圧迫し、小規模な事業者や新規参入者が競争の激しい都市市場で長期的な事業運営を維持することを困難にしています。

COVID-19の影響：

COVID-19のパンデミックは、電動スクーターフリート市場に課題をもたらす一方で、回復に伴う機会も生み出しました。初期段階では、厳格なロックダウンや移動制限により、通勤、観光、屋外での移動活動が大幅に減少したため、利用者は急減しました。フリート事業者は収益の落ち込みやサービスの一時停止を余儀なくされました。しかし、規制が緩和されると、安全で非接触、かつ個人向けの移動手段への需要が高まったことから、需要は力強く回復しました。消費者は混雑した公共交通機関から離れ、マイクロモビリティの利用を増加させました。この変化に加え、持続可能な都市交通への関心の高まりが、市場の段階的な回復と新たな成長を支えました。

予測期間中、シェアードモビリティ・フリート部門が最大の市場規模を占めると予想されます

シェアードモビリティ・フリートセグメントは、乗客中心の都市移動ニーズに広く利用されているため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。これらのフリートは、都市内での短距離移動を支援する、利用しやすいオンデマンドのスクーターサービスを提供しており、通勤者や旅行者の間で高い人気を博しています。費用対効果が高く環境に優しい交通手段への選好の高まりが、その普及を大幅に促進しています。デジタルプラットフォームとのシームレスな連携や都市部での高い浸透率は、市場での地位をさらに強固なものにしています。さらに、急速な都市化とシェア型交通ネットワークの拡大により、市場構造全体におけるシェア型モビリティ・フリートの主導的な役割は引き続き強化されています。

予測期間中、フランチャイズ・フリート・セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、フランチャイズ・フリート・セグメントは、その柔軟で拡張しやすい構造により、最も高い成長率を示すと予測されています。このモデルにより、企業は現地のフリート管理を担う地域パートナーと提携することで、事業を迅速に拡大することができます。これにより、親会社の資本要件を大幅に低減しつつ、地理的な拡大を加速させることが可能です。地域に根ざした利用しやすいモビリティサービスへの需要の高まりが、この成長動向を支えています。さらに、統一された運用システムやデジタルプラットフォームの導入により、パフォーマンスの一貫性が向上します。これらの要因が相まって、予測期間においてフランチャイズ・フリートは電動スクーター・フリート業界内で最も急速に成長するセグメントとなる見込みです。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、電動モビリティを支援する政策、およびシェアリング型交通サービスの利用拡大により、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本、韓国などの主要国が、手頃な価格で持続可能な都市通勤手段に対する強い需要を牽引しています。高い人口密度と深刻な交通渋滞が、マイクロモビリティソリューションの導入を促進しています。確立されたモビリティ企業の存在とデジタルプラットフォームの急速な拡大が、同地域の主導的地位をさらに強固なものにしています。充電ネットワークの継続的な改善と環境意識の高まりも、主要都市における市場拡大を支えており、世界全体における同地域の市場としての主導的地位を強化しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域は、各国政府がクリーンな交通手段や都市の脱炭素化目標をますます優先するにつれ、最も高いCAGRを示すと予想されます。専用レーンや駐輪システムを含むマイクロモビリティインフラへの投資増加が、シェア型電動スクーターの普及を後押ししています。主要都市では厳格な排出ガス規制が導入され、内燃機関車の利用が制限されており、これが市場の拡大をさらに後押ししています。また、持続可能で便利な短距離移動に対する消費者の嗜好も急速に高まっています。スクーターのフリートと公共交通網の強力な連携、および支援的な規制枠組みにより利便性が向上し、予測期間を通じて欧州は最も急成長する地域市場としての地位を確立しています

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要プレイヤー（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の電動スクーター・フリート市場：フリートタイプ別

• シェアードモビリティ・フリート
• 配送用フリート

第6章 世界の電動スクーター・フリート市場：バッテリー技術別

• 交換式バッテリー・フリート
• 固定式バッテリーフリート

第7章 世界の電動スクーター・フリート市場：サービスモデル別

• 利用課金制
• サブスクリプションプラン
• 法人契約

第8章 世界の電動スクーター・フリート市場：所有形態別

• 企業所有のフリート
• フランチャイズ・フリート
• 提携型フリート

第9章 世界の電動スクーター・フリート市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Lime
• Bird Rides, Inc.
• Spin
• Tier Mobility
• Voi Technology
• Dott
• Helbiz
• Neuron Mobility
• TIER Tab
• Flash Electric
• GOVECS AG
• Cityscoot
• Wind Mobility
• Beam Mobility Holdings Pte. Ltd.
• Cooltra Motosharing, S.L.U.
• Vogo Automotive Pvt. Ltd.
• Blip Scooters
• Bit Mobility